Jeep Renegade vai pegar?

Enquanto não tem o vídeo basta ler nas especificações ou manual do veículo que diz: câmbio automático de 9 marchas com a primeira reduzida. Nada fala em caixa de redução, t-case, 18 marchas ou ré reduzida. Quem acha que tem é porque deduz por conta sem conhecimento de causa, proprietário ou não.

Citação:

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Postado originalmente por Trouller

Enquanto não tem o vídeo basta ler nas especificações ou manual do veículo que diz: câmbio automático de 9 marchas com a primeira reduzida. Nada fala em caixa de redução, t-case, 18 marchas ou ré reduzida. Quem acha que tem é porque deduz por conta sem conhecimento de causa, proprietário ou não.

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Podem esquecer o que disse: acabei de conversar com meu amigo e concluímos que o que de e ter ocorrido é que o freio de mão automático, acionou sozinho quando ele abriu a porta e saltou do carro. E no calor da situação e meus xingamentos, ele não teria percebido! 😀😄😃

Postei lá no tópico do Renegade com Pneus BF. Dá uma olhada lá.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Afeg85

Opa... mande fotos por favor... estou decidindo o bagageiro ainda.....

Se tudo der certo na sexta retiro o meu Renegade Sport Diesel verde... kkkk

Abraço

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Citação:

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Postado originalmente por andreabreu

Olá Regis,

Você já tem um Renegade e esta aguardando outro? Aqui em Manaus o trailhawk esta saindo a 127.900,00 achei caro demais, sendo que o Longitude já oferece tudo o que eu preciso. Mas quanto ao que vc já tem, vc pagou preço de tabela, conseguiu mais barato?

Na boa, esses carros aparentam valer no máximo 110mil.

Outro medo que tenho são esses erros de projeto, carro vir com pane elétrica, com porta empenada, chassi empenado, parece que alguns clientes são sorteados com o Azar!

Atualização: Acabei de ler Regis seu post na página 179 por acaso, que situação absurda cara, nem vi como solucionou, o problema ocorreu com o carro flex ou diesel?

Att,

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Olá André.
O problema aconteceu com o carro diesel (um Longitude), mas já está resolvido. A montadora decidiu trocar o veículo e como eu já tinha uma encomenda de um Trailhawk, solicitei a eles que ao invés de mandar outro Longitude, mandassem um TH e eu pagaria a diferença de preço. Esse carro que ainda estou com ele, foi comprado a preço de tabela (na época R$ 109.900,00). O TH aqui está custando R$ 124.900,00 (Muito caro!!!)

Abç.

Citação:

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Postado originalmente por Jonny Charles

Bom dia a todos, meu nome jonny charles de São bento do Sul -SC.

primeira postagem portanto desculpem algum erro.

este ano após noticia do lançamento do renegade comecei a ler todas as noticias relacionadas ao renegade aqui no forum, estava
comprando um corolla, ai esperei o lançamento do renegade e lendo as noticias, fiz o pedido em 15/07 e confesso que depois que li as noticias do Regis, quis abandonar o pedido, mas pensei, vou esperar dar o prazo de 60 dias que me prometeram senao cumprir caio fora, e no dia 10/09 me ligaram que meu carro estava em joinville e podia pegar ele na loja que comprei em jaragua do sul no dia 15, fechando ai os 60 dias, pensei agora foi, tomara que não aconteça comigo o que li de ruim...
vou deixar minha opinião geral do carro hoje:
fiz teste drive antes no flex e depois no diesel, como o trecho é pequeno não da pra ter muita noção do carro.

aquisição: renegade longitude diesel rodas 18+couro cor prata. depois de + de 200 carros na vida o primeiro diesel, me indicaram colocar couro por que dizem que carros deste nivel/preço para um dia vender o opcional couro é muito procurado sei la.
hoje 4mil km rodados, consumo cidade 11 e viagem 13 a 14, achei consigo ate 14,5 mas andando na lenta em 110, pode ser as rodas 18 que nao deixam fazer mais, se alguem consegue 16 pra cima quero o segredo.
desempenho: tinha antes punto sporting 1.8 2013, mesmo motor usado no flex, achei o renegade superior, porem no inicio voce acha o rene rapido, depois se acostuma, parece que as vezes ele arranca forte, as vezes mais devagar, depende da marcha e velocidade inicial, mas poderia ser um pouquinho mais forte, mesmo assim para nossos limites anda bem.
problemas: achei meio seco, o teste que fiz num th era mais macio, devido ao perfil dos pneus.barulho de vento no vidro do motorista. alguns barulhos internos.
nota de 0 a 100 8.
meu uso é apenas urbano, pegue prata devido poeira, moro estrada de chao e tem movimento direto, assim o carro fica mais tempo parecendo limpo, senao tinha pego PRETO, a cor que no meu ver mais combina com o carro.
ponto forte: andando dias de chuva muita segurança. troca oleo devido ao forum irei trocar com 10mil.

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Bem Vindo Jonny...
Tenho um RN com rodas 18 e um com rodas 17 e realmente o perfil do pneu influencia no conforto. Mesmo usando a mesma calibragem nos pneus dos dois carros, o que usa o pneu de perfil mais alto (aro 17) tem um rodar mais suave e consequentemente sempre é mais confortável. No meu diesel já consigo médias acima dos 16 km/l. Essas médias melhoram a medida que a quilometragem aumenta. O seu ainda com 4.000 km já consegue média de até 14,5? Tá muito bom!!! A partir dos 10.000 Km, com certeza vai passar de 16 também.

Abç.

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Podem esquecer o que disse: acabei de conversar com meu amigo e concluímos que o que de e ter ocorrido é que o freio de mão automático, acionou sozinho quando ele abriu a porta e saltou do carro. E no calor da situação e meus xingamentos, ele não teria percebido! 

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Homero,

Agora que quero mesmo ver o vídeo. Seu Troller desatolando um carro com o freio de mão acionado. :violao: Hahaha...

Mas, para não perder o assunto, como funciona o freio de mão eletrônico do Renegade?
- Câmbio em P e uma porta é aberta: ele é acionado automaticamente? O que é bacana em termos de segurança.
- O desligamento dele deve ser feito manualmente ou em alguma outra situação também é automático?

Perguntando porque, depois que o Ranegade foi puxado, voltou a tracionar. Ou o seu amigo de dentro do carro percebeu e liberou o freio? Não entendi bem.

Em tempo: na Tiguan, o freio eletrônico não é acionado automaticamente em momento algum, nem no desligamento e nem em abertura de portas... E isso em qualquer posição do câmbio. O que acontece é que, não estando em P e abrindo a porta, soa uma pancada de alarme e algumas luzes de advertência no painel.
Já para liberar, ou é na mão (freio de pé acionado e câmbio em qualquer posição) ou automaticamente (câmbio em D, S ou R - ou seja, indicando a necessidade de tração - e pé no acelerador). Nesse último caso, não sei qual o critério, mas acho bola fora da VW e quase tive muito azar com isso: parado em um semáforo, meu filho, preso à cadeirinha no banco traseiro deixou cair um brinquedo. Pus em P, acionei o freio de mão, mantive o pé no freio (como estava antes) e virei para trás para procurar no assoalho o que tinha caído. Nisso, desequilibrei e, na volta, ao invés de apoiar no freio como estava, enfiei o pé no acelerador. Se eu não tivesse colocado em P e só acionado o freio eletrônico, tinha entrado na traseira do carro parado à frente. E se tivesse passando um pedestre entre mim e ele na hora? Baita susto.

Enfim, como funciona o do Renegade?

Abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por Miranda_MG

Homero,

Agora que quero mesmo ver o vídeo. Seu Troller desatolando um carro com o freio de mão acionado. :violao: Hahaha...

Mas, para não perder o assunto, como funciona o freio de mão eletrônico do Renegade?
- Câmbio em P e uma porta é aberta: ele é acionado automaticamente? O que é bacana em termos de segurança.
- O desligamento dele deve ser feito manualmente ou em alguma outra situação também é automático?

Perguntando porque, depois que o Ranegade foi puxado, voltou a tracionar. Ou o seu amigo de dentro do carro percebeu e liberou o freio? Não entendi bem.

Em tempo: na Tiguan, o freio eletrônico não é acionado automaticamente em momento algum, nem no desligamento e nem em abertura de portas... E isso em qualquer posição do câmbio. O que acontece é que, não estando em P e abrindo a porta, soa uma pancada de alarme e algumas luzes de advertência no painel.
Já para liberar, ou é na mão (freio de pé acionado e câmbio em qualquer posição) ou automaticamente (câmbio em D, S ou R - ou seja, indicando a necessidade de tração - e pé no acelerador). Nesse último caso, não sei qual o critério, mas acho bola fora da VW e quase tive muito azar com isso: parado em um semáforo, meu filho, preso à cadeirinha no banco traseiro deixou cair um brinquedo. Pus em P, acionei o freio de mão, mantive o pé no freio (como estava antes) e virei para trás para procurar no assoalho o que tinha caído. Nisso, desequilibrei e, na volta, ao invés de apoiar no freio como estava, enfiei o pé no acelerador. Se eu não tivesse colocado em P e só acionado o freio eletrônico, tinha entrado na traseira do carro parado à frente. E se tivesse passando um pedestre entre mim e ele na hora? Baita susto.

Enfim, como funciona o do Renegade?

Abraço,

Miranda

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Colocou no P ele aciona automaticamente, para soltar tem duas alternativas:

- ou solta na mão
- ou coloca no D ou R e acelera, porem nessa condição ele só libera o freio se o cinto de segurança estiver fixado.

Citação:

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Postado originalmente por ZYKAO

Colocou no P ele aciona automaticamente, para soltar tem duas alternativas:

- ou solta na mão
- ou coloca no D ou R e acelera, porem nessa condição ele só libera o freio se o cinto de segurança estiver fixado.

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Obrigado, ZYKAO.

Então tem mesmo alguma coisa estranha no desatolamento, Homero. A não ser que seu amigo tenha colocado o cinto só quando você puxou. ;)

Abraço,

Miranda

O que está estranho é colocar algo errado no veículo que é muito bom sabendo que foi um erro ou descuido do "piloto".

Citação:

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Postado originalmente por ZYKAO

Colocou no P ele aciona automaticamente, para soltar tem duas alternativas:

- ou solta na mão
- ou coloca no D ou R e acelera, porem nessa condição ele só libera o freio se o cinto de segurança estiver fixado.

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Um adendo , tem como programar no computador de bordo :

luzes follow me
aut parking
luzes diurnas
e o monte de outras opcoes.

tarvez o pessoal nao programou o freio aut .

mas na verdade o LOW aumenta o giros na troca de marchas , tem se impressao de estar numa reduzida mesmo , em terrenos dificeis ou alagamentos ( 48 cms) a opcao e ligar o low ...
outra coisa o carro e hidrofobico , a bendita caixa de fusil e posta de pe ? e o tanque nao tem tampa , imagina entrar agua ali ...48cm ate trocar os pneus :( :( e um snorkel nao vai ajudar muito .

Citação:

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Postado originalmente por Miranda_MG

Homero,

Agora que quero mesmo ver o vídeo. Seu Troller desatolando um carro com o freio de mão acionado. :violao: Hahaha...

Mas, para não perder o assunto, como funciona o freio de mão eletrônico do Renegade?
- Câmbio em P e uma porta é aberta: ele é acionado automaticamente? O que é bacana em termos de segurança.
- O desligamento dele deve ser feito manualmente ou em alguma outra situação também é automático?

Perguntando porque, depois que o Ranegade foi puxado, voltou a tracionar. Ou o seu amigo de dentro do carro percebeu e liberou o freio? Não entendi bem.

Em tempo: na Tiguan, o freio eletrônico não é acionado automaticamente em momento algum, nem no desligamento e nem em abertura de portas... E isso em qualquer posição do câmbio. O que acontece é que, não estando em P e abrindo a porta, soa uma pancada de alarme e algumas luzes de advertência no painel.
Já para liberar, ou é na mão (freio de pé acionado e câmbio em qualquer posição) ou automaticamente (câmbio em D, S ou R - ou seja, indicando a necessidade de tração - e pé no acelerador). Nesse último caso, não sei qual o critério, mas acho bola fora da VW e quase tive muito azar com isso: parado em um semáforo, meu filho, preso à cadeirinha no banco traseiro deixou cair um brinquedo. Pus em P, acionei o freio de mão, mantive o pé no freio (como estava antes) e virei para trás para procurar no assoalho o que tinha caído. Nisso, desequilibrei e, na volta, ao invés de apoiar no freio como estava, enfiei o pé no acelerador. Se eu não tivesse colocado em P e só acionado o freio eletrônico, tinha entrado na traseira do carro parado à frente. E se tivesse passando um pedestre entre mim e ele na hora? Baita susto.

Enfim, como funciona o do Renegade?

Abraço,

Miranda

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o tiguan , vc tem acionar e desacionar , o Volvo XC 60 tambem .
no RN programa-se toda vez que vc coloca no P com o Pe no freio acionado ele aciona aut , nunca fiz com a porta aberta , quando vc engata o R ou D ele desaciona aut .

Não consigo mandar o vídeo pro YouTube mas posso mandar por e-mail.

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Não consigo mandar o vídeo pro YouTube mas posso mandar por e-mail.

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Ôpa! miranda.mg77@gmail.com

Ou, no grupo do WhatsApp do Troller novo tem o meu contato lá. É o (31) 99944-7961.

O que ficar mais fácil para você. Valeu!

Abraço,

Miranda