"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

[caco-rj]

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Esses amortecedores Off Shox são um problema $$$ério ... rsrsrsrsrs ...

F A T O.


Ae galera.. O mamao ja ta altinho... 2"....

Fiz uma revisao basica e semana q vem faremos Marica > Arraial

Mas eu quero eh terra e lamaaaaaaaa

[Sem Loção]

F A T O.


Ae galera.. O mamao ja ta altinho... 2"....

Fiz uma revisao basica e semana q vem faremos Marica > Arraial

Mas eu quero eh terra e lamaaaaaaaa

Opa só ficou faltando as fotinhos pra gente curtir hein....

Deu tudo certo na montagem? Ficou do jeito que vc queria?

[caco-rj]

Opa só ficou faltando as fotinhos pra gente curtir hein....

Deu tudo certo na montagem? Ficou do jeito que vc queria?

Deu um pouco de trabalho mas ficou B A C A N A ... ta faltando so os MUD... Mas em uma semana isso estara resolvido!! Hehehehehe

Tirei umas foto do "transoperatorio".... do resultado final ainda nao pq falta dar um trato no mamao....

Aguardemmmmmmmmmmmmm .....

[Anderson Couto]

Fala Sem Loção! Sou novo por aqui. Sou da grande BH e estou próximo a vc então gostaria de sua ajuda já que a distancia é pouca. É o seguinte. Tenho uma TR4 04/05 com pneus BF 255/75R16 e estou decidido a levantar a viatura em 2". Gostaria, por gentileza, se pudesse me ajudar a indicar os calços, as molas, amortecedores e tudo mais na nossa região se é que possuimos fornecedores por aqui. Uma proteção inferior tipo Road Tech para Carter e caixas e de diferencial traseiro e a possibilidade de pneus MUD. Vi seu vídeo no Boi Preto ficou show de bola! Tentei fazê-lo de Casa Branca e subir até o morro da Skol um dia destes mas sem sucesso. Ajuda aí cara, depois marcamos uma trilha aqui em Brumadinho para comemorar. Abraço. Anderson

[GPA-Airborne]

Esses amortecedores Off Shox são um problema $$$ério ... rsrsrsrsrs ...

Posso destacar uma vantagem... qdo der problema, como no meu caso, eles são muito bons para recondicionamento. Aqui em SP eu mandei os 4 para a Lapa, e voltaram novos em folha!

[Leonardo Correia]

Pessoal, fiz o lift na TR4 uilizando calço de 1,5" na dianteira e trocando as molas trazeiras pela da Courrier. Gostei bastante do resultado.

A bronca é que troquei os amortecedores traseiros por Rancho(999350) e os mesmos estão dando fim de curso com qualquer buraco. Se entrar 2 adultos no banco de traz até em lombada da fim de curso.

Alguem já utilizou esse rancho na TR4?

Será que colocando a mola de escort zetec minimizaria o problema?

Estou precisando de uma luz porque do jeito que está não dar. Já estou cotando na Off Limits, mas se tiver alguma forma de modificar eu continuaria com os ranchos.


Obrigado

[Sem Loção]

Pessoal, fiz o lift na TR4 uilizando calço de 1,5" na dianteira e trocando as molas trazeiras pela da Courrier. Gostei bastante do resultado.

A bronca é que troquei os amortecedores traseiros por Rancho(999350) e os mesmos estão dando fim de curso com qualquer buraco. Se entrar 2 adultos no banco de traz até em lombada da fim de curso.

Alguem já utilizou esse rancho na TR4?


Será que colocando a mola de escort zetec minimizaria o problema?

Estou precisando de uma luz porque do jeito que está não dar. Já estou cotando na Off Limits, mas se tiver alguma forma de modificar eu continuaria com os ranchos.


Obrigado

Leonardo, conheço bem esse kit que vc usa..hehhe

na minha com lift de 3" uso as molas do Zetec + calços e também sinto as batidas com carro carregado e desníveis, e olha que eu troquei os amortecedores pelos da L200 que são mais resistentes. Ainda não resolvi o problema, mas ao meu entendimento, creio que seja um problema de batente das molas, que deveria ser extendido. Estou pensando na adaptação que irei fazer ainda..

Na teoria, as molas nunca deveriam ser comprimidas ao máximo a ponto de os elos encostarem ou do amortecedor dar final de curso.... por isso os kits de outras marcas gringos tem os extensores de batente.... Creio que esse seja o problema, e estou estudando a melhor maneira de corrigir...

Abs!

[Sem Loção]

Inclusive uma das opções que estou pensando é o lift traseiro com calços também, em vez da troca das molas...

Tenho um projeto sendo usinado neste momento, e IMHO, seria a opção mais lógica.. Afinal, todo mundo que tem essa configuração da suspa traseira faz isso... Troller, Defender e etc, por que a TR4 seria diferente? Põe um calço em cima da mola original e boa? Também estou desenvolvendo uma barra panhard ajustável pra lifts maiores que 2"...

Vamos ver no que dá...

[robertokbc]

Inclusive uma das opções que estou pensando é o lift traseiro com calços também, em vez da troca das molas...

Tenho um projeto sendo usinado neste momento, e IMHO, seria a opção mais lógica.. Afinal, todo mundo que tem essa configuração da suspa traseira faz isso... Troller, Defender e etc, por que a TR4 seria diferente? Põe um calço em cima da mola original e boa? Também estou desenvolvendo uma barra panhard ajustável pra lifts maiores que 2"...

Vamos ver no que dá...

SL, uso essa configuração, fiz um calço de 2" e coloquei o batente original no calço. Ficou perfeito.

[Sem Loção]

SL, uso essa configuração, fiz um calço de 2" e coloquei o batente original no calço. Ficou perfeito.

Interessante.... o calço que estou fazendo é tubular, e portanto o batente original vai ficar no lugar, ou seja, vai ficar "curto"... Vc montou o batente sobre o calço (se não em engano ele é de encaixe...) foi isso?

[Leonardo Correia]

Fala Daniel!

Olhando os amortecedores montados, estou achando que eles são grandes demais para a TR4. Eles ficam praticamente fechados e em qualquer imperfeição eles batem. Seria o caso de colocar o prolongador ou aumentar as molas.

Estou lendo alguns posts e estou vendo que talvez a solução melhor custo beneficio seja manter a mola de courrier e substituir o rancho pelo da L200.

[Sem Loção]

Fala Daniel!

Olhando os amortecedores montados, estou achando que eles são grandes demais para a TR4. Eles ficam praticamente fechados e em qualquer imperfeição eles batem. Seria o caso de colocar o prolongador ou aumentar as molas.

Estou lendo alguns posts e estou vendo que talvez a solução melhor custo beneficio seja manter a mola de courrier e substituir o rancho pelo da L200.

Entendi..... então em repouso eles ficam quase fechados, isso é garantia de fim de curso mesmo... os da L200 ficam no "meio do caminho", e acredito que as batidas que eu sinto sejam por falta de batente mesmo, uma situação diferente... mas a bichinha fica cabritinha mesmo, quicando a traseira...hehehe... mas acho que possa diminuir bastante esse problema...