Não dá certo. Os parafusos são de alta dureza (ui!) e sofrem tratamento térmico.Citação:
Postado originalmente por mrcrema
Vc não encontrou pq é difícil de fazer mesmo. Imaginamos que parafusos de responsabilidade são fáceis de fazer, mas não são.
O preço é esse mesmo. O cara é sério e faz bem feito.
Vc pegou toda a receita de instalação do BL?
Levantando a XTerra
Versão Imprimível
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28/10/2011, 15:29Trotta.79
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31/10/2011, 07:29mrcremaBom dia Trotta, estou aguardando um novo orçamento com um conhecido, vou mandar fazer hoje mesmo, não posso esperar mais. Peguei a receita sim, esta guardada aqui. ValewwwwwwwwwwCitação:
Postado originalmente por Trotta.79
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29/11/2011, 12:40marcio_bispoReforço do braço auxiliar da direção
Galera
Peço perdão a todos, pois estou sendo transferido para Brasília e infelizmente acabei entrando em uma grande correria devido à esta mudança. Aliado à própria agenda cheia do torneiro que ia fazer o serviço, acabei desistindo esta história do Reforço do braço auxiliar da direção, vamos deixar para outra oportunidade.
Um abraço a todos
Citação:
Postado originalmente por marcio_bispo
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09/01/2012, 14:49mrcrema
Meus amigos, a Xterra esta na oficina, instalando os calços de carroceria, snorkel e jumelos. Ainda não tenho as barras novas, meu amigo vai trazer somente no final do mês ou começo de fevereiro, portanto, vou ter que deixar com as originais.
Pergunta : Tem que fazer alguma coisa nas originais para ganhar exatamente a mesma 1,5" que ganhamos nos jumelos traseiros ? Lembro que li alguma coisa sobre esse serviço aqui no forum, mas não consigo encontrar.
Alguém poderia me ajudar com essa informação ?
Grato -
09/01/2012, 17:34DieselPower
Pois é,
Estou decidido em realizar apenas um lift (e não BL) mantendo os 31"...
Em um primeiro momento, penso nos jumelos do Trotta (caso ainda encontre algum) e regulagem nas barras para equilibrar a altura, mas caso alguém possua uma ideia melhor quando ao lift na dianteira, será bem vinda!
Para quem instalou, quanto custou os jumelos instalados? -
09/01/2012, 18:10Trotta.79
O que pode ser feito para levantar a suspensão dianteira da Xterra:
- Regulagem do parafuso da barra de torção (foto) até a altura de 77,5cm, como na foto. Acima disso é possível, mas a viatura perde curso descendente e dificulta em obstáculos.
- Existe um calço do leque superior (que determina o curso descendente) de perfil mais baixo que permite um lift de 0,5 cm. O batente original pode ser cortado também, mas não recomendo.
- O leque superior pode ser trocado por outro que permite mais curso descendente, veja foto. A folga entre o batente e o leque deve ser de 1". Mas algumas pessoas toleram andar com 0,5" de folga.
- Neste leques alternativos pode ser usado um espaçador entre o pivo e o leque, permitindo mais curso ainda, porém, neste caso, é nescessário o uso de buchas especiais que rebaixam o diferencial dianteiro inteiro.
- É recomendado barras de torção que suportam maior carga, como na foto.
- Acima disso, tem que se colocar eixo rígido com feixes ou coilover.
Que mais? Por alto é mais ou menos isso.
Abs -
10/01/2012, 10:54RENAN_XTERRALift xt
Trotta e Diesel,
Prezados, não querendo dar pitaco na conversa de voces, porem julgando necessario uma observação, a medida apresentada na foto 2 (xt verde do leandro) esta com o body lift de 2", para efetuar somente o lift excluir 2 polegadas da medida apresentada( +-5cm).
Abço:stop:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...quote_icon.png Postado originalmente por trotta.79http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...post-right.png
o que pode ser feito para levantar a suspensão dianteira da xterra:
- regulagem do parafuso da barra de torção (foto) até a altura de 77,5cm, como na foto. Acima disso é possível, mas a viatura perde curso descendente e dificulta em obstáculos.
- existe um calço do leque superior (que determina o curso descendente) de perfil mais baixo que permite um lift de 0,5 cm. O batente original pode ser cortado também, mas não recomendo.
- o leque superior pode ser trocado por outro que permite mais curso descendente, veja foto. A folga entre o batente e o leque deve ser de 1". Mas algumas pessoas toleram andar com 0,5" de folga.
- neste leques alternativos pode ser usado um espaçador entre o pivo e o leque, permitindo mais curso ainda, porém, neste caso, é nescessário o uso de buchas especiais que rebaixam o diferencial dianteiro inteiro.
- é recomendado barras de torção que suportam maior carga, como na foto.
- acima disso, tem que se colocar eixo rígido com feixes ou coilover.
Que mais? Por alto é mais ou menos isso.
Abs
XTERRA 04 EM CONSTRUÇÃO -
10/01/2012, 11:38Trotta.79
Perfeito Renan, obrigado. Falhô, esqueci deste detalhe. Agente fica tão habituado com o BL de 2" que esquece dele, kkkkkkkk.......
Abs -
10/01/2012, 11:56Pablo RR
Trotta, voce esqueceu de mencionar também que alem da limitação dos batentes, existe também o problema de cambagem... e dos pivos passarem a trabalhar em 'novos angulos'...
Eu mesmo quando instalei os jumelos by trotta .. mandei levantar a dianteira em 1,5cm..(alinhamento, caster, cambagem ok) mas ela ainda ficou muito arrebitada...Um tempo depois pedi pra levantar mais um pouquinho (não lembro quanto) e o carro não estava mais dando cabagem correta e puxava para a direita... baixei de novo e tá arrebitada até hoje.. hehe -
10/01/2012, 11:58mrcrema
Senhores
Acabei de voltar do mexanico, gostaria de saber uma coisa, ainda estou com o PC Ddianteiro Original, como ele tem que subir, a parte de baixo fica pegando nas longarinas, devo cortar e fazer um encaixe na parte de plastico debaixo ? As pontas das longarinas ficam aparecendo mesmo ?
Abraço -
10/01/2012, 12:01Trotta.79Bem lembrado, por isso troquei os leques superiores. São mais "compridos" e permitem alinhamento correto.Citação:
Postado originalmente por Pablo RR
Valeu -
10/01/2012, 12:03Trotta.79É preciso adaptar uma plaquinha desta, como na foto/:Citação:
Postado originalmente por mrcrema