L 200 triton-impressoes dessa pkp.

190 no vel, a hilux, ranger e SEL chegam sem problemas.A s-10 eletronica com seus 140 cv chega nos 180 na reta.
Isso não é problema pras camionetes acima de 150 cv...

Citação:

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Postado originalmente por murilloaquino

190 no vel, a hilux, ranger e SEL chegam sem problemas.A s-10 eletronica com seus 140 cv chega nos 180 na reta.
Isso não é problema pras camionetes acima de 150 cv...

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uma curiosidade,a full chega á quanto?

Em uma reta, voltando de BH, já coloquei 200 no vel...

certo,a Triton chega em mais de 190,mas quanto a relação das mecanicas,ta melhor que as das outras??
Sei que uma Triton mecanica com 200km/h no painel ta com 4.500 rpm.
Mas assim,nas outras,elas chegavam a quase 40 de primeira,de terceira a incriveis 110km/h,essa marca melhorou nela?
Quanto a Pajero Full,nossa meu sonho de consumo.
Tava voltando da fazenda na F250,ai uma pssou de mim,fui acompanhar mais só deu até 170 e a bixa foi embora!

Citação:

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Postado originalmente por srk

seque as fotos a TRITON chegando a 200km/h.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1211415957

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1211415957

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Naquela rotação indicada no conta-giros, essa Triton deveria estar a 178Km/h. Quem poderia estar marcando errado? o conta-giros ou o velocímetro?

Walter, é mais facil o velocimetro estar marcando errado, não?
Ah...aquele usuarios q colocam rodas 20 com perfil 35...
hehehe

Tem q ver q tem diferença de relação entre a triton mecanica e a automatica...A mecanica é mais curta...
Quanto a pajero full, a bixinha anda muiito mesmo....Mas o mais interessante não é nem andar muito não, é a facilidade como q se mantem velocidades de cruzeiro entre 120 a 140 e a segurança com a qual ela contorna as curvas...

Murillo,

Com pneu maior o velocímetro marca pra menos.

A Triton AT é mais reduzida que a MT e a Full é mais reduzida ainda que a Triton...

Pergunta: Esse motor corta acima de 3800 giros?

Não walter...
é o contrario...
A triton A/T tem a ultima marcha com uma relação de 0.731 e diferencial 4.10. Já as mecanicas tem a ultima marcha com relação 0.76 e o diferencial 4.10...
As pajero FULL tem a ultima marcha com relação 0.731 e o DIF 3.91...
Os diametros d pneus dos 3 carros são iguais....

o Motor corta em 4500 se não me engano...A 3800 é a potencia maxima e a 4000 inicia a faixa vermelha.Tem uma faixa de giros bem parecida com a da ranger 3.0 eletronica.
A diferença q eu senti é q mesmo com o carro a 60 por hora e 5 marcha, no cambio tiptronic, o carro tem MUIIIITA força. Pelo menos nas HPE que tem 48.9 kGFM, não senti falta de força em momento nenhum no carro.
Já as triton e as pajeros GLS e HPE com motor common-rail tem ´´apenas`` 38 KGFM de torque...O mesmo torque de uma pajero sport 2.8 hpe, da ranger 2.8 assim por diante...

Murillo, como você compara o desempenho da Full em relação a sua antiga Ranger?

Sinceramente?A retomada da full, mesmo sendo automatica é mais forte que a da ranger.Um exemplo.Como tem o tiptronic, posso deixar o carro de 5 e sair de 80 a 140.Na ranger, demora mais do que na full.Isso está relacionado com o torque.So pra lembrar que a minha ranger era chipada tambem....
Agora, aceleração de 0 a 100, a ranger é um pouquinho mais rapida do que a full.
No geral, gosto mais do motor da full por ser mais homogeneo.O da ranger era fraco até a 1600 rpm.andava bem de 1600 até 2200 e so apartir dai q mostrava mesmo as caras.O da full é mais linear.