Jeep Renegade vai pegar?

Citação:

---

Postado originalmente por luisrief

Me parece que apesar de outra categoria de carro, o Troller que esta na mesma faixa de preços da versao top do renegade e muito mais negocio: motor 5 cil. 200cv 3.2 com 6 marchas e reduzida Certo?? e perde no cambio auto 9 marchas e mimos eletronicos.
Eu particularmente iria de troller sem duvida.

---

Troler e muito mais off road mas não da pra comparar conforto e porta malas!

Pensando em um carro de uso mixto o Rn parece atender melhor !

Citação:

---

Postado originalmente por pcavarzan

Caros o porta-malas e de 350 e não 250!

---

O porta malas de 350l é o da versão 4x2, na 4x4 o porta malas possui os incríveis 250L!!!!

Citação:

---

Postado originalmente por GV3-2014

O porta malas de 350l é o da versão 4x2, na 4x4 o porta malas possui os incríveis 250L!!!!

---

Putz não tinha me atentado a isso . 250l fica difícil não e nem questão de gosto mas de necessidade ! Ponto negativ grande 350 ate dava !

Citação:

---

Postado originalmente por pcavarzan

Putz não tinha me atentado a isso . 250l fica difícil não e nem questão de gosto mas de necessidade ! Ponto negativ grande 350 ate dava !

---

Parece que é um pouquinho maior, e não tem diferença entre as versões

http://revistaautoesporte.globo.com/...iesel-4x4.html

"Externamente, o visual pode ser robusto, mas o porte não destoa na fita métrica. São 4,23 metros de comprimento e 2,57 m de entre-eixos. Quatro adultos altos vão com conforto na cabine quadradinha. O porta-malas que decepciona, são apenas 283 litros aferidos de capacidade, medida que fica bem aquém dos 462 litros do Honda HR-V. Tirou a lanterna doFord EcoSport que, até então, ficava na rabeira com seus 332 litros. Olha que o volume divulgado é ainda menor, 260 litros. "

ou seja, dá pra levar aquela sacola de praia e uma geladeira com as cervejas.....

Citação:

---

Postado originalmente por GV3-2014

O porta malas de 350l é o da versão 4x2, na 4x4 o porta malas possui os incríveis 250L!!!!

---

Acho que aqui todos tem 250L. La fora ele tem mais volume pois o estepe é de roda fina. Uma solução seria colocar na tampa como o GV

Citação:

---

Postado originalmente por neilsonhenriques

hahahahahahahahahahahahahaahahahahahaha
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahah
hahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir::chor andoderir::chorandoderir::chorandoderir::chorandod erir::chorandoderir::chorandoderir:

Isso é preço de carro premium.
Me desculpem, mas o Renegade está muito longe dessa categoria.

Legal e tudo, mas é não.

---

Acho que isso confirma a estratégia da Jeep de colocar o Renegade como SUV urbano para competir com a Ecosport.

O Trailhawk vai acabar virando modelo de vitrine, para atrair o povo para as concessionárias, que irão gostar no jipinho todo equipado porém irão comprar a versão 4x2 a gasolina mesmo.

Foi por isso que eu tinha dito em um outro post que o Trailhawk corre o risco de virar "mosca branca" no mercado de seminovos... :(

[]'s

Caros a trail esta entrando no pare da briga ( na questão preço) com a dakar diesel básica .

Comentários ?? Sei q q dakar e mais pelada que o Rn .

Citação:

---

Postado originalmente por Jeanilson

Acho que isso confirma a estratégia da Jeep de colocar o Renegade como SUV urbano para competir com a Ecosport.

O Trailhawk vai acabar virando modelo de vitrine, para atrair o povo para as concessionárias, que irão gostar no jipinho todo equipado porém irão comprar a versão 4x2 a gasolina mesmo.

Foi por isso que eu tinha dito em um outro post que o Trailhawk corre o risco de virar "mosca branca" no mercado de seminovos... :(

[]'s

---

Caros , com esses preços o Renegade entra na briga com a dakar diesel básica !

Comentários? Sei q em termos de modernidade a dakar parou no tempo, e nos demão itens ? O que acham ?

Abc

Citação:

---

Postado originalmente por pcavarzan

Caros , com esses preços o Renegade entra na briga com a dakar diesel básica !

Comentários? Sei q em termos de modernidade a dakar parou no tempo, e nos demão itens ? O que acham ?

Abc

---

Acho que não dá nem para começar a tentar comparar os dois...

A Dakar é um SUV legítimo, carroceria sobre chassis, similar à Triton. Obviamente muito mais robusta e resistente. Caixa de transferência com reduzida, muito maior, enfim, não vejo nada de semelhança.

[]s.

Citação:

---

Postado originalmente por ftr_santos

Acho que não dá nem para começar a tentar comparar os dois...

A Dakar é um SUV legítimo, carroceria sobre chassis, similar à Triton. Obviamente muito mais robusta e resistente. Caixa de transferência com reduzida, muito maior, enfim, não vejo nada de semelhança.

[]s.

---

Caro , o único ponto q levei em consideração para essa comparação e a semelhança de preços ! Hinário apertar da pra tirar uma dakar zero 2014/15 por 135k!

Citação:

---

Postado originalmente por Luis Artur - SP

Isso mesmo, confirmou-se por aqui no Brasil. A diferença que no Duster a redução e mais ou menos 4,5:1 e no Jeep 20:1, bem mais reduzido mas é só a primeira, não tem caixa de transferência.
Abs

---

Na verdade a redução final da primeira marcha do Duster 4x4 é 21,63.

[]s.

Vi cinco Renegades hoje em Botafogo no Rio de Janeiro. Muito bonitos.