L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Respondendo...

- Sim é possivel, existem kits no mercado, a ARB produz...

- Não, se optar pelo bloqueio perde o LSD, pois a caixa de satélites é trocada.

- Sim, tira um e coloca outro.

O ideal seria que a Triton fosse como a Triton vendida lá fora...com controle de tração da Full.

Citação:

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Postado originalmente por lealrenato

:pensativo:uma pergunta aos companheiros foristas

é possivel instalar um bloqueio igual ao da outdoor na triton??:pensativo:
seria em paralelo ao lsd??:pensativo:
seria tirando o lsd e colocando o bloqueio???:pensativo:

:stop:pergunta de usuario:wink:

[ ]'s

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Rodrigo,

não se engane, pois mesmo o bloqueio total tem suas limitações, de modo que se você deixa o carro colado no chão as rodas irão girar em falso, mesmo com bloqueios nas 4 rodas...dê uma olhada nesse vídeo: [ame="http://br.youtube.com/watch?v=yqHBP199JdY&feature=channel_page"][ame=http://br.youtube.com/watch?v=yqHBP199JdY&feature=channel_page]YouTube - TRANSAMAZÔNICA 2008 OFF ROAD BY CAMEL TROPHY II[/ame][/URL]

entre 3:50 e 4:00minutos, verás um Troller com bloqueio nos dois diferenciais sem conseguir sair do canto...isso se deve ao fato que o veículo está sentado no chão, pode ser na lama ou na areia.

No seu caso o problema foi acelerar demasiadamente, afundando o veículo, pois na areia o LSD funciona muito bem, mas mesmo um bloqueio 100% vai afundar se acelerar muito...

Com o LSD as duas rodas vão girar, mas em um tempo diferente, mas vão girar, a não ser que uma delas estaja no ar, mas tendo algum atrito funciona perfeitamente.

Abrs,

Citação:

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Postado originalmente por RodrigoSL

Caros foristas, quanto ao diferencial com deslizamento limitado da Triton, confesso q fiquei meio surpreso/decepcionado com o desempenho quando precisei do mesmo.
Achei sua eficácia um tanto precária em uma atolada q tive na areia. Estava dirigindo na praia em areia firme sem usar a tração, qd passei devagar em areia fofa e começou a patinar. Tracei a picape, não saiu, reduzi e não saiu. O q achei estranho, é q a roda traseira direita não tracionava o tempo todo, enquanto as outras cavavam sempre. Tem umas fotos da Triton atolada e dá pra ver bem q a traseira do lado do passageiro tá bem mais alta q do outro lado. Parece q ela não patinava como as outras. Não sei se fazia força, mas parece q não. As fotos q tirei foi com o carro ja parado, depois de um pouco de luta, esperando uma escavadeira q tinha por perto vir rebocar. Não quis diminuir a pressão dos pneus pq o reboque tava fácil. Mas eu acho q teria saído se diminuisse a calibragem.
Tenho uma forte impressão de q se fosse a Outdoor com seu bloqueio de diferencial, desatolaria bem mais fácil.
Dêem uma olhada nas fotos e pelas imagens, digam o q acham. É assim mesmo o funcionamento deste tipo de diferencial traseiro??
Abraços.

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Citação:

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Postado originalmente por RodrigoSL

Caros foristas, quanto ao diferencial com deslizamento limitado da Triton, confesso q fiquei meio surpreso/decepcionado com o desempenho quando precisei do mesmo.
Achei sua eficácia um tanto precária em uma atolada q tive na areia. Estava dirigindo na praia em areia firme sem usar a tração, qd passei devagar em areia fofa e começou a patinar. Tracei a picape, não saiu, reduzi e não saiu. O q achei estranho, é q a roda traseira direita não tracionava o tempo todo, enquanto as outras cavavam sempre. Tem umas fotos da Triton atolada e dá pra ver bem q a traseira do lado do passageiro tá bem mais alta q do outro lado. Parece q ela não patinava como as outras. Não sei se fazia força, mas parece q não. As fotos q tirei foi com o carro ja parado, depois de um pouco de luta, esperando uma escavadeira q tinha por perto vir rebocar. Não quis diminuir a pressão dos pneus pq o reboque tava fácil. Mas eu acho q teria saído se diminuisse a calibragem.
Tenho uma forte impressão de q se fosse a Outdoor com seu bloqueio de diferencial, desatolaria bem mais fácil.
Dêem uma olhada nas fotos e pelas imagens, digam o q acham. É assim mesmo o funcionamento deste tipo de diferencial traseiro??
Abraços.

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Ehhh Rodrigão ... fazendo feio nas bandas da Bahia ...??? .. bem q falei q vc deveria participar dos nossos passeios. Dica básica para andar em dunas ou areia de praia é .. utilizar 4x4 low + reduzir pressão dos pneus

E sendo assim .. aquele velho compressor q vc compra na feira do paraguas por R$ 59,00 faltou na sua lista de compras.

[ ] e qdo vc chegar bora marcar alguma coisa.

Citação:

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Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Rodrigo,

não se engane, pois mesmo o bloqueio total tem suas limitações, de modo que se você deixa o carro colado no chão as rodas irão girar em falso, mesmo com bloqueios nas 4 rodas...dê uma olhada nesse vídeo: YouTube - TRANSAMAZÔNICA 2008 OFF ROAD BY CAMEL TROPHY II

entre 3:50 e 4:00minutos, verás um Troller com bloqueio nos dois diferenciais sem conseguir sair do canto...isso se deve ao fato que o veículo está sentado no chão, pode ser na lama ou na areia.

No seu caso o problema foi acelerar demasiadamente, afundando o veículo, pois na areia o LSD funciona muito bem, mas mesmo um bloqueio 100% vai afundar se acelerar muito...

Com o LSD as duas rodas vão girar, mas em um tempo diferente, mas vão girar, a não ser que uma delas estaja no ar, mas tendo algum atrito funciona perfeitamente.

Abrs,

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Td bem Sergio?
O q me fez ficar meio encafifado foi q a roda traseira do passageiro ficou bem mais alta q as outras, mas tocando o chão e sem fazer tração significativa, o q acho q poderia ser de grande valia na situação. Entendo q qd o carro cola no chão é difícil mesmo, mas acho q o bloqueio traseiro total me tiraria dali sem muito esforço, visto q a roda citada praticamente não cavou.
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Ehhh Rodrigão ... fazendo feio nas bandas da Bahia ...??? .. bem q falei q vc deveria participar dos nossos passeios. Dica básica para andar em dunas ou areia de praia é .. utilizar 4x4 low + reduzir pressão dos pneus

E sendo assim .. aquele velho compressor q vc compra na feira do paraguas por R$ 59,00 faltou na sua lista de compras.

[ ] e qdo vc chegar bora marcar alguma coisa.

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Fala Pequeno, beleza?
Rapaz, tava na Bahia não. Estava nas praias do Piauí. É, muita gente não sabe , mas o Piauí tem mais ou menos 60 km de litoral muito bonito e pouco explorado - Luís Correia é a cidade mais conhecida. Dei um pulo tb em Jericoacoara pela praia partindo de Camocin e achei o local e a viagem fantasticos. A propósito não foi neste passeio q atolei.
Esta atolada realmente foi besteira e distração minha. Tava no calçamento e dei uma entrada na areia devagar e sem tração e fiquei com preguiça de esvaziar os pneus pq tinha um trator por perto. Mas é assim mesmo, passeando tudo é farra!!!
P.S.: Já tô de volta na área. Se for rolar alguma coisa, é só avisar.
Abraço.

posso dar um pitaco? :D

eu já estaria usando a tração , no minimo a low, ali faz tempo....
eu não ´´economizo´´ a trção de jeito nenhum, na areia ali que vc estava eu concerteza já estaria usando a tração... não estou dizendo que vc nao pararia se estivesse com ela, mas na minha opnião; tração em picapes/suv existem para serem usadas SEMPRE, sem economias em areia ou terra.


valeu pela dica das praia!! ooo vontade de tirar uns dias desses, quisera eu estar atolado ali...

Flavio, tenho certeza de q se estivesse usando a tração, mesmo sem reduzir, e estivesse numa velocidade maior, teria passado por ali sem problemas. Foi distração mesmo, olhando a paisagem, não observei a areia tão fofa.
Abraço.

Mais um pitaco:

Areia, cascalho, terra, etc = 4x4 (areia fofa pneus 15 Lbs)

Muita chuva na estrada = 4x4

Alagado mesmo no asfalto = 4x4

Pode engatar em movimento (< 100 km/h) 4L não! Tem que parar e colocar em N ou ponto morto.

Isso é óbvio para muita gente, mas em 4x2 com a caçamba vazia a trazeira fica muito solta, e tem gente que entra assim na areia ou cascalho.

Nos dias q rodei distancias maiores em areia, usei 18 libras na Triton e em uma Hilux 2.5 diesel q usei. Achei q com 18 libras o comportamento na areia foi bastante adequado. 15 libras não seria muito pouco não???
A propósito, sei q não é o tópico, mas gostaria de dizer aqui q achei essa Hilux 2.5 diesel (2007) bem valente na areia e em baixas velocidades, apesar da baixa potência de seu propulsor (102 cv, se não me engano). Dificuldade maior mesmo só pra atingir velocidades maiores. Estava calçada com pneus 255/75 R15 o q ajudou bastante na areia.

Citação:

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Postado originalmente por RodrigoSL

A propósito, sei q não é o tópico, mas gostaria de dizer aqui q achei essa Hilux 2.5 diesel (2007) bem valente na areia e em baixas velocidades, apesar da baixa potência de seu propulsor (102 cv, se não me engano). Dificuldade maior mesmo só pra atingir velocidades maiores. Estava calçada com pneus 255/75 R15 o q ajudou bastante na areia.

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Toda Toyota é danada!!!!!
Assim como toda Mit!!

Caros Amigos, como relatei em outro tópico passei esta
semana em Macapá(AP) e fiquei andando em uma HILUX
SRV A/T. Antes de viajar, andei uns 60 km em uma
L200 TRITON A/T de um amigo que comprou agora
em Dezembro.

Logo que acelerei a Hilux, a impressão que tive era
que a arrancada é muito mais forte que o da Triton.

Alguém pode tirar esta dúvida?

Abçs.

Talvez vc teve esta impressão por causa do câmbio.