Pelo que me informei, a Bosch não fornece mais peças nem para a Mitsubishi; tampouco permite testes com peças chinesas ou fornece os projetos para "terceirizar" uma produção de componentes decentes com outros fabricantes.
A própria Mitsubishi vende/vendia BIs remanufaturadas
O problema é no mundo todo; essa BI recondicionada custa desde 1,5k até 3,5k euros, dependendo do país.
Existem experiências de adaptação de outra BI no lugar da VRZ.
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Caro Alex
Também possuo uma Full 2003 e desde que o carro apresentou sintomas que podiam indicar que era problema da BI fiquei com uma sensação de estar com um Elefante Branco nas mãos, a tal da luzinha da injeção acesa me causou um trauma a todo momento que dirijo o carro tenho a sensação que ela vai acender e o carro começar a falhar.
Aqui na oficina em BSB onde arrumo a minha Full em 2015 foram 7 Full com a BI trocada, uma característica de todas era usar o diesel S500. Acho que sou o único cliente da oficina que usa o S10 em uma Full não Comom Rail.
O carro depois do susto está normal novamente, e agora já adquiri o aditivo teccom10 e tb um filtro separador de água.
O filtro já chegou faz um mês mas ainda não tive tempo para instalar, só fiz o suporte para prender o mesmo no carro no local da segunda bateria.
Você falou sobre os testes de adaptar uma nova BI no lugar da VRZ, por acaso vc tem o link de algum fórum onde estão
fazendo este teste. Já procurei em vários fóruns internacionais e nada.
Já achei foi o caso de substituição do motor completo por um 3.2 CR mas só a BI não encontrei nada.
Lhe agradeço se tiver o link e poder disponibilizar.
E nos mantenha informado quando terminar de arrumar a sua Full.
Abs.
Pajero full - comentários gerais
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07/01/2016, 16:08caporto
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07/01/2016, 16:48caporto
Caros amigos,
Como já havia dito aqui da minha intenção de colocar um segundo filtro na minha Full, o filtro já está em mãos, já fiz o suporte para prender o mesmo no lugar da segunda bateria.
Em pesquisas que fiz, a preocupação com a qualidade do diesel é mundial, e já existem algumas empresas que vendem os kits prontos de filtro adicional para Toyota, Mitsubishi, Nissan e etc.
http://www.offroadcentral.com.au/bra...-care/?pgnum=3
http://www.dieselcare.com.au/service...ation-systems/
http://www.dieselcare.com.au/product...er-kit-dcs024/
http://www.waterindiesel.com.au/6308...%A0smudged.png
Inicialmente irei deixar os dois filtros funcionando para ver como o carro se comporta, se sentir que o carro está mais lerdo por ter diminuído a vazão de diesel por causa da adição do segundo filtro, irei desligar o original para testar. Pois um dos fabricantes de um desses kits informa que em algumas BI rotativas (Bosch VP44, Denso ECD-3 & ECD-V4), que são muito sensíveis a vazão do diesel ai recomenda apenas uma filtragem. Como a BI VRZ também é rotativa pode sofrer o mesmo problema.
Agora para os donos de Full com sistema CR pode usar tranquilo de acordo os fabricantes que a BI tem capacidade para sugar o diesel necessário.
Enfim vou testar e ver o que vai dar, e mantenho o grupo informado.
Abs. -
08/01/2016, 06:54Joaocarl
Alex,
Quanto ficou seu serviço ? Você chegou a substituir os sensores de rotação da bomba ? Os meus estão previsto para chegar hoje , e caso isso aconteça , pretendo substituir na segunda. Manterei o grupo informado. -
09/01/2016, 22:20tom_crf
Boa noite colegas, sou especialista nessa bomba, procure uma boa oficina, pois o embaçamento pode ser feito artesanalmente em bronze duro, o que faz os custos caírem muito, o problema da bomba é o corpo do distribuidor que só tem uma empresa que remanufatura, caro e ruim e Chine não presta segundo o bombista. Se quiser saber qualquer coisa manda email que respondo.
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11/01/2016, 16:01caportoCaro tom_crfCitação:
Postado originalmente por tom_crf
Seja bem vindo a este tópico, é bom ter alguém aqui que seja especialista nesta bendita BI VRZ que está se tornando o calcanhar de aquiles das Full de 2002 a 2007, pela sua assinatura a sua Full usa esta BI correto?
Me dá uma dica, comprei um filtro Purifilt para filtrar água e impurezas maiores de 2 micras, vc acha que posso instalar este segundo filtro normalmente no carro sem afetar a pressão da BI?
Outra pergunta vc tem o manual completo dessa BI eu tenho somente a primeira parte.
Abs. -
12/01/2016, 23:41tom_crf
Boa noite, bem vou relatar o que tentei, coloquei em paralelo com o filtro original um filtro de 5 micros, deu baixa vazão, tive que tirar. Melhor solução encontrada, assim que refizer sua bomba mande limpar o tanque e galvanizar, troque o filtro de combustível com uma frequência de no máximo 10 em 10 mil km.
Não tenho os manuais, mas aviso tome cuidado pois poucos locais tem a fonte para testa a bomba. Quanto ao purifilt acho que vai ter que ser colocado em substituição ao original. -
13/01/2016, 06:58Joaocarl
Tom_crf ,
Você conhece alguém que repare esta bomba no RJ ?
[
QUOTE=tom_crf;2343246]Boa noite, bem vou relatar o que tentei, coloquei em paralelo com o filtro original um filtro de 5 micros, deu baixa vazão, tive que tirar. Melhor solução encontrada, assim que refizer sua bomba mande limpar o tanque e galvanizar, troque o filtro de combustível com uma frequência de no máximo 10 em 10 mil km.
Não tenho os manuais, mas aviso tome cuidado pois poucos locais tem a fonte para testa a bomba. Quanto ao purifilt acho que vai ter que ser colocado em substituição ao original.[/QUOTE] -
14/01/2016, 13:37caportoCaro tom,Citação:
Postado originalmente por tom_crf
Quando vc colocou seu segundo filtro disse que deu baixa vazão de diesel, quais os sintomas no carro para indicar que a vazão de diesel era abaixo do necessário?
Se eu colocar o Purifilt apenas, como farei com a bomba para tirar ar, caso tenha entrada de ar na linha de combustível, nunca tive este problema em quase 4 anos, mas se tem essa bomba lá não posso eliminar ela pois se precisar não saberei como retirar o ar.
Att. -
14/01/2016, 15:03Herbet23Citação:
Postado originalmente por tom_crf
Para ter dado baixa vazão os filtros devem ter sido instalados em série. Assim como em eletricidade, resistências em série ficam com valor mais alto e em paralelo diminuem.
Anexo 520247 Anexo 520245
Anexo 520246 -
14/01/2016, 17:16CILTON/CLILTONMas eu posso até tá falando besteira, mas se instalar esses filtros em paralelo, estará anulando sua principal função, que é a de filtrar todo o óleo, que vai para a BI.Citação:
Postado originalmente por Herbet23
O mais correto é como o companheiro"tom_crf
" falou ai em cima, é retirar o filtro original e colocar o Purifilt. -
14/01/2016, 17:22Gustavo Couto
Olá pessoal!
Em julho de 2015 comprei minha Full 2004 diesel 3.2 HPE. Em páginas anteriores pedi conselhos aos colegas aí sobre a aquisição e os cuidados que deveria ter com a vtr. Comprei com 195 mil km rodados e hoje estou chegando nos 215 mil km. Depois de 20 mil km gostaria de compartilhar o que ocorreu até agora com ela. :)
Manutenções normais: kit de junta homocinética, troca de óleo e filtro, alinhamento e balanceamento, pastilhas de freio dianteira e traseira, discos de freio (uma troca e uma retífica), filtro de ar, fluido de freio e correia do alternador. Além dessas manutenções fiz alguns reparos iniciais, como: troca de tapetes, troca de extintor de incêndio, troca de uma lâmpada da luz interna traseira no porta malas, troca do sensor de ré que apresentava defeitos, polimento e pintura, troca do parabrisa dianteiro (estava bastante arranhado e tinha marcas, logo em seguida ele trincou).
Até agora tive poucos problemas apresentados, mas vão aí alguns deles:
1) Tive vazamento de óleo na direção hidráulica, era uma mangueira com abraçadeira frouxa. Após correção não houve vazamento. No entanto, estou percebendo nesse momento alguns ruídos quando viro o volante. Segundo comentários pode ser bolha de ar. É o que mais me preocupa atualmente e vou verificar na próxima revisão. :parede:
2) Após ter passado por um rio que chega na praia de castelhanos em ilhabela/SP, senti um estalo no freio, quando se aproximava de uma lombada e quase parar o carro. Isso ocorreu por uns 5km e depois parou. Ainda não levei no mecânico para olhar. :pensativo:
3) Na volta desta mesma viagem de ilhabela, após ter abastecido no posto shell da tamoios, o carro simplesmente apagou quando eu estava a 130km/h. As luzes do filtro de combustível acendeu, como se fosse presença de água no filtro. Liguei o carro novamente e funcionou normalmente. Só levei no mecânico para fazer o scanner depois que no dia seguinte ocorria um barulho alto da correia do alternador, como se ela estivesse frouxa. O scanner foi feito e não houve registro de nada, mas uma das correias havia se rompido. Eram paralelas e foram substituídas por originais da MIT, a um preço de R$ 175,00 o par. Aparentemente não há nada relacionado à qualidade do combustível.
4) Tive um problema no limpador do parabrisa, o qual batia na borda lateral do parabrisa, e ficava um pouco desorientado. Após levar no mecânico e não encontrar nada levei em uma auto elétrica para verificar e identificaram que a peça que segura o movimento circular havia se soltado. Foi colocado de volta, sem custo adicional, já que fiz outros serviços lá.
5) Como sugerido pelos colegas fiz uma limpeza no sistema de combustível, mesmo que o tanque não apresentava nenhum sina de sujeira ou ferrugem. :concordo:
Até agora estou bastante satisfeito com o carro, apesar desses probleminhas que apareceram. Pelo valor que paguei estava disposto a enfrentar problemas desse tipo e que certamente valeria a pena. O fato é que já o testei em subidas com lama, travessia de rios, descidas íngremes com lama, subida com grama molhada, buracos enormes, travessia de pasto, rodovias, cidade e poeira. Em nenhuma situação o carro hesitou, em todas atropelou como um trator, sem apresentar qualquer tipo de problema grave, apenas os que citei acima.
Já viajei com com 7 pessoas, carregado com malas e ar condicionado ligado. Dirigi a uma média de 120-130km/h para saber o consumo que ele poderia fazer no máximo de sua capacidade (dentro dos limites). Fiz média de 8,9km/L nessas condições. Depois fiz uma viagem dirigindo com duas pessoas, ar ligado e uma barraca de teto, a uma média de 100-110 km/h, e a média foi de 10,5 km/L. Deu para rodar mais de 1000km com um tanque de 90L.
Enfim.....
Estou muito satisfeito até agora. Vou continuar realizando as manutenções básicas, a limpeza do sistema de combustível a cada 20 mil km e as outras revisões que o manual pede. E curtir.... :euforico: -
15/01/2016, 08:41enasor
Belo relato, meu caro Gustavo ... Permita-me parabenizá-lo pela viatura, pelo zelo que você está tendo por ela e pelos belos passeios (Ilhabela e outros mais mostrados nos links em sua assinatura) ... continue aproveitando bem a vida, forte abraço e boa sorte.
E.T.:
Citação:
Postado originalmente por Gustavo Couto
Citação:
Postado originalmente por Gustavo Couto
A propósito, cadê as fotos, para a gente ficar "babando de inveja"!!!!! Rsrsrs.
