Jeep Renegade vai pegar?

Pessoal,

Estou analisando o Renegade Sport Diesel, e o que me chamou atenção foi a quilometragem das revisões 1ano ou 20.000km, vocês que já receberam seus veículos, existe a troca de óleo entre as revisões trocando somente óleo e filtro em 10.000km ou 6 meses.

Citação:

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Postado originalmente por arlysonmark

Pessoal,

Estou analisando o Renegade Sport Diesel, e o que me chamou atenção foi a quilometragem das revisões 1ano ou 20.000km, vocês que já receberam seus veículos, existe a troca de óleo entre as revisões trocando somente óleo e filtro em 10.000km ou 6 meses.

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Segundo o site, não. Só de 20 em 20 mil. http://www.jeep.com.br/content/dam/j...cao-diesel.pdf

Tive 1FIAT 500 e agora o JEEP. As revisoes programadas eram a cada 15mil para ambos,porém,por minha conta,trocava o óleo na concessionária a cada 7500km.

As trocas são a cada 20.000km ou 1 ano, não tem nenhuma recomendação para serviço pesado como uso da cidade a troca de óleo deve ser reduzida?

Galera, mistério resolvido, Jeep Renegade Longitude Diesel tem a mesma altura do Trailhawk. Abaixo vou postar as fotos. E se o longitude for com a roda 18, que não é o meu caso, ele fica mais alto (solo livre) do que o Trailhawk, portanto, a revista estava correta. Na realidade os diesel são mais altos que os à gasolina.

Anexo 506899Anexo 506900Anexo 506901 trailhawk

Anexo 506902Anexo 506903Anexo 506904Longitude flex

Anexo 506906Anexo 506905Anexo 506907 Anexo 506908 longitude diesel (it's mine! 😂)

Citação:

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Postado originalmente por Stropp

Galera, mistério resolvido, Jeep Renegade Longitude Diesel tem a mesma altura do Trailhawk. Abaixo vou postar as fotos. E se o longitude for com a roda 18, que não é o meu caso, ele fica mais alto (solo livre) do que o Trailhawk, portanto, a revista estava correta. Na realidade os diesel são mais altos que os à gasolina.

Anexo 506899Anexo 506900Anexo 506901 trailhawk

Anexo 506902Anexo 506903Anexo 506904Longitude flex

Anexo 506906Anexo 506905Anexo 506907 Anexo 506908 longitude diesel (it's mine! 😂)

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eu ja havia visto isso em algum outro lugar. De qq forma eu ainda acho que pela diferença de valor o trailhawk e melhor opção pois tem proteções inferiores, modo ROCK de tracao e diversas perfuramarias que certamente custam $ - tela de 7,5 polegada, sensor chuva e luz, reboque frontal e traseiro, e se não me engano suspensão e outros itens reforçados...

nao compro carro pensando em revenda, mas a diferença de preços dos 2 apôs usado vai cair bem, e isso na hora de vender certamente levara o comprador a ir para oTH , pois a diferença deve ir pra no máximo uns 5mil.

De qualquer forma certamente o longitude diesel e excelente.... e trará muitas alegrias para os atuais e futuros proprietários !

abc

Citação:

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Postado originalmente por pcavarzan

eu ja havia visto isso em algum outro lugar. De qq forma eu ainda acho que pela diferença de valor o trailhawk e melhor opção pois tem proteções inferiores, modo ROCK de tracao e diversas perfuramarias que certamente custam $ - tela de 7,5 polegada, sensor chuva e luz, reboque frontal e traseiro, e se não me engano suspensão e outros itens reforçados...

nao compro carro pensando em revenda, mas a diferença de preços dos 2 apôs usado vai cair bem, e isso na hora de vender certamente levara o comprador a ir para oTH , pois a diferença deve ir pra no máximo uns 5mil.

De qualquer forma certamente o longitude diesel e excelente.... e trará muitas alegrias para os atuais e futuros proprietários !

abc

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Isso é verdade, tem algumas coisas a mais que eu pagaria para tê-las, mas o problema é que ainda estamos sem opção. Além disso, particularmente, não gosto dessa diferença de cores no retrovisor do trailhawk, como tbm da roda, além do teto preto, que na minha cidade é ruim por causa do calor. Mas é questão de gosto.

Sim, lembrando que o Longitude vem com o protetor de cárter em ferro (ou material Semelhante). Mas não vem com os demais protetores que vêm no TH.

Enfim, ambos são Ótimos! Sim! Já fiz a primeira trilhazinha de praia (coisa rápida), só pra fazer um teste. Aprovado com louvor!

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Segundo o site, não. Só de 20 em 20 mil. http://www.jeep.com.br/content/dam/j...cao-diesel.pdf

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Mais um ponto para os Renegade com motor diesel. Abs

.postado por l0_0l

Vi um post perguntando do valor do seguro, consegui fechar o meu em R$ 2.530, usando bônus classe 3 na Mafre (Banco do Brasil). Mas teve cotação de R$ 7.500 (Porto Seguro).

Bom é por hora é isso.

Abs[/QUOTE]

Valeu . Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por pcavarzan

eu ja havia visto isso em algum outro lugar. De qq forma eu ainda acho que pela diferença de valor o trailhawk e melhor opção pois tem proteções inferiores, modo ROCK de tracao e diversas perfuramarias que certamente custam $ - tela de 7,5 polegada, sensor chuva e luz, reboque frontal e traseiro, e se não me engano suspensão e outros itens reforçados...

nao compro carro pensando em revenda, mas a diferença de preços dos 2 apôs usado vai cair bem, e isso na hora de vender certamente levara o comprador a ir para oTH , pois a diferença deve ir pra no máximo uns 5mil.

De qualquer forma certamente o longitude diesel e excelente.... e trará muitas alegrias para os atuais e futuros proprietários !

abc

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Considerando apenas a diferença de preço entre o TH e o Sport diesel, o problema é que encima deste preço ,incidem IPVA e Seguro. Aí a diferença não vai ser apenas o valor de compra e sim maior, considerando ainda, que estes custos vão ser para sempre. Abs.Válter
p.s. alguém sabe se a altura do Sport diesel também é a mesma do Longitude e do TH? Abs

Pessoal,

Acho q para efeitos de offroad as medidas mais importantes são o vão livre do solo, e, consequentemente, os ângulos de entrada e saída e não a altura total do carro. Outra coisa importante é o amortecedor. Se o TH tiver um amortecedor diferente, mais voltado ao offroad, ele evita o fim de curso de melhor forma q o longitude. Digo o mesmo das molas. Acredito q esta questão é mais complicada de se averiguar mas com certeza tem q ser levada em conta. A ideia é verificar no catálogo de peças online da fiat (q qq um pode se inscrever e acessar) se os part numbers dos amortecedores e das molas é o mesmo para o th e o long.
Voltando à questão da altura total do carro, uma diferença no acabamento pode dar diferença na altura. Pelo q vi nas especificações q mandaram no fórum a diferença é mínima e pode ser justificada desta forma. Agora é questão de averiguar pois estou achando muito estranho essas medidas do th e long serem tão parecidas. Não justifica o propósito das versões...
Abs.

Citação:

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Postado originalmente por leoventura

Pessoal,

Acho q para efeitos de offroad as medidas mais importantes são o vão livre do solo, e, consequentemente, os ângulos de entrada e saída e não a altura total do carro. Outra coisa importante é o amortecedor. Se o TH tiver um amortecedor diferente, mais voltado ao offroad, ele evita o fim de curso de melhor forma q o longitude. Digo o mesmo das molas. Acredito q esta questão é mais complicada de se averiguar mas com certeza tem q ser levada em conta. A ideia é verificar no catálogo de peças online da fiat (q qq um pode se inscrever e acessar) se os part numbers dos amortecedores e das molas é o mesmo para o th e o long.
Voltando à questão da altura total do carro, uma diferença no acabamento pode dar diferença na altura. Pelo q vi nas especificações q mandaram no fórum a diferença é mínima e pode ser justificada desta forma. Agora é questão de averiguar pois estou achando muito estranho essas medidas do th e long serem tão parecidas. Não justifica o propósito das versões...
Abs.

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Creio que vc paga a mais pelo que vem a mais no TH, como retrovisor eletrocrômico, sensor de chuvas, acendimento automático dos faróis, os ganchos vermelhos, pintura diferenciada e mais cara, painel de instrumentos maior, etc.