Excelente questionamento, meu caro amigo vmterra ... é só um "cheirinho" mesmo ... 1ml para cada 1000ml, ou seja, em 80 litros de S10, você coloca 80 ml ... é a dosagem prescrita pelo fabricante do Teccom 10 e, acredito que foi dimensionada após estudos técnicos, testes de laboratório e testes em veículos ... acredito que essa pequena dosagem, porém suficiente, aplicada em cada abastecimento do veículo, seja capaz de manter o combustível permanentemente tratado de forma a inibir a proliferação de microorganismos (fungos/bactérias/leveduras responsáveis pelo desenvolvimento de borras no tanque), combater a emissão de particulados (que irão entupir a EGR e o coletor de admissão) e promover uma certa lubricidade adicional ao S10 e nas partes e peças desgastantes que necessitam de lubrificação (bombas e bicos) ... Porém, como esses aditivos tem um forte poder solvente (acredite que eles tem o poder de até diluir e desincrustar borras antigas e renitentes existentes nos tanques e sua linha), penso que se você colocar uma dosagem mais elevada, isso poderá potencializar o efeito solvente também do S10 (o qual, "mal comparando, é como se ele fosse mais próximo de um querosene" - tirei isso do próprio manual técnico do S10 da Petrobrás) ... e acredito que esse efeito solvente potencializado do combustível tratado (S10 + Teccom ou Actioil) possa trazer sérias consequências para os bicos injetores e bomba injetora de seu veículo ... Digo isso, porque um colega nosso aqui do fórum veio a ter problemas com bicos ... e isso aconteceu depois que rodou com o veículo utilizando o diesel S10 aditivado com uma dosagem mais elevada de Actioil (muito parecido com o Teccom 10) ... seríamos levianos em afirmar que foi essa dosagem mais elevada que provocou isso, porém, não custa nada sermos precavidos e não exagerarmos na dosagem desses produtos ... venho utilizando esses produtos já há um ano (agora estou testando o Actioil), nessa dosagem pequena, porém, prudente, e até agora posso atestar que não tive nenhum problema, muito pelo contrário ... no último abastecimento de meu veículo pude apurar um consumo de 9,9 kms/litro na cidade e, inclusive, tenho verificado que o escapamento do meu veículo apresenta-se bem limpo, o que atesta a redução na emissão de particulados (fumaça preta) ... daqui há um mês pretendo mandar descer o tanque de meu veículo, verificar bicos, EGR, etc. ... depois conto o resultado para todos ...Citação:
Postado originalmente por vmterra
Forte abraço.
Pajero full - comentários gerais
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30/03/2016, 20:57enasor
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30/03/2016, 21:54vmterraMuito linda mesmo Savio.... vamos ver se não é só perfumaria né? Depois quando sair de folga e posto pra vocêsCitação:
Postado originalmente por SavioBatista
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30/03/2016, 21:57vmterraCitação:
Postado originalmente por enasor
Show de Bola Enasor, muito bem explicado! Não sabia desse poder todo podendo até ser prejudicial... O lado bom que notei é que o Galão de 1L do Teccom vem o dosador, isso é excelente!
Assim que descer o tanque e se puder tirar as fotos manda aí pra gente! -
30/03/2016, 22:16enasor:concordo:Citação:
Postado originalmente por vmterra
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31/03/2016, 07:46vmterra
Bom dia Senhores,
Gostaria de compartilhar aqui com vocês alguns acessórios que julgo indispensáveis nos meus carros, e já uso há algum tempo e, com certeza adquirindo a Full também irei acrescentá-los! Talvez vocês até já conheçam, mas como não vi nada aqui neste tópico, vou deixar evidenciado para quem se interessar! São eles:
- bujão magnético do Carter (Nefroil)"Função de filtragem de partículas de metal no óleo do motor, protegendo a bomba de óleo e o motor propriamente dito! Sendo possível também saber do desgaste do mesmo.
.: Nefroil - Filtro Magnetico para Motor :
- Filtro de Ar Inflow - Os Filtros da Inflow tem as mesmas dimensões dos filtros originais, com preço muito próximo dos mesmos, com a diferença que são laváveis, aumenta a potência do motor, tempo de resposta, menor consumo de combustível, etc, devido a vazão de ar de admissão ser maior. (Testado e aprovado em todos os meus carros! Cumpre o que Promete)
Hom
- Urethane Buffer - É o que eu mais gosto, um pouco mais caro porém pra mim é um dos melhores itens que já instalei - Esse vou deixar pra vocês olharem o site, mas para mim a melhor função até hoje foi: "Não dar mais fim de curso no amortecedor traseiro com carro pesado numa saída de lombadas, quela batida seca! Estabilidade! E mesmo o carro muito pesado com bagens e pessoas, o carro não abaixa a traseira se mantendo reto, entre outras coisas.
TTC do Brasi
Então é isso aí.. para quem quiser conhecer mais é só entrar nos sites e ver todas as informações! também não conheço ninguém das empresas, não estou ganhando nada para divulgar, sou um simples cliente satisfeito com os produtos mencionados e que com certeza levarei comigo para todos os veículos que adiquirir -
31/03/2016, 10:24smb25Muito Obrigado pela explicação companheiro.Citação:
Postado originalmente por enasor
Comprei o XP3 para começar a utilizar, vc conhece? segundo o fabricante recomenda colocar 24ml para cada 90L, o tanque da minha Dakar são de 70L, então acho vou ficar usando em tanques alternados para evitar esse excesso de aditivo no diesel, o que vc acha? lembrando que já utilizo 100% dos tanques o S10 Aditivado da Shell. -
31/03/2016, 14:01enasorPrezado amigo smb ...Citação:
Postado originalmente por smb25
Vemos que esse aditivo aí também, tal como os outros (Teccom 10, Actioil, Etc.), "atira pra tudo quanto é lado" e só falta prometer "chuva no deserto", hein???!!!! Kkkkkkkkkk ...
Xp
Observamos que uma de suas propriedades é: “tem um efeito detergente dissolvendo os depósitos de gomas, borras e carbonos, evitando a formação de novos depósitos”; e outro atributo é: “Descarboniza o sistema de injeção” ... o que nos leva a crer que também tem forte efeito solvente/detergente, podendo, também, contribuir para potencializar o efeito solvente do S10, havendo, pois, que tomar cuidado com super dosagens ... com efeito, veja que a dosagem do mesmo é menor ainda que a do Teccom 10, ou seja, o fabricante prescreve 1000 ml do produto para cada 4000 litros de diesel, ou seja, parece ser mais forte ainda ... portanto, para ele, na minha ótica, valem as mesmas considerações citadas no meu comentário anterior ...
Tal como o Teccom 10, Actioil, Bardahl, Etc., que também prometem "mil e um benefícios", se esse aditivo XP3 realizar efetivamente pelo menos metade do que promete, você estará muito bem servido e no melhor dos mundos ... sabemos que esse produto já está no mercado há longa data e, uma coisa que notamos é que ele não promete nada de forma explícita e direta em termos de incremento de lubricidade (bicos, bombas) ... assim mesmo, eu, particularmente, também o usaria, na mesma proporção recomendada pelo fabricante, ou seja, 1000ml para cada 4000L em cada abastecimento, ou, conforme você citou, 24ml para cada 90L ... particularmente, não vejo nada contra o produto ... agora, quanto a esse diesel aditivado da Shell, ainda não sabemos efetivamente o teor dessa aditivação (A Shell não divulga) e que melhoria ele objetiva trazer para os nossos veículos com essa aditivação extra procedida pela distribuidora (melhoria de caráter limpante de bicos e do sistema de alimentação??? ... melhoria de caráter lubrificante???? ... melhoria de caráter descarbonizante???? ... melhoria de caráter anti-poluente????? ... tudo isso, cumulativamente???? ...) ... assim, fica a indagação: Será que a utilização desses aditivos industrializados nesse combustível pode super aditivar o mesmo, podendo "desbalancear" a formulação da aditivação e prejudicar a sua eficiência, ou até mesmo causar prejuízos em nossos veículos? ... bem ... fica esse questionamento para sua reflexão ... temos colegas no forum que rodam muito e utilizam esse diesel sem quaisquer aditivos, e nenhum deles reclamou até agora, muito pelo contrário. Inclusive, um deles, proprietário de um Nissan XTerra Diesel 2004 (bomba injetora), está sempre nos mantendo informados dessa utilização do S10 da Shell sem aditivos em seu veículo e, segundo ele, até agora não teve quaisquer problemas ... porém, se você roda pouco, como eu, acredito que devamos ficar precavidos, ajudando com uma aditivação extra e "caseira" através desses aditivos, pelo menos com a intenção de combater a proliferação de fungos/bactérias no tanque, ou inibir ao máximo possível o envelhecimento/oxidação do diesel que pode ocorrer com o decorrer do tempo através de certas reações químicas no interior do tanque e que poderão prejudicar bombas e os bicos injetores ... afinal, a dosagem é pequena, e vamos acreditar que se não fizer bem, mal também não fará ...
Forte abraço e boa sorte. -
31/03/2016, 22:26SavioBatistaÓtima explicação, muito obrigado mesmo.Citação:
Postado originalmente por enasor
Forte abraço -
02/04/2016, 08:46SavioBatistaFaz tempo que estou pensando nesse InFlow, preço muito mais camarada que os K&N e acredito terem a mesma performance.Citação:
Postado originalmente por vmterra
Meu receio é no off-road e estradas de terra, será que ele e tão eficiente em não deixar entrar nada de poeira para o motor?, embora que eu nunca faça trilhas com o meu carro fico com receio. -
02/04/2016, 10:54vmterraCitação:
Postado originalmente por SavioBatista
Pois é Savio... Testado e aprovado por mim na minha Tracker! Percebi que a vedação é muito superior aos filtros originais, para se ter uma idéia, já senti a diferença na hora de fechar a tampa do filtro muito mais pressão, até tive uma certa dificuldade para fechar as presilhas.
Na hora da compra o vendedor costuma perguntar se vai usar em asfalto ou uso misto com chão. No meu caso eu falei que uso bastante em chão. então ele já saiu de lá com Óleo de filtro para que as partículas finas ficassem garradas ao filtro preso pelo óleo entendeu? No caso é só estar sempre de olho na saturação do filtro mesmo e fazer o procedimento do fabricante para limpeza, e o ideal depois da limpeza aplicar o óleo novamente que eles também vendem no site se quiser, ou comprar em outro lugar. Só alegria
Obs.: Olhe o vídeo desse camarada que praticamente só roda em estrada de chão!
https://www.youtube.com/watch?v=q5509lSI21c -
02/04/2016, 18:37Paulo Mestre
Boa tarde a todos,sou portugues ha pouco tempo no brasil,casado com uma brasileira,queria comprar 1 jipe grande que aguentasse grandes viagens, desde ja descarto o defender 110 pelo motor e pelo conforto, sobrou o gls b, mas o que eu estou interessado é de1999 v6 3500, so que nao sei nada desse motor nem da caixa automatica, desse ano em portugal o gls vinha com o motor 2800 tdi ou 2500 tdi , agradecia que me aconselhacem sobre o jipe´entretanto apareceu 1 de 1999 2800tdi o que como devem imaginar baralhou tudo
devo dizer que o jipe depois vai ser levantado , levar snokel, bagajeiro e escada, alem de barraca sobre o tejadilho
para fazer a viagem dos meus sonhos, Oiapoque Chui, abraços a todos, desde ja agradeço a vossa ajuda -
06/04/2016, 14:07enasor
Para ciência dos amigos do tópico e proprietários de Pajeros Full 2013/2014/2015/2016 equipados com a Central Multimídia Clarion NX501BC que ainda esteja operando com o navegador de GPS iGO My Way ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/gp...ml#post2362288
Forte abraço a todos.