Amarok - Picape média da VW

ola Neto, como estou de férias estava passeando pelos outros tópicos e quando entrei no da amarok vi o seu comentário. No tópico da nova ranger tem dois casos de problemas com bico. Um deles, semana passada o colega postou que a css trocou tudo na garantia, após enviar para analise na continental que é a fornecedora dos bicos. Ele mesmo mencionou que não acreditou pois a principal alegação no caso de bicos pelas css, não só da Ford, é combustível adulterado. o outro caso que temos o colega ainda não postou o seu desfecho. Ademais temos alguns casos de um tal de motorzinho no sistema de ventilação que esta dando problema de ruídos mas que tem sido trocado na garantia. O único problema é que os casos que esta aparecendo tem que aguardar em torno de 15 dias para o tal motorzinho vir da fábrica. A minha esta com quase 20.000 e por enquanto estou em lua de mel. Aproveitando a oportunidade, já que estamos no tópico da Amarok, uma curiosidade que tenho é saber porque a VW optou em colocar correia dentada no motor diesel, já que a maioria desses motores são com corrente. Desculpe se alguém já falou sobre isso aqui, mas não li todo o tópico. Eu na minha humilde opinião acredito que se tivessem projetado o motor com a corrente de comando a amarok estava brigando pelo topo em relação as vendas. UM FELIZ 2014 PRA TODOS, abraço.

Citação:

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Postado originalmente por A. Neto

O acabamento dela pode até parecer com o do gol g5, mas não tem nada de igual, eu tive um gol g5 que fazia mais barulho que tudo, agora a Amarok minha com seus 80 mil km, não faz nenhum barulho interno, mas nenhum e se duvidar pode vir andar nela que te mostro que não tem e inclusive tenho parentes com Frontier, S10 e Hilux e todas estão com 40 ou 50 mil km e todas elas possuem barulho interno a frontier e a s10 são as piores e direto vão para a ccs tentar arrumar.

Com relação a ccs eu por sorte tenho uma que chama Belcar e que não posso reclamar de nada, inclusive ela possue uma area que so atende de jetta para cima (area premium) e o atendimento é muito bom, os recalls mesmo fizeram todos sem reclamar e já trocaram peça em garantia sem criar problema.

Motor sem confiabilidade eu não acredito nisso, porque depois de 3 anos de mercado não se tem tantas queixas dela, só olhar no forum que tem poucas reclamações dela, vai lá no da ranger e olha a quantidade de gente que apareceu com problema nos bicos e ela está com pouco tempo de mercado. A minha mesmo está com 80 mil km e só estourou uma mangueira que foi porque ficou encostando em uma abraçadeira e foi trocado em garantia sem problemas. Só não fico com ela depois da garantia, porque qualquer coisa que precisar arrumar fica caro, e não é exclusividade da amarok, todas hoje tem um custo de reparo muito alto. E minha picape é usada pra trabalho não é picape de shopping. Na fazenda estou sem trator e uso ela como um, onde precisa ir com ela eu vou e até hoje não me deixou na mão, inclusive devia ter filmado o local que fui com ela lotada de areia e arrastando uma carreta cheia de areia tbm.

Gostei muito da camionete e está chegando a hora de trocar e não gosto de repetir carro, ia pegar uma ranger, mas com os problemas dos bicos fiquei com medo, as outras andei em todas e nenhuma chega nem perto da Amarok e com isso pela primeira vez estou sendo obrigado a repetir carro, só que vou pegar uma manual, porque esse trem sem reduzida não me serve não.

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Citação:

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Postado originalmente por Lago.br

Eu nunca vi nenhum usuário aqui dizer que a Amarok é perfeita. Na verdade pelo que tenho acompanhado os donos são os mais ponderados e menos bitolados. Por outro lado, essas afirmações de que há falha de projeto e blá blá só podem ser explicadas pelo fanatismo ou papo sobre mecânica de boteco.
Vá ao site do reclame aqui, vá no procon, vá no icarros e veja a quantidade de gente reclamando de todo tipo de carro que existe. desde Mercedes Benz a jac Motors.
Qual a explicação para esse tipo de afirmação? Fanatismo ou desdenha por que quer comprar.

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Vc só pode ter caído de para-quedas aqui no fórum mesmo.... Olha desde o princípio deste tópico e tu vai ver... Vc nem faz idéia do que está falando.


Sobre a falha de projeto, explica aí pra nós, ó guru:


- Como é que o fabricante primeiro alega que o problema é o pó, aí inventa uma capinha de correia que diz que vai resolver...


- Depois alega que é a correia da Dayco que é ruim ( Me pergunto pq não detectaram isso nos "milhões de Kilômetros" de testes )


- Depois inventa às pressas outro kit de capas de correia, agora com um "ventiladorzinho" ( Mas peraí, o problema não era a correia? )


Eu acho que só pode ser pegadinha do Mallandro né?


Vc compra o carro e a fábrica "termina de montar" ele enquanto vc vai usando... Que coisa! Hehehe

Citação:

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Postado originalmente por MAURI ZARDIM

ola Neto, como estou de férias estava passeando pelos outros tópicos e quando entrei no da amarok vi o seu comentário. No tópico da nova ranger tem dois casos de problemas com bico. Um deles, semana passada o colega postou que a css trocou tudo na garantia, após enviar para analise na continental que é a fornecedora dos bicos. Ele mesmo mencionou que não acreditou pois a principal alegação no caso de bicos pelas css, não só da Ford, é combustível adulterado. o outro caso que temos o colega ainda não postou o seu desfecho. Ademais temos alguns casos de um tal de motorzinho no sistema de ventilação que esta dando problema de ruídos mas que tem sido trocado na garantia. O único problema é que os casos que esta aparecendo tem que aguardar em torno de 15 dias para o tal motorzinho vir da fábrica. A minha esta com quase 20.000 e por enquanto estou em lua de mel. Aproveitando a oportunidade, já que estamos no tópico da Amarok, uma curiosidade que tenho é saber porque a VW optou em colocar correia dentada no motor diesel, já que a maioria desses motores são com corrente. Desculpe se alguém já falou sobre isso aqui, mas não li todo o tópico. Eu na minha humilde opinião acredito que se tivessem projetado o motor com a corrente de comando a amarok estava brigando pelo topo em relação as vendas. UM FELIZ 2014 PRA TODOS, abraço.

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Mauri, a opção de usar um ou outro sistema é só uma questão de preferência da fábrica. Não se pode dizer que um é bom e outro ruim ! Salvo engano temos sim alguns motores a diesel modernos com comando por correia dentada como por exemplo as L200 2.5 diesel eram com correia ou as novíssimas Freelander 2.2 diesel com motores franceses da PSA também e mais uma série de carros de passeio que usam este sistema mesmo com diesel sem problemas ! Uma vantagem do comando por correia é a fácil substituição e menor custo da peça. Hoje temos até algumas motos com comando por correia dentada vide as Ducati Multistrada 1200 de altíssima performance fora as Harleys que são impulsionadas pelas próprias que nunca arrebentam e devem durar 50.000km.
O problema não é o meio da transferência do movimento do motor pro comando mas a qualidade seja da correia como da corrente que também tem tempo de vida e precisa ser trocada um dia, só que com muito mais km porém a um custo bem maior ! Fica elas por elas no fim das contas...
Se a VW escreveu que a correia deve ser trocada, portanto deve durar, 120.000km, assim deve ser ! Estourou a correia antes disto, a VW tem que trocar meio motor sem discutir ! E mesmo se depois de vencida a garantia, o usuário trocar por uma correia nova na autorizada com nota e tudo mais, valem de novo os mesmo 120.000km pra ela como consta no manual !!! Quebrou, pau na VW... Não tem juíz que não dê ganho de causa e a fábrica não pode nem pôr a culpa no diesel !!!
Bela máquina a sua ! Parabéns !

Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6

Citação:

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Postado originalmente por cevsouza

Mauri, a opção de usar um ou outro sistema é só uma questão de preferência da fábrica. Não se pode dizer que um é bom e outro ruim ! Salvo engano temos sim alguns motores a diesel modernos com comando por correia dentada como por exemplo as L200 2.5 diesel eram com correia ou as novíssimas Freelander 2.2 diesel com motores franceses da PSA também e mais uma série de carros de passeio que usam este sistema mesmo com diesel sem problemas ! Uma vantagem do comando por correia é a fácil substituição e menor custo da peça. Hoje temos até algumas motos com comando por correia dentada vide as Ducati Multistrada 1200 de altíssima performance fora as Harleys que são impulsionadas pelas próprias que nunca arrebentam e devem durar 50.000km.
O problema não é o meio da transferência do movimento do motor pro comando mas a qualidade seja da correia como da corrente que também tem tempo de vida e precisa ser trocada um dia, só que com muito mais km porém a um custo bem maior ! Fica elas por elas no fim das contas...
Se a VW escreveu que a correia deve ser trocada, portanto deve durar, 120.000km, assim deve ser ! Estourou a correia antes disto, a VW tem que trocar meio motor sem discutir ! E mesmo se depois de vencida a garantia, o usuário trocar por uma correia nova na autorizada com nota e tudo mais, valem de novo os mesmo 120.000km pra ela como consta no manual !!! Quebrou, pau na VW... Não tem juíz que não dê ganho de causa e a fábrica não pode nem pôr a culpa no diesel !!!
Bela máquina a sua ! Parabéns !

Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6

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Deveria ser assim! Uma pena que as concessionárias vão ficar empurrando com a barriga e a justiça nem se fala...

U

Citação:

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Postado originalmente por cevsouza

Belo resumo das caminhonetes ! Cada uma tem características que agradam mais uns que outros...
Eu acho (minha opinião !) que Nova Ranger e Amarok estão no topo da pirâmide com a S10 um degrauzinho abaixo, mesmo agora com 200cv e 51kg de torque e mais uns ítens eletrônicos que faltavam como GPS, assistente de subida e descida, etc... A S10 peca num ítem fundamental (pra mim) que é a suspensão muito mole ! Chega a dar náusea nos passageiros de tanto que balança !!! Se resolvessem isto, ela já ficaria no mesmo nível da Ford e VW ! A questão do acabamento e do design de cada modelo é bem pessoal ! Uns gostam e outros odeiam... Mas feia, não acho nenhuma delas !!! Todas tem seu estilo e seu valor !
As outras japonesas (Nissan, Mit e Toyota) se valem da confiabilidade em projetos já um pouco defasados mas ainda válidos (vide as vendas delas).
Eu tive por 3 anos a Ranger e depois a Triton por mais 3 e garanto que o acabamento da Ranger dava de 10 a zero na Mit ! Depois de 3 anos a Ranger não fazia barulho nenhum mesmo rodando na buraqueira ao contrário da Mit que já saiu da loja rangendo e batendo por tudo ! Nunca me incomodou mecanicamente mas que fazia uma barulheira danada a Triton, fazia !
Mas como o tópico é da VW, ela que manda aqui...
Quando a VW iniciou os projetos da Amarok, ela pegou as caminhotes de todos os concorrentes e colocou pra rodar nas piores condições possíveis até que todas fossem se desintegrando. Só restou uma funcionando !!! Claro que foi a Hilux e que depois de desmontada serviu de parâmetro pro projeto da Amarok. Segundo os engenheiros da VW, ela tinha que no mínimo ser tão boa quanto a melhor das caminhonetes da época em cada ítem estudado ! Esta é a história do projeto da Amarok... Se conseguiram, só o tempo dirá mas até agora o único enrosco tem sido a tal da correia dentada... De resto estão indo bem !
Só aquele câmbio ZF já vale um capítulo de elogios ! Temos um outro carro que tem esta câmbio de 8 marchas e ele realmente é de outro planeta !
Compará-lo com qualquer outro câmbio automático das outras caminhonetes é igual comparar um câmbio manual moderno com aqueles sem sincronização que eram trocados "no tempo" !!!

Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6

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antes de comprar a Amarok testei todas. Tive a mesma impressão que vc teve da S10 , como balança , até minha esposa que não entende de carro perguntou para o rapaz da CSS se estava com defeito. Rsrs. A amarok que tenho hoje e manual usa rodas aro 17 tem controle de estabilidade e já fiz curvas com ela no pau e a vtr nem parece ser uma pick-up de tanta estabilidade que tem. Sempre tive carros pequenos de boa estabilidade e digo com propriedade que ela tem mais estabilidade que muitos carros pequenos. Antes dela eu tinha um Hyundai i30 e até o momento esse aspecto da estabilidade não me incomodou.

Citação:

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Postado originalmente por cevsouza

Mauri, a opção de usar um ou outro sistema é só uma questão de preferência da fábrica. Não se pode dizer que um é bom e outro ruim ! Salvo engano temos sim alguns motores a diesel modernos com comando por correia dentada como por exemplo as L200 2.5 diesel eram com correia ou as novíssimas Freelander 2.2 diesel com motores franceses da PSA também e mais uma série de carros de passeio que usam este sistema mesmo com diesel sem problemas ! Uma vantagem do comando por correia é a fácil substituição e menor custo da peça. Hoje temos até algumas motos com comando por correia dentada vide as Ducati Multistrada 1200 de altíssima performance fora as Harleys que são impulsionadas pelas próprias que nunca arrebentam e devem durar 50.000km.
O problema não é o meio da transferência do movimento do motor pro comando mas a qualidade seja da correia como da corrente que também tem tempo de vida e precisa ser trocada um dia, só que com muito mais km porém a um custo bem maior ! Fica elas por elas no fim das contas...
Se a VW escreveu que a correia deve ser trocada, portanto deve durar, 120.000km, assim deve ser ! Estourou a correia antes disto, a VW tem que trocar meio motor sem discutir ! E mesmo se depois de vencida a garantia, o usuário trocar por uma correia nova na autorizada com nota e tudo mais, valem de novo os mesmo 120.000km pra ela como consta no manual !!! Quebrou, pau na VW... Não tem juíz que não dê ganho de causa e a fábrica não pode nem pôr a culpa no diesel !!!
Bela máquina a sua ! Parabéns !

Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6

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Amigo permita-me discordar pontualmente , o sistema de distribuição por corrente é infinitamente mais robusto , e quanto ao preço , se vc levar em cosideração que um sistema de corrente dura mais que o dobro que o de correira, a susbstituição da corrente vai sair até mais em conta, isso lá pelos 250.000 km
Vc não víu aí, alguns relatos atrás onde a Css VW estava combrando 5000,00 Dilmas para trocar a correia mais esticadores de uma amarok , eu tenho certeza que por menos eu troco a corrente da minha l200 triton .
Agora o principal; o sistema de corrente "avisa" quando vai dar defeito através de ruídos anormais, já o de correia não !!! vc só vai sentir um tranco no motor, apagando em seguida !!! e a partir daí , é sentar e chorar !!
abs.

Pessoal,
Não vou entrar no mérito de quem tá certo ou errado nem criar polêmica sobre a amarok. Meu objetivo é relatar minha experiência com a amarok 2013, trendline, manual e informar aos foristas que estou bem satisfeito com a vtr.. Minha vtr tem 22000 km e ta perfeita. Fiz 2 grandes viagens e tudo muito bem, sem problemas. Somente um pequeno incidente (radio parou de funcionar pq o plug soltou).
Na primeira viagem, Lençois Maranhenses, incluindo Tutoia - Barreirinhas pela areia, a vtr teve comportamento excelente inclusive o nosso guia - proprietario de Hilux - ficou bem satisfeito com o desempenho. Uma realidade é que a amarok é mais baixa em relação a outras vtrs e nos facoes sai arrastando o diferencial na areia.
Na segunda viagem, fizemos pantanal sul e norte, atravessando de balsa o Rio Piqueri. Tb a vtr comportou-se muito bem. Um incidente foi que esqueci a chave virada e o radio PY ligado durante a noite e a bateria foi a zero mas, com uma chupeta, todos os controles eletronicos voltaram a funcionar perfeitamente. Novamente, a "patrol" ia nivelando os facoes, por ser mais baixa. Problema solucionado com a troca por pneus BF AT 265x70x17.
Concordo que a pos-venda da VW não é aquela Brastemp mas isso nao tem nada a ver com a qualidade da vtr.
Pontos positivos - Conforto, consumo (o melhor entre 8 4x4 que participaram da expedição a Lençois) desempenho, todos equipamentos eletronicos de segurança.
Pontos negativos - acabamento de Fox, altura do diferencial ao solo.
Ia esquecendo. Minha ultima vtr foi uma Hilux 2009. Muito boa vtr tb.

Que eu saiba a nova S10, Hilux são correia dentada.

Citação:

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Postado originalmente por MAURI ZARDIM

ola Neto, como estou de férias estava passeando pelos outros tópicos e quando entrei no da amarok vi o seu comentário. No tópico da nova ranger tem dois casos de problemas com bico. Um deles, semana passada o colega postou que a css trocou tudo na garantia, após enviar para analise na continental que é a fornecedora dos bicos. Ele mesmo mencionou que não acreditou pois a principal alegação no caso de bicos pelas css, não só da Ford, é combustível adulterado. o outro caso que temos o colega ainda não postou o seu desfecho. Ademais temos alguns casos de um tal de motorzinho no sistema de ventilação que esta dando problema de ruídos mas que tem sido trocado na garantia. O único problema é que os casos que esta aparecendo tem que aguardar em torno de 15 dias para o tal motorzinho vir da fábrica. A minha esta com quase 20.000 e por enquanto estou em lua de mel. Aproveitando a oportunidade, já que estamos no tópico da Amarok, uma curiosidade que tenho é saber porque a VW optou em colocar correia dentada no motor diesel, já que a maioria desses motores são com corrente. Desculpe se alguém já falou sobre isso aqui, mas não li todo o tópico. Eu na minha humilde opinião acredito que se tivessem projetado o motor com a corrente de comando a amarok estava brigando pelo topo em relação as vendas. UM FELIZ 2014 PRA TODOS, abraço.

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Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Amigo permita-me discordar pontualmente , o sistema de distribuição por corrente é infinitamente mais robusto , e quanto ao preço , se vc levar em cosideração que um sistema de corrente dura mais que o dobro que o de correira, a susbstituição da corrente vai sair até mais em conta, isso lá pelos 250.000 km
Vc não víu aí, alguns relatos atrás onde a Css VW estava combrando 5000,00 Dilmas para trocar a correia mais esticadores de uma amarok , eu tenho certeza que por menos eu troco a corrente da minha l200 triton .
Agora o principal; o sistema de corrente "avisa" quando vai dar defeito através de ruídos anormais, já o de correia não !!! vc só vai sentir um tranco no motor, apagando em seguida !!! e a partir daí , é sentar e chorar !!
abs.

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Você está 100% correto Marcelo ! A corrente dura muito mais e avisa quando afrouxa batendo em tudo lá dentro !
Também prefiro a corrente mas não por isto dá pra dizer que a correia não presta também. Só precisa estar bem dimensionada !
É verdade que o custo que a VW estava cobrando pela troca da correia era abusivo então imagine se precisasse trocar uma corrente interna por lá ? Iam pedir uns 10.000 !!! Na mesma concessionaria certamente trocar uma correia fica bem mais em conta que uma corrente mas entre marcas diferente perde-se o parâmetro !
A VW não é uma marca Xing-ling e sabe os porquês do uso da correia. A engenharia alemã não tem nada de ingênua ! Talvez quisessem sofisticar a coisa visto que a correia é um sistema mais moderno que a corrente que por sua vez é mais moderna que as varetas que estas sim não estragam, só desregulam, mas geram muita perda de eficiência em altos giros ! Tem os sistemas de engrenagens em cascata também mas que custam uma fábula e ficam inviáveis mas que também duram o que durar o motor... Questão de projeto apenas e escolha das montadoras do que vai girar o comando de válvulas ! Só não pode é quebrar antes do previsto ! Se a VW escreveu no manual que deve durar 120.000km as tais, não sei como os donos de amarok aceitaram trocar a peça pagando por ela ! Se a loja quer trocar a cada 10.000km sem cobrar, tudo bem... Eu não aceitaria pagar ainda mais porque está escrito no manual do carro a informação do tempo de troca e aí já era qualquer argumento da fábrica seja pó, olho gordo ou buraco na camada de ozônio !!!
Tenho saudades da minha Triton... Cuide bem da sua que terá uma bela nave por muitos e muito anos sem incomodar nada !!!
Esta não quebra MESMO !

Citação:

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Postado originalmente por JuniorRO

Que eu saiba a nova S10, Hilux são correia dentada.

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Tem razão júnior !!! Ambas usam correia dentada !!!
Eu achava que a Hilux era corrente mas é correia mesmo !
A da S10 a troca é com 160.000km mas a da Hilux não sei dizer...
Mais uma prova que dá sim pra confiar nas tais correias !

Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6

Faltaria verificar a Frontier.... se a mesma for correia, então
é a maioria.

Citação:

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Postado originalmente por cevsouza

Tem razão júnior !!! Ambas usam correia dentada !!!
Eu achava que a Hilux era corrente mas é correia mesmo !
A da S10 a troca é com 160.000km mas a da Hilux não sei dizer...
Mais uma prova que dá sim pra confiar nas tais correias !

Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6

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Citação:

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Postado originalmente por JuniorRO

Faltaria verificar a Frontier.... se a mesma for correia, então
é a maioria.

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A Frontier 2.5 usa corrente mesmo !!!
Frontier e Triton = Corrente
Amarok, Hilux e S10 = Correia
Incrível mas a maioria das pick-ups diesel a venda no Brasil é por correia dentada !!!
Eu nem tinha percebido isto !!!
Quem diria ?????

Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6