Concentrando informações do Renegade Diesel

Bom dia Doutores ,
Faz um tempinho que nao posto aqui , mas acompanho de longe , algumas perguntas me vieram a cabeca :

1. o kit daystar da para instalar em casa ?
2. apos o lift daystar , foi preciso fazer alinhamento ?
3. o snorkel altera o desempenho ? temperatura e consumo ?
4. o gancho trazeiro original vermelho do TH , e semelhante aos ganchos cromados dos demais jeeps ?
5. a roda de liga dos jeep antigos ( cherokee e liberty ) 16 polegadas tem a mesma furacao ? e sao mais baratos que as de aco por que nao experimentar ?

atualmente o meu ja esta com 13 mil km primeira revisao em Julho , o pessoal ja fez as revisoes como esta a empurraterapia deles ?

bom feriado a todos :)

Citação:

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Com certeza, AJJR. O Snorkel faz o motor ecoar bastante, parece um motor de caminhão ou das velhas picapes turbinadas, lembrando aqueles chevetes turbo. O motor que era muito silencioso fica mais áspero na aceleração. A Yuri da OGZ tinha me avisado sobre o eco, inclusive teve cliente que preferiu desconectar a o Snorkel para deixar apenas de enfeite. Disse que havia retrabalhado o Snorkel para melhorar isso, mas, no meu caso o som continua bastante áspero. Para quem está acustumado com aquele motor silencioso, vai estranhar um pouco sim.
Também achei que a altura do solo depois do lift também fez aumentar o barulho do motor, além de alterar a dirigibilidade do RN. Nada que comprometa a estabilidade, mas é necessário rever o modo de condução, velocidade e curvas. Aquela sensação de veículo "agarrado" na pista em qualquer velocidade, como não poderia ser diferente, com a alteração do centro de gravidade, não existe mais após os calços de PU na suspensão.
Enfim, aquela velha máxima, "não existe almoço grátis", continua valendo aqui.
Mas, guardadas as devidas proporções, continuo satisfeito com o novo formato de jipinho.

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André, pedindo para compartilhar a info também... já chegou a passar por águas mais profundas, mais que os 48cm recomendados? Neste caso, saberia nos dizer como está a altura dos respiros? Resumindo, qual é a altura máxima (ou profundidade) que você indica que o RN pode passar (considerando o lift, os sensores (parte eletrônica), respiros,...) sem dar pau...
Grato
J.

Citação:

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Postado originalmente por Ktranger

Bom dia Doutores ,
Faz um tempinho que nao posto aqui , mas acompanho de longe , algumas perguntas me vieram a cabeca :

1. o kit daystar da para instalar em casa ?
2. apos o lift daystar , foi preciso fazer alinhamento ?
3. o snorkel altera o desempenho ? temperatura e consumo ?
4. o gancho trazeiro original vermelho do TH , e semelhante aos ganchos cromados dos demais jeeps ?
5. a roda de liga dos jeep antigos ( cherokee e liberty ) 16 polegadas tem a mesma furacao ? e sao mais baratos que as de aco por que nao experimentar ?

atualmente o meu ja esta com 13 mil km primeira revisao em Julho , o pessoal ja fez as revisoes como esta a empurraterapia deles ?

bom feriado a todos :)

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1. Sim, eu coloquei o meu em casa precisa apenas de ferramentas e cavalete.
2. Sim. O principal é o caster, cambagem e convergência que com o lift fica parecendo pneus de buggy, bem fechadas as rodas traseiras e dianteiras, porém a ccs não faz, eles tem apenas as medidas padrão. Um boa loja de alinhamento faz e fica perfeito como o meu ficou por módicos 370 temers. Mesmo antes de fazer o alinhemento o jeep continuou reto e sem puxar pra nenhum lado.
3. Aparentemente não.
4. É específico do renegade porém qualquer um dá pra fazer gambiarra.
5. Não. A furaçao 5x110 é exclusiva renegade. A unica que conheço que dá certo é o da range rover aro 20. Mas conheço um monte de renegade com outras rodas mas não sei se mandaram furar ou colocaram adaptadores de furação.

BENEFÍCIOS DO LIFT NO RENEGADE

Quando pensamos em lift geralmente pensamos apenas na maior altura do carro para não raspar e estragar a
parte debaixo porém tem muitos outros ganhos implícitos.

1. Ângulo de entrada e saída aumentados (quando possível pego um transferidor e coloco os novos valores). No visual o ângulo de saída está com uns 45 graus.
2. Altura nível submersão. Com os pneus 225/75/16 eu medi aquela altura limite da entrada de ar e está com 63cm. Tirando uns centímetros de garantia dá para passar com confiança até uns 55cm. Logo o snorkel passa até ser repensado se for apenas para aumentar a baixa altura para uma altura razoável de rio para quem não tem pretensões de usá-lo como submarino.
3. O pneu 225/75/16 cabe e sobra espaço para barro e pedras, o que fica mais justo sem o lift (experiência própria apesar de nunca ter raspado mas fica bonito de ver beeeem pertinho). Pode ser até um com 750mm (ex.215/80/16) isso falando em ficar original. Se for querer colocar espaçadores ainda pode rever estes conceitos.

Citação:

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Postado originalmente por Ktranger

Bom dia Doutores ,
Faz um tempinho que nao posto aqui , mas acompanho de longe , algumas perguntas me vieram a cabeca :

5. a roda de liga dos jeep antigos ( cherokee e liberty ) 16 polegadas tem a mesma furacao ? e sao mais baratos que as de aco por que nao experimentar ?

bom feriado a todos :)

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Olá amigo Ktranger.

Alguns veículos Nacionais que usam a mesma furação de rodas ( 5x110 ) do Jeep Renegade:
VECTRA, ASTRA GLS, ASTRA GSi, OMEGA, OMEGA SUPREMA, VECTRA CD, esses geralmente usando rodas 14 ou 15 polegadas.
A Chevrolet ZAFIRA também usa rodas 16 polegadas, furação 5x110, sendo que para esse modelo de veículo, existem rodas ORIGINAIS esportivas (liga), e de ferro (comuns), com opções de rodas "paralelas" de 17 polegadas à 20 polegadas, mas acho que essas duas últimas, só se for pra Tuning no Renegade.

Anexo 529346Anexo 529347

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por xibiu!!!

Olá amigo Ktranger.

Alguns veículos Nacionais que usam a mesma furação de rodas ( 5x110 ) do Jeep Renegade:
VECTRA, ASTRA GLS, ASTRA GSi, OMEGA, OMEGA SUPREMA, VECTRA CD.
Esses modelos acima usam normalmente rodas 15 polegadas.
A Chevrolet ZAFIRA também usa rodas 16 polegadas, furação 5x110, sendo que para esse modelo de veículo, existem modelos de rodas ORIGINAIS esportivas (liga), e de ferro (comuns) .

Anexo 529346Anexo 529347

Abraço.

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Já testei estas rodas. Elas não servem. Apesar de ser 5x110 também o renegade precisa de um center rub de 65mm ou 67mm (não lembro agora). Estas rodas não encaixam na rebarba central do cubo dos furos da roda. O renegade é bem largo o centro. Dá para ver nas fotos que o centro é estreito.
abraço.

Citação:

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Postado originalmente por AJJRCWB

Já testei estas rodas. Elas não servem. Apesar de ser 5x110 também o renegade precisa de um center rub de 65mm ou 67mm (não lembro agora). Estas rodas não encaixam na rebarba central do cubo dos furos da roda. O renegade é bem largo o centro. Dá para ver nas fotos que o centro é estreito.
abraço.

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No caso das rodas da foto 1, talvez sejam mais problemáticas, mas no caso da roda de ferro (foto 2) essa roda já tem um centro maior, mas também daria para abrir o centro da roda no torno , como é feito nas rodas da F1000 que tem o centro mais fechado, quando se quer usar as mesmas no Jeep / Rural ou F75.
Essas rodas de ferro (foto 2) normalmente não usam esses centralizadores, apenas ficando centralizadas pelo centro (rebarba cental) do cubo e dos 5 parafusos de roda com cabeça cônica.
Esses parafusos são diferentes (além de mais curtos) dos usados em rodas esportivas, e terá que trocá-los para fixação das rodas "comuns" de ferro .
Desculpe se falei besteira querendo ajudar, pois não conheço detalhes dos cubos de rodas do Renegade.

Citação:

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Postado originalmente por xibiu!!!

No caso das rodas da foto 1, talvez sejam mais problemáticas, mas no caso da roda de ferro (foto 2) essa roda já tem um centro maior, mas também daria para abrir o centro da roda no torno , como é feito nas rodas da F1000 que tem o centro mais fechado, quando se quer usar as mesmas no Jeep / Rural ou F75.
Essas rodas de ferro (foto 2) normalmente não usam esses centralizadores, apenas ficando centralizadas pelo centro (furo central) da campana e dos parafusos de roda com cabeça cônica.
Desculpe se falei besteira pois não conheço detalhes dos cubos de rodas do Renegade.

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Não falou besteira não. Agradecemos a sugestão das rodas. Comentei pois tenho a certeza que nenhuma das duas rodas dão certo mesmo a de ferro. Se alargar dá certo. Coloquei como originalmente não vai dar certo tem que ter o custo adicional de torno. Assim como existem adaptadores de várias medidas. Ex. 5x110 para 5x100, 5x110 para 112,5 e assim vai. Ficando daí uma grande gama de rodas para serem colocadas no renegade. Plug and play sem chance, tem que mandar fazer ou as originais.
falow.

Citação:

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Postado originalmente por AJJRCWB

1. Sim, eu coloquei o meu em casa precisa apenas de ferramentas e cavalete.
2. Sim. O principal é o caster, cambagem e convergência que com o lift fica parecendo pneus de buggy, bem fechadas as rodas traseiras e dianteiras, porém a ccs não faz, eles tem apenas as medidas padrão. Um boa loja de alinhamento faz e fica perfeito como o meu ficou por módicos 370 temers. Mesmo antes de fazer o alinhemento o jeep continuou reto e sem puxar pra nenhum lado.
3. Aparentemente não.
4. É específico do renegade porém qualquer um dá pra fazer gambiarra.
5. Não. A furaçao 5x110 é exclusiva renegade. A unica que conheço que dá certo é o da range rover aro 20. Mas conheço um monte de renegade com outras rodas mas não sei se mandaram furar ou colocaram adaptadores de furação.

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Opa !!! Brigadao pelas respostas e dicas
em junho levo a viatura pra revisao , depois comento a facada :)

Citação:

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Postado originalmente por AJJRCWB

Não falou besteira não. Agradecemos a sugestão das rodas. Comentei pois tenho a certeza que nenhuma das duas rodas dão certo mesmo a de ferro. Se alargar dá certo. Coloquei como originalmente não vai dar certo tem que ter o custo adicional de torno. Assim como existem adaptadores de várias medidas. Ex. 5x110 para 5x100, 5x110 para 112,5 e assim vai. Ficando daí uma grande gama de rodas para serem colocadas no renegade. Plug and play sem chance, tem que mandar fazer ou as originais.
falow.

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E a vantagem de colocar um adaptador , e que vc ganha um espacador de brinde , a roda fica com o off set negativo (pra fora) , o ruim e que e um saco instalar aqueles parafusos e reinstalar os prisioneiros , quem tiver facilidade e uma maravilha , outra vantagem e quem tiver outros carros com aro 16 pode se intercambiar as rodas , S10 , rangers e toyotas e outra desvantagem e que as rodas podem ficar pra fora dependendo da tala da roda .
bom fim de semana a todos :) :) :)

Pessoal, a magneti-marelli-cofap lançou peças de reposição para o Renegade.

Magneti Marelli Cofap lanca os amortecedores para o Jeep Renegade - Oficina News

J.

Citação:

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Postado originalmente por jeb

Pessoal, a magneti-marelli-cofap lançou peças de reposição para o Renegade.

Magneti Marelli Cofap lanca os amortecedores para o Jeep Renegade - Oficina News

J.

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Nossa a Cofap não sabe que o TH é mais alto, kkk, tô zuando, mais uma prova que a suspa do diesel é toda igual.