Clube Pajero IO/TR4...

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Grande chapa "INICIANDO NA TERRA",

cOM

Cara, vou ser um pouco tendencioso. A TR4 FLEX é um carro mais novo. Ambos tem um espaço reduzido para os passageiros do banco traseiro. A caçamba comporta mais carga, mas você deve analisar qual a sua necessidade. Não dá para comparar caçamba com mala, depende do uso. A falta de peso na traseira é fato, mas acho que normal para carros com caçamba.

[tiagodemellooliveira]

Boa Notícia!!
Fonte: g1.globo.com
Mitsubishi planeja transferir ao Brasil parte de sua produção

Montadora quer produzir em São Paulo, especialmente a Pajero.
Fábrica pretende chegar aos 50 mil veículos anuais no país.




A fabricante japonesa de veículos Mitsubishi transferirá parte de sua produção ao Brasil para reduzir o impacto do fortalecimento do iene em seus custos de produção, segundo informou nesta quarta-feira (25) o jornal "Nikkei".

O objetivo da Mitsubishi é instalar no Brasil sua base de exportação para toda América Latina, segundo o jornal japonês.

A fabricante japonesa escolheu o Brasil como destino para suas fábricas devido às exportações brasileiras contarem com tarifas privilegiadas na região graças ao Mercosul e ao pacto comercial brasileiro com o México.

A Mitsubishi planeja transferir no ano fiscal de 2009, que começa em abril, parte de sua produção nacional de veículos à fabricante MMC Automotores do Brasil, em São Paulo.

A fabricante japonesa ainda vai decidir que modelos fabricará no Brasil, mas a caminhonete Pajero parece ser a primeira candidata, pois tem altos níveis de venda no mercado brasileiro.

A companhia planeja ainda aumentar sua produção no Brasil de maneira progressiva, até chegar aos 50 mil veículos anuais, empregando chassi, motores e outras autopeças fabricadas no Japão.

[TurnOff]

Boa Notícia!!
Fonte: g1.globo.com
Mitsubishi planeja transferir ao Brasil parte de sua produção

Montadora quer produzir em São Paulo, especialmente a Pajero.
Fábrica pretende chegar aos 50 mil veículos anuais no país.




A fabricante japonesa de veículos Mitsubishi transferirá parte de sua produção ao Brasil para reduzir o impacto do fortalecimento do iene em seus custos de produção, segundo informou nesta quarta-feira (25) o jornal "Nikkei".

O objetivo da Mitsubishi é instalar no Brasil sua base de exportação para toda América Latina, segundo o jornal japonês.

A fabricante japonesa escolheu o Brasil como destino para suas fábricas devido às exportações brasileiras contarem com tarifas privilegiadas na região graças ao Mercosul e ao pacto comercial brasileiro com o México.

A Mitsubishi planeja transferir no ano fiscal de 2009, que começa em abril, parte de sua produção nacional de veículos à fabricante MMC Automotores do Brasil, em São Paulo.

A fabricante japonesa ainda vai decidir que modelos fabricará no Brasil, mas a caminhonete Pajero parece ser a primeira candidata, pois tem altos níveis de venda no mercado brasileiro.

A companhia planeja ainda aumentar sua produção no Brasil de maneira progressiva, até chegar aos 50 mil veículos anuais, empregando chassi, motores e outras autopeças fabricadas no Japão.

Se isso acontecer podemos respirar aliviados. Pois a partir da crise a MIT abandonou várias provas tradiconais do automobilismo mundial. A nova iniciativa demonstra uma reação que devemos ter nas crises, aproveitar as oportunidades do mercado. Podemos até sonhar mais com uma Pajero na garagem.

[TurnOff]

Boa Notícia!!
Fonte: g1.globo.com
Mitsubishi planeja transferir ao Brasil parte de sua produção

Montadora quer produzir em São Paulo, especialmente a Pajero.
Fábrica pretende chegar aos 50 mil veículos anuais no país.




A fabricante japonesa de veículos Mitsubishi transferirá parte de sua produção ao Brasil para reduzir o impacto do fortalecimento do iene em seus custos de produção, segundo informou nesta quarta-feira (25) o jornal "Nikkei".

O objetivo da Mitsubishi é instalar no Brasil sua base de exportação para toda América Latina, segundo o jornal japonês.

A fabricante japonesa escolheu o Brasil como destino para suas fábricas devido às exportações brasileiras contarem com tarifas privilegiadas na região graças ao Mercosul e ao pacto comercial brasileiro com o México.

A Mitsubishi planeja transferir no ano fiscal de 2009, que começa em abril, parte de sua produção nacional de veículos à fabricante MMC Automotores do Brasil, em São Paulo.

A fabricante japonesa ainda vai decidir que modelos fabricará no Brasil, mas a caminhonete Pajero parece ser a primeira candidata, pois tem altos níveis de venda no mercado brasileiro.

A companhia planeja ainda aumentar sua produção no Brasil de maneira progressiva, até chegar aos 50 mil veículos anuais, empregando chassi, motores e outras autopeças fabricadas no Japão.

Mensagem duplicada, foi mal!

[Alli]

Amigos e companheiros de Mitsubichi Pajero IO/TR4, estou criando esse tópico afim de tirarmos dúvidas, vendas de peças, eventos, conhecer novos amigos, fotos dos nossos jipinhos,alterações, mecânica, piadas, montar uns encontros de pajeros IO's/TR4's pelos estados, e, se, conseguirmos, montar um site: clube Pajero IO/TR4.Abraços a todos os companheiros.

Entrei hoje como membro apos ter dado uma boa olhada no site, porem me pareceu muito complicado, logo quando vi sua chamada achei bastante interessante pois focaria apenas no interesse de quem tem este carro.
abcs.

[Alli]

Achei bastante interessante a ideia.

[TurnOff]

Entrei hoje como membro apos ter dado uma boa olhada no site, porem me pareceu muito complicado, logo quando vi sua chamada achei bastante interessante pois focaria apenas no interesse de quem tem este carro.
abcs.

Fala cara. Achou o forum complicado? Com o tempo você vai se adaptar, é tranquilo. O clube de IO/TR4 é exatamente para discutirmos assuntos relacionados a essas viaturas. Estamos a disposição. Um abraço.

[TurnOff]

Acho que meu computer tá bichado. Ou será o bendito php???

[TurnOff]

Achei bastante interessante a ideia.

?????????????????

[cacostamato]

Pessoal, por favor me tirem algumas dúvidas:
1) utilizei 4x4 reduzida e 4x4 normal no mesmo trecho de subida com erosões e tive a impressão que o esforço do conjunto estava menor quando usava a 4x4 normal, inclusive desligando menos o ar-condicionado. Alguém teve a mesma impressão?
2) com o carro carregado e 4 pessoas batia muito o batente traseiro. Se colocar as molas da Courrier atrás isso diminui? Alguém já andou com estas molas e carregado?

Obrigado,
Caco

[mauarj]

Pessoal, por favor me tirem algumas dúvidas:
1) utilizei 4x4 reduzida e 4x4 normal no mesmo trecho de subida com erosões e tive a impressão que o esforço do conjunto estava menor quando usava a 4x4 normal, inclusive desligando menos o ar-condicionado. Alguém teve a mesma impressão?
2) com o carro carregado e 4 pessoas batia muito o batente traseiro. Se colocar as molas da Courrier atrás isso diminui? Alguém já andou com estas molas e carregado?

Obrigado,
Caco

Fala ae Caco, pra começar seja muito bem vindo ao nosso topico.
Vc não falou qual o ano da sua TR4, se é flex, enfim, o lance é o seguinte, a reduzida serve pra situações extremas onde vc precisa de esforçar muito o sistema de transmissão, ae usa-se a redusida pra se aliviar o sistema.Por isso q vc achou q estava esoforçando muito.
Sim , se colocar molas maiores e mais resistentes diminui os impactos na traseira.Abs.

[mauarj]

Entrei hoje como membro apos ter dado uma boa olhada no site, porem me pareceu muito complicado, logo quando vi sua chamada achei bastante interessante pois focaria apenas no interesse de quem tem este carro.
abcs.

Fala ae Alli seja muito bem vindo ao forum, pode perguntar sim, esse topico existe pra tentarmos esclarecer algumas duvidas e compartilharmos as nossas poucas experiencias, abs.