Oficina on line

Caro Sandro,

Agradeço se puder ajudar com o seguinte:

Deixei a XJ com o meca para trocar várias peças de suspensão: 8 buchas dianteiras (dos braços), buchas da barra estabilizadora, os 4 pivôs, amortecedor de direção, track bar, amortecedores discos e pastilhas. Ficou zerada, total diferença das buchas, amortecedor de direção e pivôs que para vc ter uma idéia eram originais (a minha tá com 180mil Km). Mandei alinhar e balancear. Ajustes mínimos aí.

Primeiro que ocorreu o seguinte: percebi que ela tava meio "travada". Ergui a XJ como se fosse trocar os pneus dianteiros e não deu outra: as rodas estão um pouco travadas, não estão girando livres. Mas este é o menor dos problemas. Entrei na rodovia até os 110Km/h, fiz um retorno e qdo atingi 110Km/h novamente parecia que os dois pneus da frente tinham estourado !!! Ou então que as rodas entortaram, jogando a direção pros dois lados. Consegui frear e jogar p/ o acostamento. Olhei embaixo e não achei nada solto etc. ! (tbém não há qq barulho de algo solto). Apenas vi que o meca - inteligente - deixou todos os pivôs novos sem graxa, incluindo a track bar. De novo, peguei a rodovia, 110km/h de novo, rodando normal (meio travado apenas pelos freios dianteiros), novo retorno e batata, de novo, baita trepidação (não é quase nem trepidação, mas sim "puxadas" na direção para os lados, ou então parece que as rodas estão tortas) - o amortecedor de direção é zero... Será que isso é pelo fato das pastilhas estarem prendendo o disco, dilata o disco e isso acontece? Tem relação ?? Vou levar a XJ no meca de novo e pedir para ele rodar mas queria ver se tem alguma sugestão....

Obrigado !

Citação:

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Postado originalmente por lelis

Caro Sandro,

Agradeço se puder ajudar com o seguinte:

Deixei a XJ com o meca para trocar várias peças de suspensão: 8 buchas dianteiras (dos braços), buchas da barra estabilizadora, os 4 pivôs, amortecedor de direção, track bar, amortecedores discos e pastilhas. Ficou zerada, total diferença das buchas, amortecedor de direção e pivôs que para vc ter uma idéia eram originais (a minha tá com 180mil Km). Mandei alinhar e balancear. Ajustes mínimos aí.

Primeiro que ocorreu o seguinte: percebi que ela tava meio "travada". Ergui a XJ como se fosse trocar os pneus dianteiros e não deu outra: as rodas estão um pouco travadas, não estão girando livres. Mas este é o menor dos problemas. Entrei na rodovia até os 110Km/h, fiz um retorno e qdo atingi 110Km/h novamente parecia que os dois pneus da frente tinham estourado !!! Ou então que as rodas entortaram, jogando a direção pros dois lados. Consegui frear e jogar p/ o acostamento. Olhei embaixo e não achei nada solto etc. ! (tbém não há qq barulho de algo solto). Apenas vi que o meca - inteligente - deixou todos os pivôs novos sem graxa, incluindo a track bar. De novo, peguei a rodovia, 110km/h de novo, rodando normal (meio travado apenas pelos freios dianteiros), novo retorno e batata, de novo, baita trepidação (não é quase nem trepidação, mas sim "puxadas" na direção para os lados, ou então parece que as rodas estão tortas) - o amortecedor de direção é zero... Será que isso é pelo fato das pastilhas estarem prendendo o disco, dilata o disco e isso acontece? Tem relação ?? Vou levar a XJ no meca de novo e pedir para ele rodar mas queria ver se tem alguma sugestão....

Obrigado !

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Só complementando meu post anterior: será que o meca deixou vazar muito óleo para a troca do pivô? Vou verificar o nível... Abs

Citação:

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Postado originalmente por xandirosa

Amigo, tenho uma XJ 97 e esta com folga na corrente da reduzida, preciso troca-la, vc por acaso sabe onde posso comprar a corrente, pois por aqui em Porto Alegre estão pedindo um absurdo, desde ja agradeço, abraços!

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www.rockauto.com - com frete e impostos (caso seja FEDEX) ainda sai muito mais barato - chega em 4 a 5 dias. Caso não tenha urgencia, peça frete via correios mesmo..... 20 a 25 dias para chegar.

Lelis, assista estes vídeos, se for a mesma coisa.. parabéns, sua XJ está sofrendo do famoso e misterioso "Death Wobble".. procure no google por Jeep Death Wobble, acho que aqui no fórum tem um tópico sobre isso também.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=oo9V2feJyqk&feature=related[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=vwiv23dLhMY[/ame]

[ ]'s

Citação:

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Postado originalmente por xandirosa

Amigo, tenho uma XJ 97 e esta com folga na corrente da reduzida, preciso troca-la, vc por acaso sabe onde posso comprar a corrente, pois por aqui em Porto Alegre estão pedindo um absurdo, desde ja agradeço, abraços!

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US$ 110 aqui, mais impostos etc.. enviam por Fedex ou UPS pro Brasil:

http://www.jeep4x4center.com/jeep-tr...2-parts.htm#23

[ ]'s

Andre, é MUITO parecido. Obviamente que não vi pela parte de fora, mas pelo vídeo certamente deve ser isso.... Putz, devia ter deixado as peças velhas, vai saber o que é agora.... botei tudo novo e ganhei isso. Tava achando que era nível de óleo baixo no diferencial (pq o meca fez o favor de estragar o retentor de óleo do semi eixo...).

Pesquisei aqui no fórum:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=death+wobble

Pelo que vi pode ser uma centena de fatores....

Obrigado pela resposta !

Abs

Lelis, pois é, o Death Wobble é um desalinhamento da geometria da suspensão, é uma "praga" dos veículos com eixo rígido dianteiro, que em 99% dos casos começa depois de mexer ou trocar peças, exatamente como no seu caso.. O mais complicado é que normalmente são muitas possibilidades de origem do problema, então é meio chato de descobrir a causa, até porque a solução geralmente é "invisível" a olho e só se acha trocando, regulando e testando pouco a pouco.
Pra resolver, só investigando uma a uma todas as peças que foram alteradas atrás da causa do problema.

Boa sorte!

[ ]'s

Citação:

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Postado originalmente por Boudeville

Isso ai....Se ta certo....Mas so uma pergunta.... se ele consultar o modulo nao deveria aparecer esse defeito???

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amigo existe alguns defeitos que o drbIII pega outros só a experiencia
mais vc esta usando equipamento original ou paralelo?

isso quer dizer muito ok

aguardo retorno seu

Citação:

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Postado originalmente por xandirosa

Amigo, tenho uma XJ 97 e esta com folga na corrente da reduzida, preciso troca-la, vc por acaso sabe onde posso comprar a corrente, pois por aqui em Porto Alegre estão pedindo um absurdo, desde ja agradeço, abraços!

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amigo ai temos que correr atras da numeração original
e MIAME com certeza é a melhor saida para os preços justos ok

SANDRO DR CHRYSLER

Citação:

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Postado originalmente por lelis

Andre, é MUITO parecido. Obviamente que não vi pela parte de fora, mas pelo vídeo certamente deve ser isso.... Putz, devia ter deixado as peças velhas, vai saber o que é agora.... botei tudo novo e ganhei isso. Tava achando que era nível de óleo baixo no diferencial (pq o meca fez o favor de estragar o retentor de óleo do semi eixo...).

Pesquisei aqui no fórum:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=death+wobble

Pelo que vi pode ser uma centena de fatores....

Obrigado pela resposta !

Abs

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Lelis,

Neste link acima tem alguns posts meus que podem te ajudar.
Como vc mexeu exatamente nas peças que mais causam o death wobble, tem de começar a pensar o que pode ter dado errado. Primeiro, analise o trabalho do mecanico. Sabe o que estå fazendo? Supondo que ele fez tudo corretamente:
- Comece pelo alinhamento seguindo os conselhos que dei lå. Resolvi o da minha ZJ, apøs a troca da suspensao, somente com alinhamento.
- Depois cheque cada folga, cuidadosamente. Principalmente pivos e track bar.
- Um bom amortecedor de direcao ajuda, mas somente minimiza o problema. Ele nåo é a causa.
- A Panhard esta paralela com a barra de direçåo?
- Como eståo os pneus? Balanceados?
- Se nada der certo, desfaça tudo para fer se o problema acaba. Pode ter alguma peça que trocou com defeito. E freio nåo pode prender, como disse.

Ah, e para completar, o death wobble somente acontece qdo em velocidades acima de 120 kmh, atinge algo na pista, que eleve uma das rodas, como um remendo, entrada de pontes, etc.
Se nåo for assim que estå acontecendo, o problema pode ser outro, como um simples shimmy.

Boa sorte.

Ronaldo

Citação:

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Postado originalmente por lelis

Caro Sandro,

Agradeço se puder ajudar com o seguinte:

Deixei a XJ com o meca para trocar várias peças de suspensão: 8 buchas dianteiras (dos braços), buchas da barra estabilizadora, os 4 pivôs, amortecedor de direção, track bar, amortecedores discos e pastilhas. Ficou zerada, total diferença das buchas, amortecedor de direção e pivôs que para vc ter uma idéia eram originais (a minha tá com 180mil Km). Mandei alinhar e balancear. Ajustes mínimos aí.

Primeiro que ocorreu o seguinte: percebi que ela tava meio "travada". Ergui a XJ como se fosse trocar os pneus dianteiros e não deu outra: as rodas estão um pouco travadas, não estão girando livres. Mas este é o menor dos problemas. Entrei na rodovia até os 110Km/h, fiz um retorno e qdo atingi 110Km/h novamente parecia que os dois pneus da frente tinham estourado !!! Ou então que as rodas entortaram, jogando a direção pros dois lados. Consegui frear e jogar p/ o acostamento. Olhei embaixo e não achei nada solto etc. ! (tbém não há qq barulho de algo solto). Apenas vi que o meca - inteligente - deixou todos os pivôs novos sem graxa, incluindo a track bar. De novo, peguei a rodovia, 110km/h de novo, rodando normal (meio travado apenas pelos freios dianteiros), novo retorno e batata, de novo, baita trepidação (não é quase nem trepidação, mas sim "puxadas" na direção para os lados, ou então parece que as rodas estão tortas) - o amortecedor de direção é zero... Será que isso é pelo fato das pastilhas estarem prendendo o disco, dilata o disco e isso acontece? Tem relação ?? Vou levar a XJ no meca de novo e pedir para ele rodar mas queria ver se tem alguma sugestão....

Obrigado !

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bom dia
veja bem no meu ponto de vista referente a trepidação por falta de graxa
acho muito improvavel
ja peguei alguns defeito semelhante ao tel e era pneus
isso mesmo parece loucura mais era pneus e eles nem estavam tão ruins visivilmente

bom mais como vc teve reparo na suspensão pode ser algo na track bar
barra pan raid

por favor me entenda que sem ver é dificil pra mim tambem
então posta aqui depois do reparo resolvido ok

SANDRO DR CHRYSLER

Obrigado Ronaldo e Sandro
Amanhã vou iniciar essa "procura" pelo erro. Mas já adianto que encontrei "perdida" na suspensão aquela porca que prende a track bar ao eixo (parecida com uma "lingueta"). E ainda está com um parafuso pela metade dentro dela... isso certamente deve estar gerando uma folga na track bar.
Abs