Tenho olhado o Renegade com bastante carinho, já fiz um test-drive bem longo com o modelo flex, e imaginei que seria um desastre no desempenho. Estava certo, mas o cambio A/T consegue fazer um bom serviço com o motor, ignorando este item não tive do que reclamar.
Já deixei o meu nome em quatro concessionárias distintas, querendo conhecer pessoalmente o diesel, sendo que uma delas já retornei duas vezes, mas infelizmente não tive qualquer retorno, talvez por não ter atendido o insistente pedido de deixar um cheque de sinal.
Atualmente tenho uma picape diesel 4x4 de 171 cv, e terei que continuar com ela devido a caçamba, mas eu também quero um veiculo 4X4 diesel, que não passe muitos centímetros dos quatro metros de comprimento, que tenha autonomia de pelo menos 700 km, que tenha capacidade de alcançar lugares restritos, os mesmos lugares que qualquer picape 4x4 original chega, e que tenha torque suficiente para ultrapassar com segurança em pista simples um caminhão cegonha de 550 cv.
Meu interesse no Renegade vem desde o inicio dos boatos de sua produção, pois sempre tive apresso pelo Troller, já que para os quesitos acima ambos cumprem a mesma função e podem ser comparados, e com esses quesitos atendidos passo aos próximos itens, e ai no meu uso o Troller leva uma surra.
Conforto é incomparável principalmente pelo cambio A/T, a ergonomia no Renegade é muito superior e ainda tem um porta-malas, a suspensão absorve bem os buracos e tem muitos mimos eletrônicos.
Esse final de semana andei bastante com uma Outlander diesel e fiquei surpreso com a agilidade e economia do modelo, consegui excelentes 16,2 km/l com 110 km/h no controle de cruzeiro (o exemplar tinha apenas 1.400 km no odômetro) e o enorme torque chegam a impressionar na mudança de 1ª para 2ª marcha colando a gente no banco por um tempo curto, então se a Outlander tem um desempenho muito melhor que o Troller e tem números muito parecidos com o Renegade apesar de pesar mais, o desempenho do Renegade também deve ser superior ao Troller.
A segurança do Renegade também é muito superior, primeiro devidos aos itens como Airbags (que não me conformo como nem isso existe no Troller), controle de tração e estabilidade e a deformação programada da carroceria, que no Renegade nacional não deve ser idêntica às unidades que atendem o mercado europeu e americano, aqui pela falta de normas costumam diminuir pontos de solda e retirar materiais de alta resistência, mas com certeza é muito superior ao Troller que simplesmente não deforma e transfere todo o impacto aos ocupantes, isso quando a carroceria não se separa do chassi.
Apesar dos pesares a confiança na marca Jeep é muito maior que na Troller, os problemas no Renegade que existem ou que venham a existir com certeza vão ser solucionados com o tempo, a maior rede de concessionarias e principalmente por existir em outros mercados fora do Brasil aumenta a oferta de peças e serviços, logo mais existirão kits para que gosta de modificações.
No desempenho off-road não há comparação, o Troller é muito superior, mas também está muito acima do que eu preciso, a reduzida no Troller o transformam em um monstro de força que aliado aos ângulos e altura fazem inveja, mas no Renegade apesar da falta de reduzida, a relação mais curta dos diferenciais no TrailHalk aliada com o baixo peso e o bom torque do motor e a eficiência da eletrônica não devem fazer feio, aqui comparo com outro Mitsubishi, o ASX que também surpreende no off-road principalmente com os calçados da foto abaixo, o ASX enquanto não encosta o para-choque ou o assoalho no chão (o que não demora muito) dá um show com o controle de tração, sendo muito superior que qualquer outro 4X4 convencional em pisos escorregadios e em erosões, como o Renegade tem exatamente as mesmas funções deve fazer o mesmo serviço com a vantagem dos melhores ângulo, altura do solo e força.
Anexo 506105
Outro ponto importante é a robustez do power-train, e aqui há uma incógnita sobre o Renegade que só o tempo vai responder, no Troller a receita é tão básica e consagrada que não há o que discutir.
Por enquanto é só, quem sabe o dia que finalmente conseguir andar em um eu possa acrescentar algo.
Jeep Renegade vai pegar?
Versão Imprimível
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01/07/2015, 16:10Thiago Pereira
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01/07/2015, 16:11Thiago Pereira:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:Citação:
Postado originalmente por JMJúnior
Já achei que aqui estava virando o facebook! -
01/07/2015, 16:22enasor
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01/07/2015, 16:42ZYKAO
Thiago Pereira, fiz um testdrive no TH na Europamotors, procure o Luiz Eduardo:
Av. Hélio Pellegrino, 35 - Vila Olimpia - São Paulo/SP - Telefone:(11)5099-9999 -
01/07/2015, 17:06JMJúniorThiago...Citação:
Postado originalmente por Thiago Pereira
A princípio, quando pensei em trocar de carro no final do ano, o Renegade foi minha escolha imediata...
Me agrada o carro à diesel seguro, com suspensão parruda, econômico, com boa autonomia, segurança ( principalmente se equipado com o kit de segurança), com diversos recursos eletrônicos e que vai onde alguns carros não vão...
Troller não seria a minha praia, até porque menos confortável e eu não faria uso da metade de suas qualidades que são basicamente para off road...
Entretanto, tenho pensado mais seriamente em fazer um teste na Outlander Diesel que no Renegade...basicamente, ando desencantado com a Jeep/FCA, seja por não estar entregando o carro com os opcionais inicialmente anunciados, seja por não estar entregando o carro de jeito nenhum para alguns, seja pela confiabilidade que ainda não consegui ter no veículo...como minha decisão de troca de carro não é para o curto prazo, estou em compasso de espera para ver onde vai dar isso tudo...mas que atualmente ando mais baqueado pelo Outlander Diesel, apesar da proposta diferente, ando...
Aí te pergunto...o outlander diesel tem preço de 174.000 praticamente....vc que dirigiu e conheceu o carro...vale o preço?
abs... -
01/07/2015, 17:33enasorDesculpem-me por "meter a colher de pau" ... na minha opinião, não vale não!!!! ... tá muito cara!!! ... se você não tem restrição com semi-novos, com esse dinheiro no bolso você tira um Pajero Full HPE 5P diesel 2014/2014 com 17.000 kms (praticamente zerado e na garantia de fábrica ainda por muito tempo), que é o veículo top de linha da marca e que é bem superior à outlander em termos de robustez, tecnologia embarcada, espaço, conforto, etc. ... vi este anúncio hoje na internet ... Abs.Citação:
Postado originalmente por JMJúnior
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01/07/2015, 17:46Thiago PereiraO carro é muito bom, tem um desempenho excelente, andei pelo menos 100 km em estradão de terra com algumas costelas, buracos e muita poeira, muita poeira.Citação:
Postado originalmente por JMJúnior
A suspensão se mostrou muito eficiente e confortável, sem nenhum barulho ou rangido, mas em um momento ao passar por uma curva de nível grande a suspensão traseira chegou ao fim de curso.
O isolamento acústico é impressionante, é impossível perceber que se trata de um motor diesel, mesmo em alta rotação. Uma pessoa mais atenta só vai saber que é diesel se olhar para o painel e reparar que a rotação máxima do motor em 4.000 rpm. Internamente também não há tinha nenhum barulho de acabamento, e o acabamento também impressiona pela qualidade, mas observei um pouco de poeira de terra no painel que não sei por onde entraram.
Com a terra muito seca também foi possível testar a estabilidade, e fiz com que a luz do controle de estabilidade piscasse bastante, mas parecia que tinha um trilho sob o carro, o rolamento da carroceria também e minimo nas curvas.
No asfalto também andei em torno de 100 km e pude brincar com o controle de cruzeiro com a função ACC, que mantem uma distância pré-determinada do veiculo que segue à frente, freiando e ao ter o caminho livre volta a acelerar para a velocidade determinada.
O torque do diesel e o cambio deixam as retomadas muito boas, melhores que a versão V6 que tem bem mais potencia e menos torque.
Falar sobre o preço é complicado, apesar do que disse acima e na minha opinião pessoal ser muito bonita, acho que custa muito, se bem que todos por aqui custam muito, mas nesse patamar iria buscar outras opções, talvez até um usado em um andar mais alto. -
01/07/2015, 18:30Regis Limited
Fui hoje em uma ccs Jeep e um detalhe que vi lá, me deixou intrigado. A montadora divulga que o Trailhawk tem a suspensão um pouco mais elevada em relação ao Sport e ao Longitude (inclusive os movidos a diesel). Mas o que vi lá em dois modelos diesel no pátio (1 Sport e 1 Longitude) é que eles são mais altos que os modelos flex e tão altos quanto o Trailhawk.
Agora fica a dúvida... Resolveram aumentar a altura dos demais modelos diesel, ou as primeiras informações estavam equivocadas?
Abs. -
01/07/2015, 20:03VOVÔ DO TROLLER
[QUOTE=Regis Limited;2292519]Fui hoje em uma ccs Jeep e um detalhe que vi lá, me deixou intrigado. A montadora divulga que o Trailhawk tem a suspensão um pouco mais elevada em relação ao Sport e ao Longitude (inclusive os movidos a diesel). Mas o que vi lá em dois modelos diesel no pátio (1 Sport e 1 Longitude) é que eles são mais altos que os modelos flex e tão altos quanto o Trailhawk.
Agora fica a dúvida... Resolveram aumentar a altura dos demais modelos diesel, ou as primeiras informações estavam equivocadas?
Informação interessante e intrigante . Vamos ver se alguém consegue responder. Também fiquei curioso. Abs............................................... .................................................. .......................................... -
01/07/2015, 21:02JMJúniorThiago...Citação:
Postado originalmente por Thiago Pereira
Muitíssimo obrigado pelas informações...foram de grande valia...
De uma forma geral, na minha opinião, todos os carros hoje estão com sobrepreço...difícil hoje dizer qual carro entrega algo com preço justo....se é que tem algum...
A verdade é que com o valor do Outlander diesel dava prá buscar algo um nível acima, usado...mas, para mim, a questão é que algo num andar mais alto, nesse patamar de preço, me remete a veículos como Land Rover e outras marcas que aqui em BH são marcas de uma concessionária só...não me apraz a idéia de ficar vinculado a uma única concessionária que poderá me cobrar o quanto queira por uma revisão ou por uma peça...por essa razão é que nunca tive e talvez não tenha um veículo de um nível muito superior como um Land Rover, um BMW, um Audi...
Prefiro marcas e veículos com mais de uma concessionária e se for fabricado no Brasil ( como a Outlander deve ser no ano que vem), melhor...Ah, sim, a Discovery Sport também( o que deve ampliar a rede de concessionárias) mas pelo que ela entrega pelo preço ainda preferiria a Outlander Diesel...
De toda forma, ainda prefiro esperar...se, como vc bem disse, o Renegade acertar todas as mazelas que me incomodam, é ele ainda a opção mais barata que me atenderia, e bem...
Mas é bom saber que, caso minha decepção com o Renegade se acentue, há opções boas como a Outlander, ainda que mais cara e embora esse mais caro me faça pensar duas vezes...
Uma observação besta sobre o Renegade e a política de opcionais da Jeep...como é que pode a versão Sport Diesel oferecer um Kit conforto que trás uma coisa útil como rebatimento elétrico dos retrovisores e não oferecer o mesmo opcional para as versões Longitude Diesel ou Trailhawk? Vai entender...
Abs e mais uma vez obrigado... -
01/07/2015, 21:06Thiago PereiraObservação interessante :pensativo:Citação:
Postado originalmente por Regis Limited
Na ficha técnica disponível no site da Jeep (bem incompleta, por sinal) diz que o Longitude tem 1.696 mm de altura total enquanto o Trailhawk tem 1.691 mm, e o Sport 1.666 mm.
Ok a diferença para menor no Sport por não ter o Rack no teto, mas como o Trailhawk tem 5 mm a menos que o Longitude sendo que a Jeep divulga que a suspensão dele é 20 mm mais alta?
A mesma ficha técnica diz que o TrailHawk tem "Suspensão off road com altura mais elevada do solo"
E levanto outra questão: a relação dos diferenciais do Trailhawk é realmente mais curta que a relação das demais versões como saiu na imprensa na época do lançamento? No site da Jeep e na ficha técnica não há nenhuma informação.
http://www.jeep.com.br/content/dam/j...ha_tecnica.pdf -
01/07/2015, 21:07JMJúniorEnasor...Citação:
Postado originalmente por enasor
amigo, pode meter a colher sempre que quiser...estamos aqui prá trocar idéias...obrigado pela dica...
Na verdade, eu não conheço bem o Pajero Full...vou procurar melhores informações sobre o carro...de uma forma geral, eu não tenho costume de comprar carros usados...mas não custa olhar quando for trocar meu carro, o que deve ocorrer no final do ano ou começo do ano que vem...
Concordo com vc que a Outlander Diesel tá cara...mas qual carro que não tá?
Só uma dúvida...a garantia dos Mitsubish é de 03 anos?
Abs e obrigado...
