Não tinha visto antes, mas tem corrosão no cano de abastecimento, bem no "teto", que só dá pra ver qdo estamos ajoelhados... fiquei assombrado... vou dar um jeito nisso já!Citação:
Postado originalmente por enasor
Segunda:
O tanque desce.
EGR sai pra limpeza.
Sensor ABS novo.
Descobri que o fdp tirou os esguichos do farol... vou ver no FV aqui perto se tem, pq a bombinha tá lá.
Tenho que tirar uma corrosão no suporte do vidro do teto solar, mas isso eu farei depois...
Pajero full - comentários gerais
Versão Imprimível
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16/04/2016, 21:01Herbet23
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16/04/2016, 21:02Felix Fantaucci
Boa noite... Eu tenho Pajero Full 2005...
Só uso S500..... Ela está com... 239.500 km... -
16/04/2016, 21:22Herbet23A multimídia não condiz com o nível do carro... parece xing-ling... trava... Pra melhorar, não tá lendo CD/DVD... :freaking:Citação:
Postado originalmente por josue_soares
Vi uma portinha na frente q parece a entrada de cartão... se for ali, blz. Mas isso não será prioridade agora. Tem uns pipinos na fila... -
17/04/2016, 12:12Herbet23To achando que o S500 será extinto. Se isso se confirmar, melhor limpar o tanque e a linha de combustível e usar o S10+aditivo, que é o que vou fazer.Citação:
Postado originalmente por RODOLFODE
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Primeiras compras para a nave:
Sensor ABS novo: U$25
Conector de reposição (5un): U$16
Lavadores de farol: U$54
Por enquanto, nada a reclamar... -
18/04/2016, 17:20enasor
ASSUNTO: OLEO DO CAMBIO AUTOMATICO - TROCAR OU NÃO ...
Amigos do tópico ...
Neste último domingo (17/04/2016) vi esta interessante matéria no programa "Auto Esporte" da Globo, que ainda pode ser vista no "link" abaixo ...
Óleo de câmbio automático: precisa ou não trocar? - G1 AutoEsporte - Vídeos de carros e motos - Catálogo de Vídeo
Quem puder dê uma olhada, antes que aconteça a "quebra" do link.
Abs. -
18/04/2016, 20:46Herbet23Nenhum lubrificante é eterno. Se eu encontrar um manual que me diz que eu nunca tenho que trocar, procuro saber a validade, ou algum outro carro que use, sei lá... mas troco.Citação:
Postado originalmente por enasor
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21/04/2016, 08:05Felix Fantaucci
Pajero Full 3.2...
Galera tenho uma Pajero Full 3.2 2005...
Esta acontecendo o seguinte....
quando ligo, vou colocar em D ela está afogando...
quando coloco em R também
esta tambem dando uns solavancos...
alguem pode dar uma opinião...
obrigado... -
21/04/2016, 09:04enasorOlá Félix ... bom dia ...Citação:
Postado originalmente por Felix Fantaucci
Na eventualidade de você não ter tido a oportunidade de pesquisar neste tópico:
Dê uma olhada no comentário do “link” abaixo e veja se os sintomas em seu veículo identificam-se com o relatado ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2340649
De qualquer forma, não deixe de dar uma olhada também neste outro “link” abaixo, e veja o comentário de nosso amigo Caporto ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2340525
Você verá que nosso amigo JoaoCarl também teve problema semelhante ao seu ... vamos torcer para que ele tome conhecimento deste seu problema e também se manifeste nos relatando como resolveu, ou como está resolvendo, o caso dele ... também ficaremos na expectativa de que outros amigos do fórum com conhecimento ou que tenham passado por experiência semelhante também se manifestem ...
Forte abraço e desejo-lhe boa sorte ... vai nos mantendo informados ... -
25/04/2016, 15:40enasor
Caro Felix ... apenas complementando ...
Também vi esse relato de um problema parecido com o seu no "link" abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...que-fazer.html
Veja que a falha parecia relacionada com sensor de rotação da BI, porém, lá naquele tópico, é uma pena que o colega não retornou para nos informar o resultado e como efetivamente solucionou o problema ...
Abs. -
26/04/2016, 17:47josue_soares
Boa tarde, senhores!
Fiz minha primeira viagem com a Pajero Full após a recente compra.
Antes de viajar, fiz uma revisão geral no carro na Rogério Motors, especializada em 4x4 daqui de BH que foi super recomendada em outros foruns.
Consegui uma média de 13,3 km/l com uso de ar condicionado em alguns trechos andando por volta de 120km/h (Cabo Frio-Belo Horizonte. Rodei 1500 km em 4 dias, somando ida, retorno e algumas voltas pela região).
Uma questão que notei: Grande trepidação no volante na faixa de 120 a 140 km/h. Não passei de 140 por conta dessa trepidação, fiquei com receio. Li muito aqui sobre a questão do balanceamento e alinhamento. Porém, quando comprei o veículo o antigo dono me entregou um certificado de que o veículo foi alinhado e balanceado 3 semanas antes de me vender.
Alguém tem alguma ideia do que possa ser? De qualquer jeito, vou mandar alinhar e balancear.
No mais, veículo excelente! Entra nas curvas melhor que meu antigo Corolla... Sem contar o conforto, espaço, possibilidade de colocar o carro em qualquer terreno, entre outras infinitas vantagens. -
27/04/2016, 08:57enasorPrezado amigo Josue ...Citação:
Postado originalmente por josue_soares
Bom dia.
Veja que seu problema é igual ao relatado pelo amigo Joaocarl ...
“em torno de 3000 RPM e 120km vibra parecendo ressonância ou desbalanceamento de rodas, que estabiliza quando mantenho o curso do acelerador” ... veja no “link” abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...ml#post2329642
No meu caso, essa “tremedeira” também ocorria exatamente da mesma forma, ou seja, em velocidades entre 120 e 140 km/h ... abaixo, ou acima disso, se estabilizava e não havia tremedeira alguma ... mas era por conta de desgaste irregular dos pneus, pois esse sintoma desapareceu completamente depois que coloquei pneus novos e originais no veículo e procedi ao alinhamento/balanceamento no sistema 3D da própria css Mit onde comprei os pneus ... inclusive, antes da troca, eu estava também muito preocupado com isso, pois já tinha visto vários relatos de Fulls com aro 20 como o meu, difíceis de se conseguir balanceamento com pneus não originais ... eis a razão pela qual acabei colocando os pneus originais no meu Full ...
No seu caso, considerando que os pneus são novos ainda, a hipótese desse sintoma ser originário de desgaste irregular dos pneus fica quase que descartada ... resta a hipótese dos pneus não serem originais, apesar de que, neste caso, conforme já relatei, tenho conhecimento que só as aro 20 é que costumam apresentar problemas ... outra hipótese é a dos pneus serem “xingling” de procedência chinesa, os quais nem sempre são submetidos a um controle de qualidade com padrão tão rigoroso quanto os demais de marcas mais tradicionais, ou, quando novos, ficaram muito tempo armazenados de forma inadequada na loja revendedora ... nestes casos, se o problema for originário de defeito no próprio pneu, é difícil de se conseguir balanceamento, e se o motivo for esse mesmo, considerando que as rodas não estão empenadas e o balanceamento/alinhamento esteja “OK”, então, não vai ter jeito, e você vai ter que conviver com isso até o final da vida útil deles ... mas, acaba se acostumando ... eu, por exemplo, raramente passo de 110 km/h, de forma que se a tal “tremedeira” entre 120 e 140 kms/h se perpetuasse, para mim não iria fazer diferença alguma ... ademais, essa vibração só ocorre nessa faixa de velocidade, quando a rotação veicular entra na assim chamada "zona de ressonância" ... acima, ou abaixo disso, ela some ... esse sintoma de desbalanceamento normalmente é chamado de desequilíbrio dinâmico ...
De qualquer forma, vai aqui uma dica: Mande fazer um reaperto de porcas e parafusos em geral (Suspensão, rodas, cardam, etc.) ... depois disso, procure por uma dessas oficinas que fazem o balanceamento no próprio veículo, sem a retirada das rodas (é o chamado balanceamento do conjunto, como um todo) ... seria uma outra alternativa para tentar resolver o problema ... dê uma olhada nos comentários do “link” abaixo ...
MONZEIROS.COM • Exibir tópico - Balanceamento sem tirar a roda tem contra-indicação
Forte abraço e boa sorte. -
27/04/2016, 11:35josue_soares
Caro Enasor,
Muito obrigado pelas dicas.
Levei hoje de manhã o veículo na Luc Pneus aqui em Belo Horizonte para efetuar o balanceamento. Quem me recomentou o serviço foi o pessoal da Rogério Motors, que é próximo da Luc Pneus.
É uma oficina de maior porte especializada nesse tipo de serviço de alinhamento, balanceamento e semelhantes.
O dono me atendeu pessoalmente, e acompanhou todo o serviço. Realmente o problema era o balanceamento!
Ele ainda me explicou e me mostrou que existem alguns locais que fazem o serviço de maneira mais "porca". Nessas máquinas mais modernas de balanceamento, existe uma configuração que permite economizar quase 50% da quantidade de chumbo no procedimento, ele até me mostrou como isso era possível! Apesar do custo menor, o serviço fica com bem menos qualidade. O meu carro além de ter passado por esse procedimento "porco", estava com sinais de ter sido reaproveitado o chumbo. O Roni da Luc Pneus [contato (31) 3889.9744] acompanhou o balanceamento e deu uma olhada geral nas rodas, reaperto de parafusos e etc.
No caminho de volta fui para uma rodovia dar uma esticada... o carro está 100%! Cheguei a colocar 160km/h para testar, e nenhum sinal de trepidação! Ficou perfeito!
Então fica a dica: quando forem realizar esse tipo de serviço, busquem uma oficina de qualidade! Fez toda a diferença no meu carro. Gastei R$100,00 no balanceamento e resolveu totalmente o problema!