Troquei o óleo do meu RN diesel com cerca de 12.000 kms, bem próximo de 1 ano de uso. Comprei o óleo Selenium 5 W 30, conforme especificação original, em 2 embalagens de 3 litros cada, e o filtro da marca Wega(refil). gastando cerca de R$ 330,00, sem contar a sobra de 1.8 litros para a próxima troca ou complementação.
Detalhe: o refil do filtro de óleo tem que ser retirado pela caixa de roda dianteira/direita, sendo necessário deslocar a proteção da caixa de roda e retirar o protetor de cárter.
Achei bastante razoável o custo/benefício desse ítem de manutenção, comparado com a minha ex- Amarok, cuja troca ocorria aos 10.000 kms ou 6 meses, obrigatoriamente na CSS durante as revisões, além do preço exorbitante do óleo especifico a R$ 90,00 o litroX 7 e do filtro.
Abs.
Concentrando informações do Renegade Diesel
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22/10/2016, 00:06Andrejur
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22/10/2016, 20:37bird
Oi André,
Vc fez a troca de oléo fora da CSS? Ou só comprou o óleo e filtro fora?
Depois vc apresenta as notas na revisão? Esto já funcionou com alguém?
jeb, por incrível que pareça o problema do multimídia não aconteceu mais.. estranho...
Abs -
23/10/2016, 08:47jebBird, vai saber!!!! qualquer coisa é acionar a garantia.Citação:
Postado originalmente por bird
O meu fez aniversário :pipoca:.... 1 ano e 23mil rodados. Fiz a revisão dos 20mil mês passado e tudo ok. Fez atualização do ABS.
Problemas que teve nesse 1 ano:
* Levantamento dos vidros, solucionado com silicone. Tive que reaplicar estes dias.
* Barulhos internos. Solucionei tirando aos poucos.
* Teve uma falha temporária na leitura de um dos bicos do monitoramento dos pneus. Acusou pneu vazio sendo que estava cheio. Foi até interessante ver como funciona o sistema. Ele começa a bipar e acusa no painel qual é o pneu e tem um símbolo (warning, amarelo) de pneu murcho. Ele fica lá até desligar e ligar o carro. Por enquanto não acusou mais.
* 1 lâmpada do farol queimada.
Consumo. Varia bastante, mas a mínima em estradas (asfaltadas) foi de 12km/l (Norte de Minas) e máxima 18.0km/l (bandeirantes). Estrada de chão de baixa velocidade média de 7-8km/l. Cidade varia bastante, mas em torno de 9-10km/l. Em geral com malas e em duas pessoas. Ar 99% do tempo ligado.
Controle de estabilidade funcionou duas vezes, em situações de baixo perigo.
Câmbio tem que se acostumar. É impreciso e tem alguns trancos, mas não por defeito, por erros na programação. Anos luz ainda de um câmbio Toyota ;-)
Sempre abastecido com S10 bandeira e nunca deixo abaixo de 1/3 de tanque.
Por enquanto é isso, e sem batidas.... nada... mas ainda é uma "criança".... vamos ver com mais tempo....
Por enquanto tem se mostrado um excelente carro, principalmente pelos itens de segurança, economia de combustível aliado a um motor com bastante torque e potência. Porta malas é o suficiente para nós dois. Família maior e com filhos, complica.
Como sempre eu digo, carro potente e gastão tem um monte por aí, inclusive muito mais fortes que o RN.... mas não adianta, em tempos de crise, combustível é o que pega.... pois é um gasto diário...
Resumindo: não é um carro perfeito, mas também qual o é? Para mim, está sendo ótimo, sabendo e conhecendo seus defeitos.
Quando às concessionárias, continuam despreparadas e com desconhecimento do seu produto... O atendimento não posso reclamar, mas de nada adianta sem conhecimentos "técnicos". De nada adianta ser bem atendido em um restaurante mas a comida ser uma porcaria.....
J. -
23/10/2016, 13:07bird
Belo relato Jeb,
Eu por enquanto estou com sorte. Só tive um probleminha na chapa protetora traseira que arrumei fora da CSS por R$20!!! (Estava no interior de mg) depois a falha do multimídia que por enquanto parou de acontecer. O meu esta com 5 meses e 8500 kms.
Concordo que o câmbio poderia ser melhor (o da minha ex Hilux 2009 era mais suave) mas gosto da característica dele de reduzir as marchas (quase que prescinde do uso das aletas)
Ouvi dizer que o compass traria uma programação mais suave do zf 9. Será que não vai ter atualização semelhante para o rn? Nada disso na sua revisão jeb?
Quanto a potência e consumo meus dados conferem com suas obs.
ABS, -
23/10/2016, 16:59jebBird, sobre o câmbio ele poderia ser melhor escalonado.... o meu, sport, não tem aletas, tem que ser no câmbio mesmo. Embora, no meu caso, rodo 99% estradas, portanto muda pouco de marchas. Para cidade, temos outro carro menor.Citação:
Postado originalmente por bird
Até o dia de hoje, não se tem conhecimento dessa atualização para o RN. Embora, creio que virá com a chegada do Compass.
[]s
J. -
23/10/2016, 23:32Andrejur
Oi, bird.
Fiz fora da CSS. Comprei o óleo e filtro no ML. 2 galões de 3 litros a R$ 95,00 cada+ R$ 85,00 do refil do filtro de óleo= R$ 275,00+frete. Sobrou 1,8 l do óleo.
Paguei R$ 90,00 de M.0. incluindo o alinhamento e rodízio do pneus.
Abs.
Citação:
Postado originalmente por bird
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27/10/2016, 11:02bird
Caros,
Obrigado pelas respostas!
André, uma dúvida: vc ainda não fez a revisão de 20 mil certo? Quando fizer não deverá trocar de novo o óleo e filtro a não ser que faça esta revisão aos dois anos de uso correto? Vc acertou com a CSS como provar que já fez a troca de óleo? (Mesmo fora da CSS eles vão aceitar?)
Vamos aguardar este possível reescalonamento do câmbio. Acho necessário
Fico na dúvida se ele tem o mesmo comportamento no land hover... dei uma fuçada nas opiniões dos donos mas não achei nada sobre isso... fichei chocado com o número de problemas graves e a aparente incompetência da montadora land em resolver... parece pior que a Jeep...
Sds, -
27/10/2016, 12:32ZYKAOAndré confirma essa informação com a concessionária dai, mas ontem troquei o oleo e filtro do meu na concessionária, informaram que devido a garantia precisaria fazer essa troca por lá, para não prejudicar a garantia, achei estranho, não sei se é pegadinha ou não.Citação:
Postado originalmente por André de Jesus Silva
abs -
28/10/2016, 09:22jeb
Colegas, só fomentando a discussão....
Na página 367 do manual, diz que:
"ADVERTÊNCIA
A utilização de produtos com características diferentes das acima indicadas poderá provocar danos no motor que não são abrangidos pela garantia. Utilize somente produtos com as especificações recomendadas."
Esta advertência refere-se ao tópico "FLUIDOS E LUBRIFICANTES ORIGINAIS". Na parte do motor diesel, diz-se apenas que: "Lubrificante totalmente sintético 5W-30, Qualificação 9.55535-S1, ACEA C2."
Ou seja, a especificação ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles) não segue o API. As iniciais B e C são para veículos diesel leves. O C2 é específico para veículos com filtros de partículas.
J. -
02/11/2016, 23:41kirogalhardi
Sou novo no fórum e gostaria de uma ajudinha...
Tenho um Jeep Renegade Trailhawk e gostaria de fazer um upgrade para tentar encarar algumas trilhas, tais como um lift da suspensão, troca das rodas e pneus, estou também estudando a possibilidade de instalar um snorkel, bem como um suporte e guincho, portanto minha duvida é quanto a real vantagem terei em cada item, quanto ao custo x beneficio de cada acessório, principalmente quanto ao snorkel, pois como todos falam do problema do RN quanto ao uso onde tem água fico preocupado se ajuda mesmo, ou pode incentivar a passar por locais alagados e prejudicar o carro.
Estou aberto a sugestões. -
03/11/2016, 19:02AndrejurPois é, ZYKÃO, como salientou o companheiro acima. o próprio manual do proprietário na pag. 367, recomenda o uso do lubrificante com as especificações ali descrita, sem especificar a marca. No meu caso, procurei usar a mesma marca utilizada pela CSS. Aliás, li no manual que, em situação de emergência, até poderia utilizar um lubrificante com especificação inferior.Citação:
Postado originalmente por ZYKAO
Logo, a teor do que dispõe o próprio manual, salvo engano. ,não vislumbrei nenhum impedimento no tocante à troca de óleo fora da CSS.
Também, fiquei ciente que a CSS não aceita antecipar a revisão dos 20.000 Kms.
Por tudo isso, resolvi realizar a troca de óleo fora da CSS, tendo vista o menor custo, e ainda, a eventualidade de, durante uma viagem, ocorrer a dificuldade de encontrar uma CSS.
Além disso, considerando as alterações que realizei no veiculo, não duvido nada que a FCA encontre algum motivo para me negar a garantia.
É um risco que o eu não recomendo a ninguém.
Abs. -
03/11/2016, 19:29Andrejur
Complementand a indagação do bird: pretendo realizar a revisão dos 2O.000 Kms na CSS quando deverá ocorrer a nova troca de óleo. Se vão encrencar com o óleo, não sei. Se isso ocorrer, terão que alegar algum motivo, como ter deixado de trocar o óleo ou ter usado uma especificação incompatível.
O jeito vai ser invocar o CDC, art. 6°, inversão do ônus da prova.
Abs.