Jeep Renegade vai pegar?

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Postado originalmente por ajjrcwb

já tinha comprado um warn m8000-s para colocar no renegade. Pelo jeito vou ter que colocar outro atrás também uma vez que o 4x4 low é só pra frente.

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kkkkkkkkkkkkk!
:-d

Marcha a ré em açäo sem caixa reduzida...
http://youtu.be/MdXTmr7C5wM

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Postado originalmente por Ktranger

o tiguan , vc tem acionar e desacionar , o Volvo XC 60 tambem .
no RN programa-se toda vez que vc coloca no P com o Pe no freio acionado ele aciona aut , nunca fiz com a porta aberta , quando vc engata o R ou D ele desaciona aut .

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É por essas e outras que eu adoro aquela alavanca maravilhosa de freio de mão manual

Pelo vídeo, parece atolado mesmo. Faltou alguma coisa aí...

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Postado originalmente por M a r c u s

É por essas e outras que eu adoro aquela alavanca maravilhosa de freio de mão manual

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Postado originalmente por Miranda_MG

Ôpa! miranda.mg77@gmail.com

Ou, no grupo do WhatsApp do Troller novo tem o meu contato lá. É o (31) 99944-7961.

O que ficar mais fácil para você. Valeu!

Abraço,

Miranda

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Já está no grupo!
abs

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Postado originalmente por André de Jesus Silva

Pelo vídeo, parece atolado mesmo. Faltou alguma coisa aí...

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Faltou altura livre do solo...

Miranda, no Tiguan, com o Auto-Hold ligado, se soltar o cinto, o freio de estacionamento é acionado automaticamente.

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Postado originalmente por Miranda_MG

Homero,

Agora que quero mesmo ver o vídeo. Seu Troller desatolando um carro com o freio de mão acionado. :violao: Hahaha...

Mas, para não perder o assunto, como funciona o freio de mão eletrônico do Renegade?
- Câmbio em P e uma porta é aberta: ele é acionado automaticamente? O que é bacana em termos de segurança.
- O desligamento dele deve ser feito manualmente ou em alguma outra situação também é automático?

Perguntando porque, depois que o Ranegade foi puxado, voltou a tracionar. Ou o seu amigo de dentro do carro percebeu e liberou o freio? Não entendi bem.

Em tempo: na Tiguan, o freio eletrônico não é acionado automaticamente em momento algum, nem no desligamento e nem em abertura de portas... E isso em qualquer posição do câmbio. O que acontece é que, não estando em P e abrindo a porta, soa uma pancada de alarme e algumas luzes de advertência no painel.
Já para liberar, ou é na mão (freio de pé acionado e câmbio em qualquer posição) ou automaticamente (câmbio em D, S ou R - ou seja, indicando a necessidade de tração - e pé no acelerador). Nesse último caso, não sei qual o critério, mas acho bola fora da VW e quase tive muito azar com isso: parado em um semáforo, meu filho, preso à cadeirinha no banco traseiro deixou cair um brinquedo. Pus em P, acionei o freio de mão, mantive o pé no freio (como estava antes) e virei para trás para procurar no assoalho o que tinha caído. Nisso, desequilibrei e, na volta, ao invés de apoiar no freio como estava, enfiei o pé no acelerador. Se eu não tivesse colocado em P e só acionado o freio eletrônico, tinha entrado na traseira do carro parado à frente. E se tivesse passando um pedestre entre mim e ele na hora? Baita susto.

Enfim, como funciona o do Renegade?

Abraço,

Miranda

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Postado originalmente por CID DOS SANTOS SCALA

Marcha a ré em açäo sem caixa reduzida...
http://youtu.be/MdXTmr7C5wM

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Que não é um jipe fora de estrada todos sabem (ou deveriam), sem ofensas ou demagogias, acho legal o renegado, mais opção pra quer quer e pode pagar por ele, porem no caso do vídeos a transferia reduzida não seria de grande ajuda (em outra situação mais radical, talvez), a pecinha entre banco e volante influencia muito, assim como a escolha do trajeto por onde entrar ou não, já vi muito uno way com bom motorista fazer um monte de 4x4 passar vergonha, assim como muitos 4x4 construídos em fundo de quintal com um monte de peça velha, passando aonde poucos trollers passariam, resumindo o que define é o conjunto da obra, experiência, piloto conhecer seu carro e seus limites, sem polemicas, só opinião pessoal.

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Postado originalmente por Garcia Guaruja

Miranda, no Tiguan, com o Auto-Hold ligado, se soltar o cinto, o freio de estacionamento é acionado automaticamente.

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:curtir:

Disso eu sabia, Garcia. Obrigado. Embora use pouco o Auto Hold...
Mas o comportamento é o mesmo: D (e S) ou R, acelerou, ele desativa.

Abraço,

Miranda

Citação:

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Postado originalmente por Miranda_MG

:curtir:

Disso eu sabia, Garcia. Obrigado. Embora use pouco o Auto Hold...
Mas o comportamento é o mesmo: D (e S) ou R, acelerou, ele desativa.

Abraço,

Miranda

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Eu nao sabia , Obrigado , aprendendo coisa nova todo dia , vou testar :)

Citação:

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Postado originalmente por arildo eletrecista

Que não é um jipe fora de estrada todos sabem (ou deveriam), sem ofensas ou demagogias, acho legal o renegado, mais opção pra quer quer e pode pagar por ele, porem no caso do vídeos a transferia reduzida não seria de grande ajuda (em outra situação mais radical, talvez), a pecinha entre banco e volante influencia muito, assim como a escolha do trajeto por onde entrar ou não, já vi muito uno way com bom motorista fazer um monte de 4x4 passar vergonha, assim como muitos 4x4 construídos em fundo de quintal com um monte de peça velha, passando aonde poucos trollers passariam, resumindo o que define é o conjunto da obra, experiência, piloto conhecer seu carro e seus limites, sem polemicas, só opinião pessoal.

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Doutor ,
Ja vi uma Brasilia-VW fazendo Castelhanos , onde 4x4 sofria , duvidei ate a morte , pensei que eles tinha pegado outro caminho , pensei que tinha motor de subaru naquela coisa , ...e pior ... o unico segredo deles era a pecinha entre o volante e o banco , e olha que naquela epoca nao tinha lava jato em brasilia :D :D :D

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Postado originalmente por CID DOS SANTOS SCALA

Marcha a ré em açäo sem caixa reduzida...
http://youtu.be/MdXTmr7C5wM

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Pegou em baixo ... e que pneu sem vergonha ...:( :(