Comprei um Xterra e... GOSTEI!!!

Henrique, respondo pelo Celso, que é mesmo meu amigo e confesso ( ele poderá confirmar) comprou o carro por influencia minha e porque não dizer , também sua, afinal o Lifting da viatura( com o visual que chama a atenção e agrada a todos ) só foi possível pela sua grande colaboração e camaradagem...

Citação:

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Postado originalmente por danilo kid

Rolamentos de roda dianteiro: FAG

Interno: Klm603049lm603011 paguei r$51,00
externo: Klm300849lm300811 paguei r$39,00

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Preciosa informação, já anotada. Acredito que servirá para alguns de nós no futuro.

Valeu

Citação:

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Postado originalmente por danilo kid

Rolamentos roda xterra

galera, blz...

Seguinte, essa semana precisei trocar os rolamentos da roda dianteira da minha xt2006. E tive surpresas. Achava interessante acrescentar lá no manual das dicas:

Na concessionária: Só vendia o cubo completo r$1.200 contos!!

Procurei no catalogo da fag, mas quando desmontei tive a surpresa que o rolamento externo era diiferente daquele especificado no catalogo(klm 48548lm48510). Esse também é vendido na jocar como se fosse para a xterra, mas não é, garanto.

Continuei minhas pesquisas e descobri que o correto é o mesmo das nissan terrano(klm300849lm300811).

Já o rolamento interno confere certinho com o do catalogo da fag.

Portanto ficou da seguinte forma:

Rolamentos de roda dianteiro:

Interno: Klm603049lm603011 paguei r$51,00
externo: Klm300849lm300811 paguei r$39,00

somente o retentor não consegui encontrar ainda compatível, mas como o meu tava intacto coloquei o mesmo. De qualquer forma seguem as medidas dele: 25z 57*79*13,5. Acredito que ele seja específico,, pois possui uma aba nele...

Outra dica é sobre as bieletas da barra estabilizadora:

Pode comprar as bieletas dos opalas mais antigos (custa r$10 e tem em qq lugar) e usar as arruelas e borrachas, aproveitando o eixo da bieleta original, que normalmente não estraga, pois o que estraga é sempre as arruelas e borrrachas. Precisa abrir as arruelas um pouqunho com uma furadeira de bancada, coisa facil de fazer.

Espero ser de utilidade para outros.

Um abraço

danilo botucatu

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Danilo,


Anotado em meu arquivo. Muito obrigado!
Estou com viagem marcada para 30/07/2011 e estarei indo em direção a Minas e Sampa. Há 03 anos quando viajo e chegou por Sampa, como sou também do CLUBE DO TRACKER, esta turma maravilhosa marca com toda a galera que pode compareçer para um grande encontro, neste último em Março de 2010 tinha: "Paulistas, Mineiros, Cariocas e Baianos". Mais ou menos 21 viaturas, mas não foram só Tracker; Foram: L200, TR4, Engesa... Pois o importante neste encontro foi a boa prosa e a alegria em rever amigos e conheçer novos, uma verdadeira familia.
Este encontro têm sido em Santo Antonio do Pinhal(Serra da Mantiqueira) fica a 15 km de Campos de Jordão.
Estou no aguardo confirmação Turma do Tracker de Sampa com relação a este encontro, me programei para chegar dia 12/08/2011 em Santo Antonio do Pinhal. Se confirmando gostaria de estender este convite a esta unida turma do Xterra.
Danilo, têm inclusive um amigo de Botucatú(Licharles) que sempre compareçe a este encontro.

Segue algumas fotos:

Citação:

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Postado originalmente por danilo kid

Rolamentos roda xterra

galera, blz...

Seguinte, essa semana precisei trocar os rolamentos da roda dianteira da minha xt2006. E tive surpresas. Achava interessante acrescentar lá no manual das dicas:

Na concessionária: Só vendia o cubo completo r$1.200 contos!!

Procurei no catalogo da fag, mas quando desmontei tive a surpresa que o rolamento externo era diiferente daquele especificado no catalogo(klm 48548lm48510). Esse também é vendido na jocar como se fosse para a xterra, mas não é, garanto.

Continuei minhas pesquisas e descobri que o correto é o mesmo das nissan terrano(klm300849lm300811).

Já o rolamento interno confere certinho com o do catalogo da fag.

Portanto ficou da seguinte forma:

Rolamentos de roda dianteiro:

Interno: Klm603049lm603011 paguei r$51,00
externo: Klm300849lm300811 paguei r$39,00

somente o retentor não consegui encontrar ainda compatível, mas como o meu tava intacto coloquei o mesmo. De qualquer forma seguem as medidas dele: 25z 57*79*13,5. Acredito que ele seja específico,, pois possui uma aba nele...

Outra dica é sobre as bieletas da barra estabilizadora:

Pode comprar as bieletas dos opalas mais antigos (custa r$10 e tem em qq lugar) e usar as arruelas e borrachas, aproveitando o eixo da bieleta original, que normalmente não estraga, pois o que estraga é sempre as arruelas e borrrachas. Precisa abrir as arruelas um pouqunho com uma furadeira de bancada, coisa facil de fazer.

Espero ser de utilidade para outros.

Um abraço

danilo botucatu

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É esse tipo de informação que faz desse fórum algo diferenciado.
Obrigado por compartilhar!

Ok, cmurteira. Muito obrigado. Com certeza vou aprender muito!! Valeu!

Citação:

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Postado originalmente por cmurteira

Celso, seja muito bem vindo ao clube!
Vai postando suas dúvidas aí que o pessoal com certeza responderá a todas.
É uma turma super gente fina e sabem tudo da XT, tenho aprendido muito com essas feras.

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Olá, Trota.79. Sou amigo do Lucas sim. Foi ele quem me apresentou o carro e acabou me convencendo a comprar. Estou adorando. Aos poucos vou tentar aprender com vocês por aqui. Vou ler os tópicos com certeza. Muito obrigado.

Pessoal, estou precisando de um conselho de vcs. Sempre achei o XT um carro muito atrativo, mas devido ao seu custo sempre ficava na dúvida. Mas agora apareceu uma oportunidade de comprar um 2004 em leilão, com lance inicial de R$6mil (era viatura da polícia militar). É comprar o carro no escuro. Mas sendo pessimista, se tivesse que refazer o motor todo, câmbio, suspensão, alguém tem ideia de quanto ficaria, por alto? Como leigo, acho que não passa dos 20 mil, mas realmente é só um chute. Vcs acham que vale a pena arriscar??

Citação:

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Postado originalmente por demontes

Pessoal, estou precisando de um conselho de vcs. Sempre achei o XT um carro muito atrativo, mas devido ao seu custo sempre ficava na dúvida. Mas agora apareceu uma oportunidade de comprar um 2004 em leilão, com lance inicial de R$6mil (era viatura da polícia militar). É comprar o carro no escuro. Mas sendo pessimista, se tivesse que refazer o motor todo, câmbio, suspensão, alguém tem ideia de quanto ficaria, por alto? Como leigo, acho que não passa dos 20 mil, mas realmente é só um chute. Vcs acham que vale a pena arriscar??

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demontes,

Seja bem vindo, eu não arriscaria.

Danilo, valeu pelas dicas, todas devidamente anotadas. Procurando pelas peças da embreagem na NET me deparei sem querer com o codigo Nissan do retentor de roda dianteiro: 4023231G00 Tem um fabricante chamado Nakamoto que fabrica. De repente com esse código e fabricante, pode ser mais fácil de encontrar.

Hoje comprei o atuador hidraulico da embreagem, o lugar mais barato que encontrei foi R$ 360 o TRW, para comprar fora daqui (teria mais o frete). Tem a partir de R$ 190 no MLivre, mas marca xing-ling, eu não arrisco pela trabalheira que dá para trocar. Liguei na concessionaria daqui e me passaram R$ 325 a vista :shock: , mas quando fui lá pegar ainda fizeram em 3x no cartão sem juros, por essa não esperava :dance: Peça original Nissan, Made in USA, só tem um detalhe: o cara da concessionaria falou que o código Nissan mudou, segundo eu já havia pesquisado antes o número Nissan,para Xterra / Frontier é 30620-6S301, no sistema de peças da concessionaria indicou que mudou para 30620-6S310, que pelo que pesquisei é da Nova Frontier. Se vai servir ou não, semana que vem eu descubro, quando vou baixar o câmbio pra trocar .... :rolleyes: A única referência que encontrei para os cógidos que estão impressos na peça e esse novo número Nissan foi no Forum Argentino de Nissan, e pelo que disseram lá, serve sim, vamos ver.

demontes, parece tentador, mas você não consegue ver o veículo antes de dar o lance ? Acredito que essas viaturas em geral são bem surradas. Motor e câmbio é mais fácil de ter uma idéia de custos, pois é tudo peça nacional (MWM, Eaton, etc). O problema vai ser se estiver detonada a parte de acabamentos, daí tem que morrer na Nissan e não é nada barato ! Ano passado consultei na concessionaria uma peça de acabamento que tampa um furo do acabamento do porta-malas, é um peça minuscula redonda de plástico, um pino. Pediram R$ 25 e ainda para esperar chegar. Sua estimativa de R$ 20000 para motor, câmbio e suspensão acho que está mais ou menos no rumo. Como em todo negócio, quanto maior o risco, mais a chance de ganhar muito ou perder muito ...

Citação:

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Postado originalmente por demontes

Pessoal, estou precisando de um conselho de vcs. Sempre achei o XT um carro muito atrativo, mas devido ao seu custo sempre ficava na dúvida. Mas agora apareceu uma oportunidade de comprar um 2004 em leilão, com lance inicial de R$6mil (era viatura da polícia militar). É comprar o carro no escuro. Mas sendo pessimista, se tivesse que refazer o motor todo, câmbio, suspensão, alguém tem ideia de quanto ficaria, por alto? Como leigo, acho que não passa dos 20 mil, mas realmente é só um chute. Vcs acham que vale a pena arriscar??

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Se vc já tem prática na restauração desse tipo de carro vai em frente, se possui só a vontade, sai fora.
Para quem tem prática é muito mais fácil e barato fazer esse serviço.

Valeu.

BETUCAGARCIA, obrigado.

fpandur, consigo olhar sim, mas como em todo leilão, o ruim é que só pode olhar. O que eu sei é que a 1ª coisa a fazer seria uma lanternagem pintura geral, e só aí seria uns 4 mil ou 5mil, pois ele tem as cores e o emblema da PM.
Se eu ver que vale a pena, com certeza vou levar um mecânico lá antes pra dar uma olhada, mas é que resolvi dar uma especulada com vcs antes, pra saber mais opiniões de quem já possui o carro.

Trotta.79, não tenho não. Seria a 1ª vez.

Tái umas fotos dele. Mais uma vez, obrigado pelas respostas.

http://www.leiloeirosdebrasilia.lel....53%20MOTOR.JPG
http://www.leiloeirosdebrasilia.lel....%20LATERAL.JPGhttp://www.leiloeirosdebrasilia.lel....3%20FRENTE.JPG

Olá pessoal! Sou novato e gostaria da ajuda do pessoal aí. Já é tempo que pratico sozinho as minhas peripécias com uma 4x4 que tive (l200 mit), mas agora, adquiri um XT 03/04 e, na primeira grande viagem ela apresentou um ruído vindo da cremalheira (volante da embreagem).
Se o pessoal puder dar umas dicas de qual volante é mais indicado (fixo ou bi), dei uma lida nos posts anteriores, mas a verdade é que não entendi a diferença entre o volante bi e o fixo. Grato.