LFernando,Citação:
Postado originalmente por lfernando
Isso é algo que nunca soube o porque, a nossa 95 e uma do meu tio 94 (ambas 2.8 intercooler) consumiam bastante oleo mesmo, mesmo o motor em perfeitas condicoes e muito pouco rodado. Fomos para o Pantanal com esses carros e sempre tinhamos que ficar de olho no nivel do oleo.
Agora que estranho disso tudo é que ja tivemos uma 97 e uma 00 (mesmo carro, mesmo motor) e isso nunca aconteceu ...
Como o seu carro é 95 diria que é normal, mas como nao aconteceu mais na 97 nem na 00 nao sei o que mudaram no carro.
Abs
Quem tem PAJERO por Aqui??
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26/02/2008, 12:17Fred Bailune
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26/02/2008, 13:28AdrianoJPXSintomas de um motor "morrendo"
A minha é 97 e também acho que o consumo de óleo tá alto. Sem falar no óleo diesel, que não faz mais que 7.8 KM/L. Acredito que quando isso acontece mais cedo ou mais tarde o motor vai pra cucuia. A sequência de acontecimentos tais como, baixa excessiva de óleo, consumo de combustível fugindo do normal e perda de rendimento (força) acredito ser o indicativo para retífica ou troca do motor. Se tiverem mais algum sintoma postem aí.
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26/02/2008, 13:29BLUE BUSCitação:
Postado originalmente por Fred Bailune
Fala Fred blz...finalmente estou terminando a adaptação do MWM no BLUE...em breve vamos marcar mais outra trip....
Pessoal hoje a noite vou colocar fotos da adaptação e comentários de problemas encontrados.
abraço:concordo: -
26/02/2008, 14:10BLUE BUSSurgiu um tempinho aqui no trabalho então vamos ao que interessa:mrgreen:.Citação:
Postado originalmente por BLUE BUS
Bom vamos começar pela história da troca do motor:
Tudo começou em uma viagem para Campinas para participar do MITISUBISH MOTOR SPORT 2007. Participamos da prova e ao final da prova faltando somente 3 PCs para terminar, arrebentou o mangote de freio do lado esquerdo e lá estavamos eu, minha mulher e meu zequinha de estimação ( arthur), sem freio nenhum ao final da prova e com um temporal violento no alto da montanha e a lama comendo solta:palmas:. Decidimos abandonar a prova pois chovia muito e o piso estava muito escorregadio...bom engatei a reduzida e descemos a montanha em 1ª marcha sambando para lá e para cá. Após rodar por algumas oficinas atrás de um mangote de freio finalmente consegui achar uma oficina que tinha uma L200 RS capotada e tiramos o mangote....:palmas: dela.....que sorte em. Para minha surpresa quando saiu o resultado da prova fiquei em 121º lugar onde corriam 250 carros e mesmo assim não tendo terminado a prova:parede:. Na volta para casa chegando perto do RJ do nada o carro fez um barulho e o motor apagou....só pelo barulho eu ja tinha visto que a coisa era séria. Paramos no acostamento para nossa sorte ao lado de um BAR...chamei o reboque e em quanto ele não chegava eu o esperava afogando minhas magoas em algumas latinhas de SKOL.....o clima era tão ruim que nem minha mulher nem o meu zequinha quiseram me acompanhar.....mesmo eu mandando o Zequinha beber 1 comigo ele não me obedeceu.....finalmente o reboque chegou e o carro foi levado para oficina. Depois de 3 longos dias esperando o diagnóstico do mec, ele me liga e fala ( leo fodeu ) aí bateu aquele frio no estomago que quem tem Mitisubish sabe do que eu estou falando...bom resumo da história para fazer o motor ( peças originais mais retifica) ficava nos miseros 10.500 latinhas:cry:. Aí surgiu a oportunidade de colocar um MWM 2.8 SPRINT ZERO por quase o mesmo preço. Bom pensei cá com meus botões...tinha 2 cilindros no motor que estavam com 2 calos enormes onde iria pegar 0.5 de retifica no minímo com perigo de trinca o bloco no futuro pois a parede do bloco iria ficar muito fina. Não pensei mais do que 20 vezes:mrgreen:...vou botar este MWM no BLUE e vou casar com ele durante um bom tempo :dance:. Então comprei o motor e as fotos e os detalhes estão aí na pagina seguinte:twisted:. -
26/02/2008, 14:14BLUE BUS
quote=BLUE BUS;554200]Surgiu um tempinho aqui no trabalho então vamos ao que interessa:mrgreen:.
Aí esta a foto do motorzinho :twisted:.
MWM 2.8 SPRINT ZERO KILOMETRO -
26/02/2008, 14:41BLUE BUS
Fotos da Flange. Ela tem 8mm de espessura não podendo ser mais grossa pois não seria possivel colocar o ventilador viscoso.
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26/02/2008, 14:50BLUE BUS
Mais uma da flange, repare que ele tem uma parte ovalada....tem que ser feita desta forma se não a flange bate no arranque :concordo:. O miserável do torneiro que tirou as medidas, não quer dar as medidas pois alega que se outros tiverem a medidas não vão precisar dele....não tem problema a cabeça é feita para pensar né???? Então peguei um papel mantega e fiz o desenho da mesma....e eu faço questão de quem precisar eu mando o desenho sem cobrar nada....só para ferrar este babaca que acha que é malandro.:mrgreen:
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26/02/2008, 14:53sayonPtz...sera q serve??? se servir vou visitar um ferro velho por ai. duro eh saber todas especificaçoes do eixo...Citação:
Postado originalmente por brandtoffroad
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26/02/2008, 14:53BLUE BUS
Aí esta o câmbio acoplado no motor com a flange :dance:.
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26/02/2008, 14:55Fred BailuneCitação:
Postado originalmente por BLUE BUS
Fala Leo,
Que bom saber que as coisas estao indo bem por ai !!!! Fico muito feliz ... vamos poder marcar outra trip logo !!!!
Abs -
26/02/2008, 14:56AdrianoJPX
Caraca, já tô pensando no que vou vender pra comprar o motor.hauhauhauhauhauahau. Aproveita que teu chefe saiu pra reunião e continua aê. hehehehe
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26/02/2008, 15:00BLUE BUS
Aí esta o Primário ou eixo piloto. Este tivemos que fazer um alongamento do mesmo pois ele não tinha tamanho para chegar no virabrequim.... Também segue a peça que mandamos fazer :roll:.