L200 é show!!!

A roda-livre da quadradinha é uma roda livre automatica.Fica no cubo das rodas e é acionada de acordo com a movimentação do carro pra frente.Já das sport, é uma roda livre acionada a vacuo no diferencial, se nao me engano.

Citação:

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Postado originalmente por A.Tavora

Eduardo,
Está começando a ficar preocupante minha vida com a MIT.

Antes eu tinha que me preocupar apenas com o ponteiro da temperatura, agora também com a TRAÇÃO. Haja orações!!!!!!!!!!

KKKKKKKKKKKKKK

Abçs.

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Tavora,

Acho q o EEustaquio esta se referindo ao topico abaixo, principalmente as mensagens 1, 2, 6, 10 (é nessa q o edpadilha encina sobre o solenoide), 14 e 19.

- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ght=tra%E7%E3o

Da uma olhada ...e é uma boa dica o lance do solenoide q o Edpadilha (homem ovo) falou.

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Tavora,

Acho q o EEustaquio esta se referindo ao topico abaixo, principalmente as mensagens 1, 2, 6, 10 (é nessa q o edpadilha encina sobre o solenoide), 14 e 19.

- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ght=tra%E7%E3o

Da uma olhada ...e é uma boa dica o lance do solenoide q o Edpadilha (homem ovo) falou.

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Caro Amigo JR,
valeu pela dica.

Um grande Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Irizandro Fernandes Viana

Ok. Então a roda livre manual vem naquelas em que temos que girar manualmente lá na roda dianteira de cada lado do carro( Ex. peça no cubo dianteiro de cor vermelha nas hillux). A minha L200 não preciso disso;´eu aciono a alavanca da caixa de tranferencia e quando gira a roda livre aciona. Então pergunto este é o tal acionamento a vácuo da roda livre?O da minha L200 ANO 2000 GLS é esse tal acionamento? E qual a diferença pras Rangers?:???:

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Irizandro, a diferença entre o acionamento elétrico das (Rangers, Troller, S10 e Frontier Sel) p/ os carros da (MIT e Toyota) é que no 1º grupo, além de terem que se preocupar com o acionamento automático a vácuo da roda livre, tb pode ocorrer problemas elétricos(fiação/fuzível) ou no motor elétrico responsável por acionar a tração.
Excetua-se aí o Troller que tem roda livre manual, porém o acionamento da tração é elétrico.

Já no 2º grupo(MIT e Toyota) se for p/ dar problema, vc tem que se preocupar apenas com a roda livre, pois o acionamento da tração é mecânico(1 problema a menos) e o cara tem que ser muito bruto, p/ quebrar uma coisa dessas.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Irizandro, a diferença entre o acionamento elétrico das (Rangers, Troller, S10 e Frontier Sel) p/ os carros da (MIT e Toyota) é que no 1º grupo, além de terem que se preocupar com o acionamento automático a vácuo da roda livre, tb pode ocorrer problemas elétricos(fiação/fuzível) ou no motor elétrico responsável por acionar a tração.
Excetua-se aí o Troller que tem roda livre manual, porém o acionamento da tração é elétrico.

Já no 2º grupo(MIT e Toyota) se for p/ dar problema, vc tem que se preocupar apenas com a roda livre, pois o acionamento da tração é mecânico(1 problema a menos) e o cara tem que ser muito bruto, p/ quebrar uma coisa dessas.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

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Correção:
- No primeiro grupo, Troller e Ranger não usam vácuo e a Ranger nem RL tem.
- No segundo, as RLs precisam de vácuo e eletricidade juntos e isso inclui a S10.
- Por fim, todos os sistemas são muito resistentes em não quebram com facilidade, mas todos estão sujeitos a falhas sendo cada um com a sua falha característica. Dos picapes fabricados hoje a Frontier (não a SEL) é a unica 100% mecânica (não usa vácuo nem eletricidade) embora a RL automática também pode falhar.

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Tavora,

Acho q o EEustaquio esta se referindo ao topico abaixo, principalmente as mensagens 1, 2, 6, 10 (é nessa q o edpadilha encina sobre o solenoide), 14 e 19.

- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ght=tra%E7%E3o

Da uma olhada ...e é uma boa dica o lance do solenoide q o Edpadilha (homem ovo) falou.

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N ão consegui abrir o topico acima, fiquei interessado p q minha L 200 SPORT 2004 não tá engatando o 4 x 4 em movimento, arranha, perguntei a um mecanico curioso e ele me disse q pode ser excesso de graxa na roda livre, como quase nao utilizo to dando um tempo para mandar abrir, alguem ja teve problema parecido?

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Correção:
- No primeiro grupo, Troller e Ranger não usam vácuo e a Ranger nem RL tem.
- No segundo, as RLs precisam de vácuo e eletricidade juntos e isso inclui a S10.
- Por fim, todos os sistemas são muito resistentes em não quebram com facilidade, mas todos estão sujeitos a falhas sendo cada um com a sua falha característica. Dos picapes fabricados hoje a Frontier (não a SEL) é a unica 100% mecânica (não usa vácuo nem eletricidade) embora a RL automática também pode falhar.

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Bem a do Troller eu já tinha dito na Msg anterior que é manual(a roda livre), as Ranger mais recentes me enganei... Se Não utilizam RL então que dizer que ficam 100% do tempo "engatadas" no eixo as rodas ?

As Pajeros se não me engano possuem RL automática. Vou checar isso.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Bem a do Troller eu já tinha dito na Msg anterior que é manual(a roda livre), as Ranger mais recentes me enganei... Se Não utilizam RL então que dizer que ficam 100% do tempo "engatadas" no eixo as rodas ?

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Exatamente! E isso explica o porque a Ranger 4x2 é bem mais econômica que a 4x4...

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Bem a do Troller eu já tinha dito na Msg anterior que é manual(a roda livre), as Ranger mais recentes me enganei... Se Não utilizam RL então que dizer que ficam 100% do tempo "engatadas" no eixo as rodas ?

As Pajeros se não me engano possuem RL automática. Vou checar isso.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

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Freitas é isso mesmo. As RAngers desde o final de 2000 não tem mais roda livre. Elas ficam ligadas direto.

Por isso q qdo se da problema de tração com Ranger e o pessoal comenta aqui no forum so tem duas coisas ou é sistema a vacuo (antes de 2000) ou é no motor de tração. Fora isso não tem outro problema.

Agora acho muito estranho deixar o diferencial dianteiro ligado direto. Pra que isto? Sinceramente acho isto uma falha. Vai ficar rodando tudo sem ter necessidade.....

Citação:

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Postado originalmente por AKPG

Agora acho muito estranho deixar o diferencial dianteiro ligado direto. Pra que isto? Sinceramente acho isto uma falha. Vai ficar rodando tudo sem ter necessidade.....

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Realmente muito estranho, isto não faz com que aumente o consumo? e o desgaste do sistema?

Abçs

Cosumo aumenta na proporção de 0,5 e desgaste ... sei lá .. tem rangers com esse sistema com a mesma km/rodados da minha sem problema algum (300.000 km).

Se era para ter desgaste ou não .. acho q essa KM já está de bom tamanho com o investimento feito.

O lado bom disso é q tem uma coisa a menos a se preocupar pois já vai estar ali pronto a funcionar.