"Body Lift"/Calço na Pajero TR4

[Albuquerque]

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Buenas amigos, estou pensando em levantar a suspenssão da minha TR4, não faço trilhas pesadas, tenho minha TR4 2006 porque gosto de pescar e geralmente atravesso pastos com vegetação muito alta e muitas vezes areia no lugar de barro, nesses casos uso a tração e bloqueio de diferencial.
Sempre saio do mato com alguma vegetação engatada na parte de baixo da Japa.
Por isso queria "levantá-la".
Tenho dúvidas à respeito do assunto, pois não entendo quase nada.
Pelo ano dela é normal que tenha alguns km rodados, isso influencia na troca de peças da suspenssão p/ levantá-la?
Aonde posso encontrar um kit desses?
É fácil encontrar um kit usado? Se for vale à pena?
Tb terei que trocar os pneus, pq são os modelo ATR da Pirelli, o original dela A/T a Pirelli não fabrica mais, pensei nos BF, mas estou em dúvida entre os 225 ou 235.
Se alguém puder ajudar fico muito grato.

Abraço.

[Sem Loção]

Buenas amigos, estou pensando em levantar a suspenssão da minha TR4, não faço trilhas pesadas, tenho minha TR4 2006 porque gosto de pescar e geralmente atravesso pastos com vegetação muito alta e muitas vezes areia no lugar de barro, nesses casos uso a tração e bloqueio de diferencial.
Sempre saio do mato com alguma vegetação engatada na parte de baixo da Japa.
Por isso queria "levantá-la".
Tenho dúvidas à respeito do assunto, pois não entendo quase nada.
Pelo ano dela é normal que tenha alguns km rodados, isso influencia na troca de peças da suspenssão p/ levantá-la?
Aonde posso encontrar um kit desses?
É fácil encontrar um kit usado? Se for vale à pena?
Tb terei que trocar os pneus, pq são os modelo ATR da Pirelli, o original dela A/T a Pirelli não fabrica mais, pensei nos BF, mas estou em dúvida entre os 225 ou 235.
Se alguém puder ajudar fico muito grato.

Abraço.

Albuquerque, tem um tópico aqui -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ajero-tr4.html ("Body Lift"/Calço na Pajero TR4) que fala tudo e mais um pouco sobre lift da TR4.... enjoy

[Albuquerque]

Albuquerque, tem um tópico aqui -> http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ajero-tr4.html ("Body Lift"/Calço na Pajero TR4) que fala tudo e mais um pouco sobre lift da TR4.... enjoy

vou ver obrigado!

abraço.

[PERUCH]

Salve galera.
Venho acompanhando esse tópico há algum tempo, antes mesmo de pegar minha TR4.
Comprei ela em Fev/2012 é uma TR4 2008 Mec Pretona
Não faço trilhas, mas ando muito em praias, e agora vou arriscar umas trilhas de leve, bem de leve mesmo.

Seguindo os desenhos do calço aqui do tópico, fiz os calços dianteiros e na traseira coloquei as molas dianteiras da Courier.
Ficou mto show de bola.

Agradeço à todos aqui do fórum com as trocas de experiências.

Vou fazer umas fotos dela e posto p voces

[Sem Loção]

well..... 1000km de lift depois...

esse FDS fizemos um passeião... muita estrada de terra, viatura carregada atrás.... senti uma baques grandes nas supensão traseira, principalmente à D.....

Minha dúvida.... Fim de curso do amortecedor uma vez que meu lift é de 3" (apesar de eu achar que ela daria mais fim de curso estando descarregada, pois a suspensão estaria mais aberta) ou elos da mola batendo? (mola de courier que não dá conta do peso da viatura? Já medi a espessura dos fios dos elos, e a da courier é igual à original, 12mm...)..... batente de mola acho que não é, pois o calço é superior...

E ai???

[MarcusForin]

well..... 1000km de lift depois...

esse FDS fizemos um passeião... muita estrada de terra, viatura carregada atrás.... senti uma baques grandes nas supensão traseira, principalmente à D.....

Minha dúvida.... Fim de curso do amortecedor uma vez que meu lift é de 3" (apesar de eu achar que ela daria mais fim de curso estando descarregada, pois a suspensão estaria mais aberta) ou elos da mola batendo? (mola de courier que não dá conta do peso da viatura? Já medi a espessura dos fios dos elos, e a da courier é igual à original, 12mm...)..... batente de mola acho que não é, pois o calço é superior...

E ai???

Sem loção será que colocando a mola do escort zetec c/ ar não mudaria em nada? Ou a outra opção seria colocar molas preparadas da Adams ou Ironman acredito que com relação a dar conta do peso seria a melhor solução...

[davidfarhat]

Realizei meu lift hoje, receita básica, calços de 1,5pol na frente e molas de Courier atrás... Cortesia do user Marcus (EEKTEIMOSO) já que não utiliza mais esse kit por ter outro maior em sua viatura...

[adams]

Nao e preciso fazer alinhamento tecnico. Existem parafusos cambadores para isso.

[Sem Loção]

Nao e preciso fazer alinhamento tecnico. Existem parafusos cambadores para isso.

Sandro, onde conseguimos estes parafusos especiais para cambagem?

[MarcusForin]

Estou com uma dúvida, ontem fiz um passeio leve p/ testar o lift e ao ligar o 4x4 high não foi necessário usar o 4x4 Low o carro está meio estranho, principalmente quando eu viro o volante, a impressão que da é que o carro da umas "enrroscadas" ao acelerar e virar isso em um piso plano , é normal???

[maltarmc]

Sandro, onde conseguimos estes parafusos especiais para cambagem?

Sem Loção,

Na minha TR uso este parafuso de cambagem a mais de 01 ano, nunca perdeu a geometria da VTR, realmente são bons, segue link
para pesquisa.
Aqui na minha região grande SP, tem o parafuso disponível nas oficinas especializadas em alinhamento.

Camber e Caster Equipamentos Automotivos Ltda

Ricardo Malta

[Sem Loção]

Sem Loção,

Na minha TR uso este parafuso de cambagem a mais de 01 ano, nunca perdeu a geometria da VTR, realmente são bons, segue link
para pesquisa.
Aqui na minha região grande SP, tem o parafuso disponível nas oficinas especializadas em alinhamento.

Camber e Caster Equipamentos Automotivos Ltda

Ricardo Malta

Obrigado, Ricardo!