Pessoal, esqueci de tirar as fotos da embreagem :parede: e a mesma já esta no lugar :putz:. Mas podemos falar sobre ela. Bom a embreagem nos montamos um monstrinho especial . Ela foi feita com amianto o que confere mais durabilidade e resistência. O disco de embreagem é o original do MWM com as estrias da pajero e colar e plator da Pajero. Esta embreagem foi construida especialmente para esta adaptação onde quem confeccionou foiu um profissional especializado em embreagens de alta performace aqui no RJ. Após o período de teste mandarei confeccionar outra para guardar de reserva pois esta é feita sob medida e não se encontra para comprar....mas segundo a pessoa que confeccionou e o meu mec ele deve durar de 150.000 a 200.000 km ou seja tem muita embreagem para usar :dance:.
Quem tem PAJERO por Aqui??
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26/02/2008, 15:07BLUE BUS
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26/02/2008, 15:24BLUE BUS
Calma......não acabou não....vamos falar um pouco sobre a parte de arrefecimento e instalação do intercooler :razz:.Estas fotos eu ainda vou tirar pois não esta terminado. A nossa linha é a seguinte:Nós diminuimos um pouco a espessura da flange para poder colocar o ventilador viscoso se não, não dá para colocar. Deslocamos o radiador um pouco para frente pois também é nescessário para colocar o ventilador . Os calços do motor também são um problema pois não é possivel usar os da pajero pois a furação é diferente e a inclinação também. Bem, como muitas pessoas não sabem o MWM tem uma inclinação lateral e outra longitudinal a qual deve ser respeitada para o perfeito fincionamento do conjunto motor e caixa . Os calços para o motor estão sendo estudados pois o tamaho e a altura irá influenciar diretamnte na colocção do intercooler. Uma solução para a colocção do interccoler é colocar entre o peito de aço e o carter solução que não me agrada, pois gosto muito de pegar uma laminha:mrgreen:....aí já viu né vai intupir o interccoler...então a saída para mim é realmente furar o capô e colocar um scoop. Bem pessoal acho que já é um começo né...assim que outras modificações ocorrerem eu vou colocando as fotos e os comentários. Quem tiver sugestões e críticas construtivas será muito bem vinda e estou a disposição para esclarecimentos....naturalmente se eu souber pois não sou mecânico. Parte elétrica e arrefecimento coloco fotos assim que terminada para relato final.
abraço a todos -
26/02/2008, 15:26BLUE BUS
mais umas fotos do BLUE desmontado :cry:......aí que saudades.
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26/02/2008, 15:32LucianoNT
Fala Amigos,
Eu acabei de comprar uma Pajero GLS-B 99, estou entrando hoje no fórum e gostei desse tópico. Espero poder contribuir com vcs!
Valeu,
Luciano -
26/02/2008, 19:00gabrielkuginharski
amigos sou novo cm veiculos 4x4 ..comprei uma pajeiro gls-b..e teria algumas perguntas para fazer...
1)Fiz uma boa compra??
2)O que eh bloqueio de diferencial?? vi mtas pessoas falar disso aki no forum...!!
3)E a ultima pergunta..a minha pajeiro jah vem cm bloqueio de diferencial...???
aguardo respostas obrigado!!
gostei mto do trabalho de voces aqui..sempre cm muita irmandade..e sem xingamentos palavroes etc...é assim q podemos fazer o forum ficar cada vez melhor -
26/02/2008, 19:41locomeubrCitação:
Postado originalmente por BLUE BUS
:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas: parabens!
andei conversando com afonso carlos aki do forum..me ofereceu uma mecanica de hillux 2007 motor+cambio+t-case e disse q colocava na pajero sem problemas...to quase fazendo a locura! rs
hoje me surgiu uma duvida q até agora eu nao tinha visto isso.....quando eu passava em ruas de paralelo...buracos..a suspenção tava rangendo um poco...andei passando em aguas....bom comprei uns wd40 e la fui eu lubrificar elas...quando chega na traseira do lado do motorista vejo o amortecedor ali, colocado no sentido do eixo para a trazeira, inclinado...ok...dai quando fui do outro lado e me deito embaixo do carro...cade o outro?? quando vejo ele ta ali colocado pro outro lado! inclinado do eixo para a frente do carro....isso é certo? um preso pela frente e outro pela traseira? totalmente opostos?
vlwww -
26/02/2008, 20:58Walmir LimaGrande Blue Bus,Citação:
Postado originalmente por BLUE BUS
A sua empolgação está me contagiando...estou me esforçando para aguardar e ver o resultado da sua adaptação... e fazer uso de sua experiência...
As partes da embreagem e dos calços me preocupam, acho que aqui na minha região nâo encontro profissionais tão especializados, já vou procurar saber se tem algum...
A minha pajero é GLX B 97 diesel - aspirada (ainda não encontei outra, só vejo intercoolada) - eta motorzinho sem vergonha - vc. acha que este fato pode implicar em algum procedimento diferente, em relação à sua, na adaptação?
Colega, sem querer abusar, embora abusando da sua boa vontade, eu apreciaria muito se vc. me mandasse uma cópia do desenho do flange.
Muito grato -
26/02/2008, 22:16buchmannCitação:
Postado originalmente por gabrielkuginharski
Amigo (Anjo) Gabriel :mrgreen:
não expert em mecânica.. mas vou tentar te ajudar em palavras simples..
1) Se o carro esta bom... tem uma boa procedência e vc gostou do carro.. é claro q vc fez uma boa compra... :concordo::concordo:
2) O Bloqueio em um diferencial, faz girar as duas rodas (direita e esquerda) na mesma velocidade, não importando se esta fazendo uma curva ou não.
Em um carro o diferencial funciona como um regulador de rotação de cada roda.. se vc faz a curva para esquerda, a roda da direita faz um percurso maior. O diferencial deixa a roda virar mais que a outra, essa é a função dele. Assim gasta menos pneu e se tem mais estabilidade no carro.
3) Segundo o q li aqui no fórum .. a Pajero não tem isso no diferencial, mas sim onde é distribuição da trasão (que não lembro do nome agora).
Você pode indentificar o bloqueio acionado quando esta aquela luzinha vermelha, no meio das 4 verdes (pneus), quando vc a engata. Isso faz com que o eixo da frente rode o mesmo que o de traz,
:stop:ATENÇÂO: O uso do bloqueio é restritamente para uso em arreia, lama e em lugares que as rodas podem derrapar para compensar o maior ou menor giro. Se usado em asfalto ou mesmo em estrada de terra comum pode diminuir ou mesmo danificar o equipamento
entendeu alguma coisa???.. :mrgreen::mrgreen: -
27/02/2008, 02:34sayon
o bloqueio do diferencial nas pajeiros eh central...tipo sem isso se vc tirar as duas rodas (do mesmo eixo) do chao as outras duas rodas perdem força. com o bloqueio o terá traçao mesmo com (por exemplo) as rodas dianteiras patinando. o central ajuda mas o bloqueio do diferencial do mesmo eixo eh muito mais util...mesmo pq quando eu atolo a pajero ela ta sempre inclinada pra um lado deixando uma roda de cada eixo sem traçao oq para o carro na hora. as vezes acelerar o carro com o peh levemente no freio ajuda a dar traçao pra roda presa.
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27/02/2008, 02:41sayon
Alguem aqui ja tirou o silencioso principal ou deixou o escapamento livre de uma pajero 3500??? queria saber do barulho..
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27/02/2008, 08:28Paulo_CW
SAYON...
Acho q o barulho deve ficar legal.... mas eu num faço isso...kkkkk andei muito tempo com um samurai sem o silencioso.....hj curto o silêncio da Pajero...kkkkk
Mas é mole pra testar.... manda ver aí.... -
27/02/2008, 09:59AdrianoJPXSayon,Citação:
Postado originalmente por sayon
No manual da GLS-B diz se isto acontecer vc deve dar leves puxões no freio de mão que o carro adquiri tração e sai do atoleiro. Bom, não deve ser todo atoleiro vai depender do buraco que nós estivermos. hehehehe.