Levantando a XTerra

Para quem já fez o BL de 2 pol, ou para quem pretende fazer, segue em anexo algumas fotos do meu novo intercooler ele tem exatamente 2 pol a mais para aproveitar o vão que ficou acima do intercooler original, após elevar a carroceria.

Tem uma foto do antigo também para efeito de comparacão:

Anexo 375994Anexo 375995Anexo 375996Anexo 375997

PessoALL,
Estava analisando as modificações nas bieletas dianteiras para o lift...
Já li muitas vezes a galera falando que tem que encurtar, ao contrário das traseiras que devem ser alongadas...
Porém estou "matutando" e não estou conseguindo concordar com esta situação...
Alguém poderia me explicar melhor o porquê de serem encurtadas as dianteiras?
Abraço a todos!

Citação:

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Postado originalmente por ZYKAO

Para quem já fez o BL de 2 pol, ou para quem pretende fazer, segue em anexo algumas fotos do meu novo intercooler ele tem exatamente 2 pol a mais para aproveitar o vão que ficou acima do intercooler original, após elevar a carroceria.

Tem uma foto do antigo também para efeito de comparacão:

Anexo 375994Anexo 375995Anexo 375996Anexo 375997

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Zikão,
Simplesmente "Show de Bola"!!!!
Ficou lindo, e torço para que lhe traga melhoras no desempenho. Não instala a chapa, ficou lindo assim a mostra!
Eu estou pensando no up do cooler também, porém como não tenho BL, estou pensando em instalar um IC frontal (maior eficiência) de maiores dimensões... O maior problema até agora é encontrar espaço para passar as mangueiras da pressurização.
Este seu é da SuperCooler, certo? Será que eles já fizeram algum kit para instalação frontal na Xterra ou Frontier?
Aonde comprou estas mangueiras de silicone?
Grande abraço!

Seguindo o que citaram no tópico, eu encurtei as bieletas dianteiras. Visualmente parece que a barra ficou alinhada, mas quando tive que usar a viatura em uma situação onde exigiu bastante da suspa dianteira, teve barulho de algo raspando, até eu fazer o lift isso nunca tinha ocorrido antes. Fiquei intrigado o que poderia ser e a única explicação que vi é justamente o encurtamento das bieletas. A ponta da barra ficou bem mais próxima da bandeja, podendo eventualmente raspar no limitador de esterço. Se pensar "na teoria", o correto seria mesmo alongar a bieleta, pois a bandeja abaixou. Já estou com o material para fazer essa modificação e testar novamente.

Outra coisa que percebi quando fui trocar os pneus é a necessidade de elevar a fixação dos fios do ABS traseiro no diferencial, bem como o flexível de freio central. Quando ergueram a viatura no macaco e a suspa traseira abriu por completo dos 2 lados, os fios e flexível ficaram muito esticados. Mas isso é simples de resolver, basta colocar calços por baixo, entre os suportes e o eixo diferencial.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

PessoALL,
Estava analisando as modificações nas bieletas dianteiras para o lift...
Já li muitas vezes a galera falando que tem que encurtar, ao contrário das traseiras que devem ser alongadas...
Porém estou "matutando" e não estou conseguindo concordar com esta situação...
Alguém poderia me explicar melhor o porquê de serem encurtadas as dianteiras?
Abraço a todos!

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Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Zikão,
Simplesmente "Show de Bola"!!!!
Ficou lindo, e torço para que lhe traga melhoras no desempenho. Não instala a chapa, ficou lindo assim a mostra!
Eu estou pensando no up do cooler também, porém como não tenho BL, estou pensando em instalar um IC frontal (maior eficiência) de maiores dimensões... O maior problema até agora é encontrar espaço para passar as mangueiras da pressurização.
Este seu é da SuperCooler, certo? Será que eles já fizeram algum kit para instalação frontal na Xterra ou Frontier?
Aonde comprou estas mangueiras de silicone?
Grande abraço!

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Fala Diesel, é da Supercoller sim. Não encarei a opcão de colocar na frente da viatura, ia dar um trabalho animal, parti para o mais facil, as mangueiras encontra facil no Mercadolivre, SPAturbo, etc estão dentro do padrão de mercado.
Agora a supercooler já tem o molde desse intercooler, se quiser encomendar basta ligar. abs

Citação:

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Postado originalmente por fpandur

Seguindo o que citaram no tópico, eu encurtei as bieletas dianteiras. Visualmente parece que a barra ficou alinhada, mas quando tive que usar a viatura em uma situação onde exigiu bastante da suspa dianteira, teve barulho de algo raspando, até eu fazer o lift isso nunca tinha ocorrido antes. Fiquei intrigado o que poderia ser e a única explicação que vi é justamente o encurtamento das bieletas. A ponta da barra ficou bem mais próxima da bandeja, podendo eventualmente raspar no limitador de esterço. Se pensar "na teoria", o correto seria mesmo alongar a bieleta, pois a bandeja abaixou. Já estou com o material para fazer essa modificação e testar novamente.

Outra coisa que percebi quando fui trocar os pneus é a necessidade de elevar a fixação dos fios do ABS traseiro no diferencial, bem como o flexível de freio central. Quando ergueram a viatura no macaco e a suspa traseira abriu por completo dos 2 lados, os fios e flexível ficaram muito esticados. Mas isso é simples de resolver, basta colocar calços por baixo, entre os suportes e o eixo diferencial.

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Flavio, sempre pensei que precisariam ser encurtadas, quando o Adams falou que deveriam ser aumentadas, tambem fui olhar, as minhas estão com o tamanho original e não percebi nenhum problema nem limitacão do curso.

Citação:

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Postado originalmente por ZYKAO

Flavio, sempre pensei que precisariam ser encurtadas, quando o Adams falou que deveriam ser aumentadas, tambem fui olhar, as minhas estão com o tamanho original e não percebi nenhum problema nem limitacão do curso.

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Pelo que vi não há problema em ficar com elas originais, o que vai ocorrer é a barra ficar um pouco mais baixa quando em repouso. Ao meu ver, a única possível vantagem em acertar as bieletas dianteiras é deixar a barra reta. Mas se deixá-las originais acredito que não trará diferença, uma vez que a suspensão não vai baixar mais do que o curso original.

Mantive as bieletas dianteiras originais, e não tenho nada a reclamar, carro sempre " na mão", e olha que não fico alisando....

Citação:

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Postado originalmente por fpandur

Pelo que vi não há problema em ficar com elas originais, o que vai ocorrer é a barra ficar um pouco mais baixa quando em repouso. Ao meu ver, a única possível vantagem em acertar as bieletas dianteiras é deixar a barra reta. Mas se deixá-las originais acredito que não trará diferença, uma vez que a suspensão não vai baixar mais do que o curso original.

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Citação:

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Postado originalmente por RENAN_XTERRA

Mantive as bieletas dianteiras originais, e não tenho nada a reclamar, carro sempre " na mão", e olha que não fico alisando....

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Seu relato confirma minha percepção depois que analisei com mais calma a suspa dianteira. Logo quando subi a torção quis deixar a barra estabilizadora reta, mais por preciosismo mesmo e também por ter lido algo aqui a respeito. Mas depois de analisar com mais calma, acredito que não seja necessário e se fizer questão de deixar a estabilizadora reta tem que aumentar a bieleta e não diminuir.

Pessoal, está decidido, vou monstrificar a Xterra...:safari-rig:

Os pneus Hankook Dynapro MUD 32x11.5r15 estão pra chegar.

Vou fazer o BL de 2" caseiro, já providenciei os calços de 2" por R$150.

Em relação aos parafusos, realmente não existe estes tamanhos para venda nas lojas especializadas, agora eu pergunto pra quem já fez o BL, os parafusos M12x1,25x165 – 40mm de rosca e M10x1,25x150 – 40mm de rosca podem ser allen?? Tem espaço pra colocar a chave allen para apertar os mesmos no local aonde são instalados? Eu encontrei as medidas em allen por valores muito interessantes! Caso contrário vou mandar fazer numa tornearia especializada os sextavados mesmo....

Outra coisa, alguém tem a dica de como levantar o parachoque dianteiro essas 2"? Tem alguma foto ou desenho da peça que foi utilizada para adaptar? O PC traseiro eu já vi que é uma barbada, mas o dianteiro vou adaptar um suporte na hora da montagem, tenho uma oficina boa em casa....

agradeço a ajuda dos amigos!

abraços.

Edu.

Citação:

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Postado originalmente por EduRS

Pessoal, está decidido, vou monstrificar a Xterra...:safari-rig:

Os pneus Hankook Dynapro MUD 32x11.5r15 estão pra chegar.

Vou fazer o BL de 2" caseiro, já providenciei os calços de 2" por R$150.

Em relação aos parafusos, realmente não existe estes tamanhos para venda nas lojas especializadas, agora eu pergunto pra quem já fez o BL, os parafusos M12x1,25x165 – 40mm de rosca e M10x1,25x150 – 40mm de rosca podem ser allen?? Tem espaço pra colocar a chave allen para apertar os mesmos no local aonde são instalados? Eu encontrei as medidas em allen por valores muito interessantes! Caso contrário vou mandar fazer numa tornearia especializada os sextavados mesmo....

Outra coisa, alguém tem a dica de como levantar o parachoque dianteiro essas 2"? Tem alguma foto ou desenho da peça que foi utilizada para adaptar? O PC traseiro eu já vi que é uma barbada, mas o dianteiro vou adaptar um suporte na hora da montagem, tenho uma oficina boa em casa....

agradeço a ajuda dos amigos!

abraços.

Edu.

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Edu, é melhor ser Allen, pode ir tranquilo tem espaco suficiente em todos os locais.

No PC dianteiro basta duas chapas com umas 3 pol de altura e um pouco mais largas que os dois furos que fixam o PC no chassis.
vai fazer 4 furos, 2 ficam presos no chassis, esses são apenas furados e nos outros dois furos que ficarão 2 pol acima desses primeiros fixos no chassis, voce pode soldar uma porca por dentro para facilitar a fixacão, nesses dois furos voce vai fixar os suportes originais que seguram o PC.

Especialistas que já fizeram o BL em casa:

Tenho dúvidas!

Vocês indicaram os seguintes parafusos:

- 4 ->M12x1,25x165.
- 6 ->M10x1,25x165.

- 2 porcas M12x1,25
- 6 porcas M10x1,25

Pergunto-lhes:

Quais destes parafusos são utilizados para fixação dos calços aonde o parafuso é rosqueado na rosca já existente no piso viatura, os M12 ou M10? Quantos? Os demais, utilizam a contra porca indicada por vocês para fixação?

Eu pergunto pois, vi que em alguns dos locais é utilizada a contra-porca comprada (nos calços próximos ao para choque frontal p. ex), assim, poderia comprar parafusos com rosca padrão para estes locais, bem como as porcas para estes parafusos.

Pelo que eu entendi, apenas 2 parafusos M12 são necessários para fixação nas roscas existentes na viatura, é isto? Aí eu estaria mandando fazer apenas os parafusos necessários com a rosca de passo 1,25. Enfim, preciso saber quantos parafusos são necessários ter a rosca 1,25.

Espero que tenha sido claro.

Muito Obrigado!