Cherokee Sport

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Postado originalmente por nzardo

pqp.............pqp.........:parede::parede:

Creps,

Esse ditado cai como uma luva pro nosso ex. presidente, nem letra maiúscula ele merece......:discordo:

Ignorância no popular tem um sentido muito forte, mas seu significado é simples: desconhecer tal assunto... :concordo:

Não faça isso não abandone o forum para tornar-se um presidente....:twisted:

e tambem não se preocupe conosco... pois todos nos ja passamos pelos terriveis primeiros dias com a XJ, as vezes parece trem fantasma.....cada curva um susto.......:mrgreen::mrgreen:

Resolvido o problema do imobilizer....resta agora saber a dificuldade na partida, que é MUITO provavel a bateria ja estar cansadinha..... e o fato do motor morrer...... va primeiro num auto eletrico e veja em quantas anda a sua bateria........:concordo:

Depois veja se continua o problema do motor apagar e vai contando pra nós q nois vai parpitando....... e fique tranquilo.... pior seria se o motor não pegasse.......;)

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Já que vc deu a deixa ,que tal este ditado :

" NUM PAIS DE BIOCOMBUSTÍVEIS, NADA COMO UM PRESIDENTE TOTALFLEX ."

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Postado originalmente por vendra

Já que vc deu a deixa ,que tal este ditado :

" NUM PAIS DE BIOCOMBUSTÍVEIS, NADA COMO UM PRESIDENTE TOTALFLEX ."

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vai ser flex assim la na pqp..........:twisted:

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Postado originalmente por Creps

Agora comprei bateria, puz no controle, tranquei e destranquei a xj, meti a chave e ela pegou.
Pegou meio com preguuiça, mas eu não sei se é por causa da bateria que pode ter descarregado com as tentativas anteriores que fiz de ligar a xj.
O caso das 3500 e depois morreu aparentemente não tem conexão com ela não ter pegado antes.
A bateria é a mesma de sempre, não dei carga pra xj pegar, pegou com a mesma bateria que está lá ate agora?
Expliquei melhor??:-(

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KCT, acho que agora eu matei a charada....
Seguinte, quando a bateria tá bichada, baixando muito a carga, ou quando se remove a bateria do carro, o módulo "reseta"....nesse módulo ele memoriza as faixas de operação reais dos sensores, afim de uma correção melhor dos parâmetros do motor, e no reset todas as configurações originais vão pro espaço...mas não se assuste, quando o motor liga, ele entre na condição standard (factory calibration) e depois de um tempo rodando com o carro, não muito, o módulo recupera as informações novamente e o bicho fica bom de novo....Umas voltas no quarteirão, até esquentar, já devem ser suficientes pra ficar bom....

Abs.

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Postado originalmente por nzardo

Crepsssssssss,

Salvo outro problema......como ja te disse...to apostando q a bateria ta boa pra outros carros mas não pro motor de arranque de um 4.0L....:pensativo:

A minha ex-laredo, tava desse jeito pela manhã.....troquei a batera e resolveu o problema.........vá num alto eletrico.........ele bota o ''medidor'' na batera......... vc da a partida....... e ele vai te dizer se é ou não a batera.........:concordo:

Rubeta ta ta,

O causo das velas sem poulemicas...... se vc tem GNV, segundo os usuarios deste bendito gás.....http://www.bolsaforum.com.br/blackteal/smilies/shit.gif......o melhor são as velas da linha Platinum com eletrodo simpres.........;-)

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Nzardo,

Pois son esses memo, um eletrodo só , pq tenho GNB, Já veio de brindi esse treco, e ai presta ou não as boch Alemas platinum de um eletrodo???

Mais uma cousa............E OS CABOS????????? Tá com muito , num q vende???? Fais u siguinte empresta sem juros.... hahahaha

Abraço aos amigos.

Ainda quanto à Cherekee 99.

Acabei de entrar para o time da Cherokee. Depois de me informar bastante, e de procurar muito, encontrei uma 99 a Gasolina, que está em estado excelente (conheço a história deste o primeiro dono).

A única coida que estou estranhando um pouco é o consumo. A primeira medição deu 4,3 km/l estou no segundo tanque e já dá pra ver que até aumentou.

É assim mesmo ou pode ter alguma coira errada? Tem alguma orientação para diminuir o consumo?

Agradeço se alguém puder ajudar.

Edson

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Postado originalmente por Leo - Beethoven

KCT, acho que agora eu matei a charada....
Seguinte, quando a bateria tá bichada, baixando muito a carga, ou quando se remove a bateria do carro, o módulo "reseta"....nesse módulo ele memoriza as faixas de operação reais dos sensores, afim de uma correção melhor dos parâmetros do motor, e no reset todas as configurações originais vão pro espaço...mas não se assuste, quando o motor liga, ele entre na condição standard (factory calibration) e depois de um tempo rodando com o carro, não muito, o módulo recupera as informações novamente e o bicho fica bom de novo....Umas voltas no quarteirão, até esquentar, já devem ser suficientes pra ficar bom....

Abs.

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Léo...

Você deve ter razão. Aconteceu algo muito semelhante com a minha.
Fui viajar e a patroa ficou com a cheroka. Ela me ligou dizendo que foi ligar e ela não pegou, como ela tinha ficado 1 semana antes sem bateria, na hora me toquei que ela precisava de uma nova.
Disse para ela deixar a cheroka parada, afinal quem mexe nela sou só eu...:mrgreen: Nem pensar em deixar o sogro levar para a oficina.:discordo::twisted:

Quando voltei fiz uma ligação com outra bateria para sair com a cheroka... e aconteceu isso, ela tinha perdido a lenta. Se soltasse o acelerador... ela morria e na hora pensei... Fud**.
Ela morria e não tinha bateria para ligar de novo e não tinha lenta para ficar ligada.
Comprei uma bateria nova e troquei aqui na garagem... na primeira ela morreu de novo e depois ficou meio que falhando. Depois de umas voltas tudo voltou ao normal.:mrgreen:

Que bom que existe esta hipótese...
Amanhã cedo vou dar uma testada na cherokee e dou notícias...
A umas horas atrás peguei a bichinha e vou buscar minha adversária (opppss esposa quero dizer..)
Ela ainda está com prguiça pra pegar (pega de primeira mas parece que o motor custa a embalar.. como se o giro estivesse pesado..)
A voltagem da bateria e a pressão do oleo estão normais (bem no meio no mostrador do painel da XJ)

Esqueci de fazer o teste dos 3500 qdo ela estiver quente, mas nas vezes que parei nos sinais etc durante o trajeto ela permaneceu normal, sem morrer, mais ou menos a 1600 giros..
So esta meio estranho a demora pra pegar.. mas pode ser que a bateria tenha voltado ao normal com a carga dessa voltinha que eu dei, amanhã vamos descobrir...:pensativo:

Rube tatá,

Ja te falei... as velas Bosch são boas... mas pro GNB é maisdimelhó as de um eletrodo da linha Platinum..........e é claro as Champinhons q eu tenho.... por coincidencia....:mrgreen:

O seu jogo de cabos da Champinhons ta aqui reservadinho...... mas vc não manda e-mail paieu...... pq vc num quer da o e-meio pra mim.....ja tem dono ! ! !....:twisted::twisted:

Edson Lima,

Bem vindo ao mundo das Cherokas.........:lol:

O consumo em transito urbano é alto mesmo, apesar da sua estar mais gastona q o normal.....:pensativo:... tem muitos fatores q influenciam.... aquela peça q fica atras do volante (vulgo pésinho) bicos, cabos, velas, gasosa batizada, pneus, calibragem, distribuidor, CA...... o certo é ir fazendo a revisão e deixando tudo em ordem e revisado.... vc vai ver q o consumo vai melhorar....:concordo:

Creps,

Pelo seu testemunho, volto a insistir...FAÇA A POURRA DO TESTE DA BATERA ! ! ! :mrgreen::mrgreen:

Esse papo do motor pegar meio xoxo.... tem problema de ignição na parada.....verifique, o melhor é trocar mas... velas, cabos, distribuidor e bicos e a gasosa q vc anda colocando tambem pode ser um motivo...:concordo:

Senhores (velhinhos),
Não se esqueçam que quando o TBI está sujo, o atuador da marcha lenta (aquele motorzinho, que tem uma pistolinha que fica entrando e saindo de um buraquinho no TBI - uuuuiii) costuma ficar preso, provocando entrada de ar irregular. Isto porque em marcha lenta, quem controla a entrada de ar para mistura é o bichinho.
Creps, uncê vai me discurpá, fio, mais 1600 giros para lenta não é normal não! Faça uma limpeza no TBI, troque a junta (o Newtão até hoje não me passou a cotação porque é barato -hehehe) e veja o resultado. Se com o TBI limpo, o motor pegar e a marcha lenta não arredondar, é porque o atuador foi pro beleléu. Mas, tem sempre um "mas", é muito difícil isto acontecer. Normalmente após a limpeza, é show de bola!:)

PS: Ah, pra limpar, use Car-80. Eu limpei com Thinner e querosene, mas não fica 100%.

Edie,

Junta ??? ........... q junta........ não achei em lugar nenhum, nem no manual de peças nem no de manutenção....... será q eu to doido.....:parede:

Se a marcha lenta tá em 1.600 rpm, com certeza tem coisa errada....em OD em 1600 rpm estou a 80Km/h.....o normal do Idle Position ou Marcha lenta é de 800-900 Rpm....

Zardo, tem junta no TBI sim...uma junta bem simples e básica, eu tenho uma aqui, que compra Salim vende baratinha...baratinha procê...hehehe

Abs

Caras,

só para constatar ... quem tem cheroka preta e teve problema no revestimento do teto .... eheheh
o meu esta arriando .... vou ter q faze-lo .... q mer$#$@da

[]s