Tac Stark

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

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Chuck, lembro que você citou de que ia participar de algum programa de TV com o seu Stark. E aí, saiu o programa?? Já foi pro ar, ainda tem de esperar??

Já foi gravado o piloto, mas tivemos algumas mudanças e o programa vai ao ar somente no início de 2013.

[ ]'s

[Policarpo]

Pessoal, gostaria de saber os comentários de quem tá usando o stark no dia à dia, trilhas, etc....e ai...o jipe é confiável? A rede de assistência técnica tac existe? Funciona?

[Frederico Mendes]

Pessoal, gostaria de saber os comentários de quem tá usando o stark no dia à dia, trilhas, etc....e ai...o jipe é confiável? A rede de assistência técnica tac existe? Funciona?

Policarpo, aqui em Vitória tem funcionado sim, temos dois propriétarios de Starks na turma, o grande problema do modelo é (ou era), as homocinéticas, um dos proprietários chegou a trocar varios jogos (sem exagero), e conseguiu com isso um bom relacionamento com a fábrica na época, sendo uma especie de 'testador das homocinéticas', conseguiu um ótimo desconto em um Stark novo, e ficou alguns meses com as duas viaturas (ambas vermelhas), por fim vendeu uma, e se diz muito satisfeito com a outra.
Inclusive tem vários videos destas viaturas starks aqui da Grande Vitória no youtube.
Eu mesmo vi um destes videos postados aqui, neste sub forum.
Torço para que logo normalize as vendas deste Jipe, que é sim um projeto muito interessante.

[fpc3]

me pareceu a suspensão do troller bem mais calibrada e o resultado final foi mais tração para os troller.os stark patinaram o tempo todo e os troller pareceram passar tudo com facilidade.

Hehehe..esse vídeo abaixo mostra bem a suspa abrindo e fechando



[ ]'s

[leobnaval]

me pareceu a suspensão do troller bem mais calibrada e o resultado final foi mais tração para os troller.os stark patinaram o tempo todo e os troller pareceram passar tudo com facilidade.

O curso da suspensão do stark é mais limitado, principalmente o curso de extensão, por isso ele sofre neste tipo de terreno onde o pneu não consegue alcançar o solo, logo este pneu não traciona ou traciona com aderência insuficiente. Isso é o que já percebi vendo alguns vídeos...

[]s

[Giuberto]

me pareceu a suspensão do troller bem mais calibrada e o resultado final foi mais tração para os troller.os stark patinaram o tempo todo e os troller pareceram passar tudo com facilidade.

Isso é óbvio pra qualquer um! No troller é só retirar as estabilizadoras também, como em qualquer outro jipe, que já se consegue mais curso. Quer mais? Molas e amortecedores, novamente, como em qualquer outro jipe. E nesse caso, mesmo com B.E. o curso fica ótimo.



E no Stark, o que poderia se fazer pra melhorar uma suspensão para trilhas, rallys, conforto, etc? Abrir a suspensão nele eu não tentaria por causa da já conhecida homocinética. Será que dá pra trocar amortecedor sem que quebre outra coisa ?

[leobnaval]

E no Stark, o que poderia se fazer pra melhorar uma suspensão para trilhas, rallys, conforto, etc? Abrir a suspensão nele eu não tentaria por causa da já conhecida homocinética. Será que dá pra trocar amortecedor

Num sistema duplo A dificilmente vai se conseguir alterar o curso, devido ao uso dos batentes e limites dos pivôs, homocinéticas, etc...
Só tirando as barras estabilizadoras para deixar as suspensões trabalharem mais independente, o que favorece a abertura e uso no off-road.

Fora issso só consegue-se alterar carga de mola e coeficinete de amortecimento.

[]s

[CAVESO]

Melhorar curso de suspensão levantando o jipe é fácil e perigoso....

O curso aumenta mas o centro de gravidade vai lá para as cucuias...

Quero ver fazer como o Bill e outros feras em suspensão, que aumentam o curso de suspensão abaixando a altura do jipe..

[leobnaval]

Melhorar curso de suspensão levantando o jipe é fácil e perigoso....

O curso aumenta mas o centro de gravidade vai lá para as cucuias...

Quero ver fazer como o Bill e outros feras em suspensão, que aumentam o curso de suspensão abaixando a altura do jipe..

E desde quando erguer o jipe melhora o curso de suspensão?
Na verdade num sistema duplo A você pode até erguer o jipe na suspensão, mais o curso vai manter, porque quem manda são os batentes inferiores e superiores. Ou seja você vai alterar o curso de extensão (diminuir) e aumentar o curso de compressão, e isso não significa melhoria, muito pelo contrário a chance é de piorar.

Uma coisa é altura do jipe outra é o curso de suspensão, por isso não se pode confundir as coisas.

[]s

[CAVESO]

Leo,

Não falei da duplo A e sim da 3 link do troller...

[leobnaval]

Leo,

Não falei da duplo A e sim da 3 link do troller...

Cavesso estou no tópico do Stark e ele tem suspensão duplo A na diant. e tras.
Portanto acreditei que estaria se relacionando a este tipo de suspensão....houve uma falha de comunicação.

[]s

[CAVESO]

Na verdade eu tentei responder ao post do Giuberto, mas esqueci de citar a fala dele..rsss