L200 é show!!!

Não é chip, é um módulo de controle, e dentro dele tem um chip.

Estou fascinando com a resistência de minha L200, que faço uso em terremos extremamente acidentados e cheios de atoleiros no período de chuvas. Agalera fala q ela consome muito, anda pouco, mas eu ainda n percebi isso n! Se as outras andam mais(ranger, s10, frontier), duvido q sejam tão resistentes qnto a l200. A revista 4 rodas edição especial picapes define a HILLUX E L200 como muito boas em trilhas moderadas e a RANGER como boa apenas. Já a S10 E FRONTIER ficam como razoávais. Enfim para meu uso acho q só aguenta L200 OU HILLUX, sendo q a toyota aleija qlquer um com seu desconforto. As outras é asfalto e trilhas leves. Há dois anos, uso minha L200 p trabalho em terreno pesado e a manutenção é mínima e barata! E saibam q eu não a vivo lambendo não! Se o pessoal ver uma L200 preta limpinha, já sabem q n é a minha! Creio q a minha é um exemplo do qnto elas são fortes e não precisam de paparicos. NUNCA fiquei atolado ou quebrado até hj. Boto pra f na estrada. Final de 2007 andando há uns 80 em estrada de barro,saí de uma barroca (lagoa de lama q neste período do ano na minha região estão totalmente secas e ficam no meio da estrada) e dei um salto tão grande q estourei o pneu dianteiro esq e quase paro dentro do mato. Um susto! Mas é assim q sempre ando e n poupo minha L200 e ela tá aki firme e forte! Por isso confio muito nela. As vezes penso em mudar de caminhoneta mas tenho receio das outras n aguentarem o pancão. Tem umas q tem q tar sempre limpinhas p tração 4x4 funcionar! Dessas tô fora! Pretendo trocar estes dias e as vzes penso em ex perimentar outra, mas fico com medo de n aguentar. Já pensei em Ranger( apesar de ser muito feinha e do problema na tração) e na Hillux(apesar de desconfortável ao extremo).Galera este problema da Ranger é real mesmo? Eu já presenciei mas sinceramente não sei.será q ela dá bronca mesmo ou foi só azar das duas q vi atoladas nas estradas por onde ando?

Citação:

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Postado originalmente por Irizandro Fernandes Viana

Estou fascinando com a resistência de minha L200, que faço uso em terremos extremamente acidentados e cheios de atoleiros no período de chuvas. Agalera fala q ela consome muito, anda pouco, mas eu ainda n percebi isso n! Se as outras andam mais(ranger, s10, frontier), duvido q sejam tão resistentes qnto a l200. A revista 4 rodas edição especial picapes define a HILLUX E L200 como muito boas em trilhas moderadas e a RANGER como boa apenas. Já a S10 E FRONTIER ficam como razoávais. Enfim para meu uso acho q só aguenta L200 OU HILLUX, sendo q a toyota aleija qlquer um com seu desconforto. As outras é asfalto e trilhas leves. Há dois anos, uso minha L200 p trabalho em terreno pesado e a manutenção é mínima e barata! E saibam q eu não a vivo lambendo não! Se o pessoal ver uma L200 preta limpinha, já sabem q n é a minha! Creio q a minha é um exemplo do qnto elas são fortes e não precisam de paparicos. NUNCA fiquei atolado ou quebrado até hj. Boto pra f na estrada. Final de 2007 andando há uns 80 em estrada de barro,saí de uma barroca (lagoa de lama q neste período do ano na minha região estão totalmente secas e ficam no meio da estrada) e dei um salto tão grande q estourei o pneu dianteiro esq e quase paro dentro do mato. Um susto! Mas é assim q sempre ando e n poupo minha L200 e ela tá aki firme e forte! Por isso confio muito nela. As vezes penso em mudar de caminhoneta mas tenho receio das outras n aguentarem o pancão. Tem umas q tem q tar sempre limpinhas p tração 4x4 funcionar! Dessas tô fora! Pretendo trocar estes dias e as vzes penso em ex perimentar outra, mas fico com medo de n aguentar. Já pensei em Ranger( apesar de ser muito feinha e do problema na tração) e na Hillux(apesar de desconfortável ao extremo).Galera este problema da Ranger é real mesmo? Eu já presenciei mas sinceramente não sei.será q ela dá bronca mesmo ou foi só azar das duas q vi atoladas nas estradas por onde ando?

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Parabéns meu velho! belo depoimento!
Só penso que devemos fugir das autorizadas para fazer revisão.
Abçs!!!

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Sim A.Tavora, apenas o módulo HPE (que não é um chip).
Rei 2008, que coincidencia, eu também tenho uma Verdona 2005 A/t. E também preferia a Mecanica, porém apareceu esta camionete em ótimo estado de conservação e não tive como dizer não...
Quanto a frouxidão, pode se acostumar... Ela é manca mesmo, mas a culpa é única e exclusiva do câmbio... Quando você pegar o jeito fica mais fácil...
Antes de entrar em uma subina, desligue o OD, e suba em 3 marcha... Assim você evita aquelas trocas repetitivas de 3 para 4 e de 4 para 3...
Mas a mecanica com o mesmo motor anda muuuito mais.

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Diesel, realmente, pelo que notei, ela é bem mais frouxa que a M/T mesmo, mas tem uma coisa que tá me intringando, e não sei se é defeito: Quando arranco de uma vez, fincando o pé, ela fica broxa e não vai mesmo, não consigo nem passar carro 1.0 por quase 1 quarteirão, mas se dou uma aliviada no pé, e vou apertando mais suave, aí ela dá uma estilingada e vai embora. Me parece que é alguma coisa no gerenciamento de caixa/acelerador, que não deixa ela subir de giro.
Outro problema quando arranco em uma subida íngreme forçando, ela dá um barulho de trepidação esquisito, parecendo embreagem trepidando. Será que é caixa? O que acham?
Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por Irizandro Fernandes Viana

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(...)Galera este problema da Ranger é real mesmo? Eu já presenciei mas sinceramente não sei.será q ela dá bronca mesmo ou foi só azar das duas q vi atoladas nas estradas por onde ando?

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Irizandro;

É polemica a coisa...

É claro que o acionamento manual é mais confiável, mas o elétrico não é ruim. O que deu muito problema foi o sistema a vácuo das rodas livres (Rangers pré ano 2000). As vezes acionava-se a CT, ela engatava e as rodas livres não acoplavam...

Depois a Ford tirou a roda livre da Ranger. E na F-250 tem a opção de acionamento manual da RL.

É claro que é elétrico, depende de fiação, o sistema não gosta de água, mas se o sistema fosse tão ruim assim, a Nissan não teria colocado na SEL!

Abs!

Rei, deve ter alguma coisa errada aí...
A minha não trepida arrancando morro acima não.
E quando afundo a bota a bixinha voa! Quero dizer voa em 1, 2 e 3 , porque quando passa a 4 ela parece uma moto 125 cc....
Leva em um mecânico de confiança, acostumado a mecher um L-200 AT e pede pra dar uma olhda, que alguma coisa não deve estar legal...
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

Irizandro;

É polemica a coisa...

É claro que o acionamento manual é mais confiável, mas o elétrico não é ruim. O que deu muito problema foi o sistema a vácuo das rodas livres (Rangers pré ano 2000). As vezes acionava-se a CT, ela engatava e as rodas livres não acoplavam...

Depois a Ford tirou a roda livre da Ranger. E na F-250 tem a opção de acionamento manual da RL.

É claro que é elétrico, depende de fiação, o sistema não gosta de água, mas se o sistema fosse tão ruim assim, a Nissan não teria colocado na SEL!

Abs!

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Ano passado passei um sufoco com um amigo meu em uma S10, fomos visitar uma fazenda e precisou-se ultilizar a tração p/ atravessar um atoleiro, e ..... ficamos atolados!!! A tração não acionou de jeito nenhum.
O sistema da S10 é o mesmo da RANGER? ou vice-versa.



Abçs

Da s-10 tem as roda-livres acionadas a vacuo...Na ranger, não tem rodas-livres apartir d 2002

O problema da S10 são as RLs a vácuo, A Ford acabou com isso em a partir das 2000.

É bom salientar que as L200 sport em diante também tem as RLs a vácuo e também comandados eletricamente e também estão sujeitas ao mesmo tipo de problema com até já foi relatado aqui no fórum.

Acho que agora até a Savana vem com RL a vácuo.

Em tempo: A Hilux também...

Pessoal, hoje ví um caminhão cheio de L200 GL (acho) 0Km. O que me chamou a atenção foi que a Mit tirou o body lift das GL a colocaram um pneuzinho minúsculo. Conseguiram criar a picape mais feia do mercado...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Pessoal, hoje ví um caminhão cheio de L200 GL (acho) 0Km. O que me chamou a atenção foi que a Mit tirou o body lift das GL a colocaram um pneuzinho minúsculo. Conseguiram criar a picape mais feia do mercado...

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Walter, L200 GL é destinado apenas a FROTISTAS. Vem apenas com Ar cond. e dir.hidráulica.
Os pneus são um pouco mais finos que os da RANGER. 225/70/16

Na RANGER 235/70/15.

Abçs

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Pessoal, hoje ví um caminhão cheio de L200 GL (acho) 0Km. O que me chamou a atenção foi que a Mit tirou o body lift das GL a colocaram um pneuzinho minúsculo. Conseguiram criar a picape mais feia do mercado...

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X2!!!!

PQP Walter....Ontem eu também vi uma L-200 GL da TV Record local....branca....

Se queriam criar uma picape horripilante...conseguiram.

Abraços!