Amarok - Picape média da VW

Versão Imprimível

28/10/2015, 19:51
Miranda_MG

Citação:

Postado originalmente por Jera

faz q nem o laramie falou.
procura uma empresa que reprograma o carro e desliga os sensores do dpf. vc nunca mais terá problemas e nao precisa comrpar o miolo do escape.
as empresas mais renomadas são Reiko e Strike. procura no google ou facebook. Não tem reiko em curitiba, o mais proximo fica em Floripa. Mas do jeito que seu carro está, compensa ir lá.

Grande Jera e Igor,

Talvez esteja na agenda de algum programador passar por Curitiba. Vale a pena dar uma conferida para evitar o deslocamento; se for possível.

Abraço,

Miranda
29/10/2015, 00:30
project4x4

Citação:

Postado originalmente por Imperador!

Trocar correia dentada a cada 10.000km... é pra rir de quem defende o carro kkkk

E que fique claro que o problema não são os proprietários, é o a Amarok.

Esse cara tem toque, não é possível ou plausível
29/10/2015, 05:46
TOYHOCAYEN

Citação:

Postado originalmente por MrCranium

Faz tempo que não comento aqui, mas sempre acompanho os comentários e vejo que as mesmas reclamações se repetem (correia, EGR etc). Minha Amarok está com 120.000 kms e nunca nem furou pneu, porém, reforço o que sempre comentei aqui de como eu trato o carro:

Troca de óleo e filtro a cada 5.000kms com 2 frascos de Militec
Abastecimento somente com S10 aditivado + um aditivo extra em cada tanque
Drenagem de água e resíduo do filtro de combustível a cada 1 ou 2 tanques de combustível no máximo
Troca de todo o sistema de correia de 10.000 a 20.000 kms rodados, no máximo.
Procuro andar sempre em alta rotação
Ainda não limpei a EGR, mas vou fazer em breve.

Baita nave, mas requer um tratamento "extra".

Engraçado que tem gente que paga 100k no carro e quer economizar em combustível, óleo e coisas essenciais. Não adianta querer economizar na manutenção que vai ficar a pé mesmo.

Bom dia Companheiro,
Me tire umas dúvidas:
porque vc troca o óleo com 5000Km, faz uso severo?
O manual indica 10000Km e o óleo da Motul 5w30 especific 504.00 507.00, na Europa indicam com 15000Km.

Vc tem alguma comprovação quanto a eficiência do Militec-1 ?
vc compra de qual fornecedor?
vc usa também na caixa de redução, diferenciais , ar condicionado e caixa de cambio ?
Me indicaram um condicionador de metais nacional ( Alfa -X ) já usou este?
Eu tenho usado o Molykote A-02.( no motor)

Quanto ao conjunto da correia dentada, troquei com 90000Km, e pela analise visual ainda rodava mais, tanto correia quanto rolamentos.
Qual kit vc tá usando , Original com correia Dayko ou kit correia Contitech e rolamento INA ?
Obrigado.
29/10/2015, 11:12
laramie

Citação:

Postado originalmente por Imperador!

Trocar correia dentada a cada 10.000km... é pra rir de quem defende o carro kkkk

E que fique claro que o problema não são os proprietários, é o a Amarok.

kkkkkkkkkkkkkk é demais! manutencao da amarok ta mais caro e trabalhoso que da minha ram 2012..

concordo com uma prevensao contra correia dentada e ate mesmo o maldito egr que sao problemas cronicos na amarok, mas tem que fazer as contas, em 1 ano fazendo uma revisao dessas sairia pelo preco de ter que trocar 1 egr completo caso desse problemas, ou fazer o motor que na garantia claro eles nao cobrariam nada pelo fato de ser um problema que ate hoje eles nao conseguiram resolver, no maximo mao de obra..
29/10/2015, 11:58
César Fernandes

Bom dia. Hoje foi realizada a 1ª revisão na amarok 2015 automática, mas neste caso a revisão foi pelo tempo, ou seja, 06 meses de uso. Os serviços executados pela concessionária foram troca de filtro para óleo do motor, bujão do cárter e 07 litros de óleo para motor. Disseram que pelo fato do veículo não ser utilizado em condições severas não há a necessidade de verificação da correia dentada. O valor cobrado foi de R$ 522,00 reais! O veículo não apresenta qualquer anormalidade.
29/10/2015, 12:39
laramie

Citação:

Postado originalmente por César Fernandes

Bom dia. Hoje foi realizada a 1ª revisão na amarok 2015 automática, mas neste caso a revisão foi pelo tempo, ou seja, 06 meses de uso. Os serviços executados pela concessionária foram troca de filtro para óleo do motor, bujão do cárter e 07 litros de óleo para motor. Disseram que pelo fato do veículo não ser utilizado em condições severas não há a necessidade de verificação da correia dentada. O valor cobrado foi de R$ 522,00 reais! O veículo não apresenta qualquer anormalidade.

bom preço! levando em conta que quando tinha a ranger, quiseram me cobrar 2.000 reais pra primeira revisao de 10.000km, mesmo que nao tenha utilizado em situacao severa, é sempre bom verificar! ainda mais que pelo oq consigo entender, vc usa bem pouco a camionete, entao pode ter risco de ressecar a correia algo do tipo e trincar..nao necessariamente estoura correia dentada pelo uso severo.. eles cobram pra fazer a verificaçao da correia dentada?? nao vejo motivo deles negar verificar a correia dentada, claro se o cliente pedir ou sugerir que faça a verificaçao. e nem motivo pra cobrar valores pra verificaçao..
29/10/2015, 13:55
MrCranium

Citação:

Postado originalmente por TOYHOCAYEN

Bom dia Companheiro,
Me tire umas dúvidas:
porque vc troca o óleo com 5000Km, faz uso severo?
O manual indica 10000Km e o óleo da Motul 5w30 especific 504.00 507.00, na Europa indicam com 15000Km.

Vc tem alguma comprovação quanto a eficiência do Militec-1 ?
vc compra de qual fornecedor?
vc usa também na caixa de redução, diferenciais , ar condicionado e caixa de cambio ?
Me indicaram um condicionador de metais nacional ( Alfa -X ) já usou este?
Eu tenho usado o Molykote A-02.( no motor)

Quanto ao conjunto da correia dentada, troquei com 90000Km, e pela analise visual ainda rodava mais, tanto correia quanto rolamentos.
Qual kit vc tá usando , Original com correia Dayko ou kit correia Contitech e rolamento INA ?
Obrigado.

Troco 5.000 por prevenção (só o óleo) e com 10.000 com todos os filtros.
A eficiência do Militec tenho na prática. Compro no Mercado Livre mesmo do cara que mais vende lá (Horse alguma coisa).
Uso o Militec só no motor e na direção.
Não conheço outros condicionadores de metais, só Militec que uso há muito tempo.
O kit que uso é o fornecido pela concessionária. Não sei qual marca eles estão usando agora.

Abraço!
29/10/2015, 21:40
TOYHOCAYEN

Citação:

Postado originalmente por MrCranium

Faz tempo que não comento aqui, mas sempre acompanho os comentários e vejo que as mesmas reclamações se repetem (correia, EGR etc). Minha Amarok está com 120.000 kms e nunca nem furou pneu, porém, reforço o que sempre comentei aqui de como eu trato o carro:

Troca de óleo e filtro a cada 5.000kms com 2 frascos de Militec
Abastecimento somente com S10 aditivado + um aditivo extra em cada tanque
Drenagem de água e resíduo do filtro de combustível a cada 1 ou 2 tanques de combustível no máximo
Troca de todo o sistema de correia de 10.000 a 20.000 kms rodados, no máximo.
Procuro andar sempre em alta rotação
Ainda não limpei a EGR, mas vou fazer em breve.

Baita nave, mas requer um tratamento "extra".

Engraçado que tem gente que paga 100k no carro e quer economizar em combustível, óleo e coisas essenciais. Não adianta

querer economizar na manutenção que vai ficar a pé mesmo.

MrCranium,

Qual aditivo extra vc coloca no tanque junto com a diesel aditivado?

Me indicaram o XP3, vc já usou este?

Obrigado.
29/10/2015, 21:47
TOYHOCAYEN

Boa noite a todos,
Estou com um problema na Minha Amarok 2011/2012.
Tem um grilo na Correia quando acelero forte, principalmente nas marchas mais altas 5ª e 6ª marchas.( como se a correia ficasse patinando)
Já troquei correia, polia da direção hidráulica ( que estava gasta), rolamento de apoio e tensor da correia ( Todas peças originais)
Enfim, o Barulho permanece.
Alguém conhece caso parecido? Alguma idéia sobre o problema?
Um cara me disse que pode ser polia do alternador ( Polia roda livre ) já encomendei para trocar.
Agradeço a colaboração de todos.
29/10/2015, 23:44
laramie

Citação:

Postado originalmente por TOYHOCAYEN

Boa noite a todos,
Estou com um problema na Minha Amarok 2011/2012.
Tem um grilo na Correia quando acelero forte, principalmente nas marchas mais altas 5ª e 6ª marchas.( como se a correia ficasse patinando)
Já troquei correia, polia da direção hidráulica ( que estava gasta), rolamento de apoio e tensor da correia ( Todas peças originais)
Enfim, o Barulho permanece.
Alguém conhece caso parecido? Alguma idéia sobre o problema?
Um cara me disse que pode ser polia do alternador ( Polia roda livre ) já encomendei para trocar.
Agradeço a colaboração de todos.

Pode ter queimado a junta do coletor de escape, ja vi amarok com junta queimada e fica um grilado quando acelera forte tipo de turbina assobiando(indo pro pau) ou ate parecido com correia dentada querendo patinar..
31/10/2015, 01:57
TOYHOCAYEN

Citação:

Postado originalmente por laramie

Pode ter queimado a junta do coletor de escape, ja vi amarok com junta queimada e fica um grilado quando acelera forte tipo de turbina assobiando(indo pro pau) ou ate parecido com correia dentada querendo patinar..

Obrigado pela ajuda,
Vou trocar a polia roda livre do Alternador, pra ver o que acontece, se o problema persistir, vou checar esta junta.

O interessante é que o barulho só acontece a partir de uma determinada rotação é somente nas marchas superiores 4ª ,5 ª e 6ª.
ou seja entre uma determinada rotação e velocidade , entre 80 e 100 km/h mais ou menos. Depois de 110 km/h mesmo enfiando o pé nada de anormal acontece.
vc pode enfiar o pé de segunda ou terceira marcha também e o barulho não aparece.
Muito estranho...

Se alguém tiver outra sugestão, agradeço.
31/10/2015, 12:29
cenorete

amigos, comprei uma amarok 2011 hl 163cv meio castigada e esta apresentando os seguintes erros na central:
P0236 - Turbocharger/Supercharger Boost Sensor 'A' Circuit Range/Performance
P2111 - Throttle Actuator Control System - Stuck Open
P2100 - Throttle Control Motor Relay Circuit Open

Alguem ja passou por esses problemas? ela esta sem lenta, fica oscilando e esta fraca, a luz da injeção e do controle de estabilida OFF ficam acesas. se alguem puder ajudar eu agradeco, pois aqui onde moro poucas pessoas entendem desse tipo de motor.