GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )

Pouts, então essa bichona deve virar um transatlântico na chuva. Irei fazer o conserto do diferencial minuciosaente, serei bem criterioso e cauteloso com isso. Faço questão de que ela esteja 100%. Léo, valeu pela dica, irei procurar a cardantec, tens o número ai?
Eu não estou gostando muito dela não, estou adorando é uma delícia. realmente a ZJ é excelente, muito muito boa, super confortável. Na estrada ela se faz imponente.
Não ví diferença no consumo com e sem o ar condicionado ligado, o que era absurdamente notado na blazer.
Amigo Nzardo, a bichona não tem vestígios de que fora batida, mas o farol dela certamente não é o dela, a lente deve ser uns 2 ou 3cm maior que o do lado do carona, ficando a impressão que o farol está desregulado. Aliás que farolzinho péssimo, não clareia nada, e olha que não está embaçado não. Hoje irei ver se consigo fazer a regulagem dos dois; pois, estão clareando para baixo. O alto está tão baixo que na estrada com o alto ligado ninguém chegou a pedir para baixa-los.
Quanto ao farol de milhas ela veio com um só um pequeno e paralelo, de marca LCR, então eu mandei instalar um universal mas não ficou legal. ficou meio pra fora do para choque e queima o fuzível toda hora.
o para choque traseiro foi batido, comprei assim, fizeram um péssimo serviço nele, e o borrachão não tem. Aliás eu tenho certesa absoluta que o dono da loja onde comprei esse carro fez umas gambis nela; pois, o para-choques não correspondem com o tipo de carro que ela é, pintura do carro linda com parachoque feio, a cheroka do cara era o contrário, para choques lindos com pintura feia. Chamou a atenção. Aliás onde se encontra desmanches desses carros, aqui na minha região o máximo que se encontra são uns véctras desmanchando.
Léo, não foi vc que passei na ponte Rio-Niterói ontém, cara, uma sport muito parecida com a sua placas 7008 São Paulo?
Ah me tirem uma dúvida por favor, na estrada eu coloquei no piloto automático, e notei que quando ela reduz numa curva, ou numa descida (achei estranho ela reduzir a marcha na descida), ela fica acelerada por muito tempo, parecendo que entrou uma marcha errada, tipo quando se reduz de uma quinta para terceira. Quando isso ocorria eu acabava cancelando o piloto e a marcha voltava ao normal. Outra coisa, com o piloto automático o consumo é maior, igual ou a mesma coisa? Embora não tenha notado diferença no consumo, fica a impressão que para manter a velocidade selecionada ela reduz com mais frequencia.

Abraço.

Ulisses,

O niquelado/cromado interno dos farois não duram muito, bom depois de quase 10 anos......não q ela tenha batido...pode ter pego uma pedra, ou até um totozinho em q os milha e o farol foram pro espaço.......:-?

Não é normal o fusivel ficar queimando...de uma verificada na instalação...pode ser tambem o próprio milha tabajara q aquece demais.......:cry:

O para choque, ainda bem q é o traseiro, no desmanche deve ser mais fácil de encontrar......o dificil é encontrar um carro destes no desmanche....:|

O piloto automático é assim mesmo, o bichinho é meio burro, o negócio dele é manter a velocidade a qualquer custo.....portanto ele não é ideal para estradas com muitas curvas e subidas mais acentuadas.....e pelas minhas contas de uma única vez....achei q no piloto aut. ela gasta mais mesmo...mas tenho certeza q foi por causa destas retomadas de velocidade após curvas ou na própria subida..........:concordo:

Eae pessoal,

Duas coisas:

1ª Acabei de confirmar que a luz do acrilico da ignição fica acesa somente quando a luz interna geral acende, achei q deveria acender qd ligo a lanterna, mas....

2ª Notei q ao abrir o cinzeiro, surge uma luz verde por uma fresta no compartimento do mesmo, q o ilumina por dentro.

Pergunta: O cinzeiro é realmente iluminado por esta lampada, ou esta é lampada que deveria estar no acedendor de cigarros e sabe lá Deus porque foi para no cinzeiro:?::?:

vlwww

Citação:

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Postado originalmente por 4xhigo

Ah me tirem uma dúvida por favor, na estrada eu coloquei no piloto automático, e notei que quando ela reduz numa curva, ou numa descida (achei estranho ela reduzir a marcha na descida), ela fica acelerada por muito tempo, parecendo que entrou uma marcha errada, tipo quando se reduz de uma quinta para terceira. Quando isso ocorria eu acabava cancelando o piloto e a marcha voltava ao normal. Outra coisa, com o piloto automático o consumo é maior, igual ou a mesma coisa? Embora não tenha notado diferença no consumo, fica a impressão que para manter a velocidade selecionada ela reduz com mais frequencia.

Abraço.

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Amigos sobre a aceleração "burra" do sistema e consumo elevado, também percebi isso na minha viatura quando fiz uma viajem do Rio-Aparecida, pois a Dutra possui muitas curvas entre Piraí e Resende e depois entre Queluz e Lavrinhas na volta experimentei desligar o piloto automático e tive uma resposta positiva.

Agora para os experts. Nessas constantes curvas acentuadas a luz do ABS acendeu e ficou, fiz conforme manda o manual ou seja, parei a VTR desliguei e religuei a ignição. Mas me ficou a duvida, por que isso aconteceu? Só para completar eu estava fazendo essas curvas a mais ou menos 110 km/h, e somente aconteceu no trecho entre Piraí e Resende lembrando que essas curvas são sempre em declives e aclives.

Abraço a todos.

Citação:

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Postado originalmente por guilhermerj

Eae pessoal,

Duas coisas:

1ª Acabei de confirmar que a luz do acrilico da ignição fica acesa somente quando a luz interna geral acende, achei q deveria acender qd ligo a lanterna, mas....

2ª Notei q ao abrir o cinzeiro, surge uma luz verde por uma fresta no compartimento do mesmo, q o ilumina por dentro.

Pergunta: O cinzeiro é realmente iluminado por esta lampada, ou esta é lampada que deveria estar no acedendor de cigarros e sabe lá Deus porque foi para no cinzeiro:?::?:

vlwww

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Guilherme. Na minha ZJ ele acende quando a lanterna é acionada e não com a luz interna. Sobre o cinzeiro não reparei, depois irei dar uma olhada

Caros amigos,

Gostaria de agradecer a todos que se empenham neste tópico para a ajuda coletiva. Marcelo Carvalhal, Nzardo, Walace, GuilhermeRJ e outros cujo nome me fugiram da memória neste momento. Sem as informações que todos vc's dispõem aki ficaria um tanto complicado para nos novatos como eu a solucionar problemas em nossas VTR's.

Em Julho deste ano, consegui adquirir minha tão sonhada Grand Cherokee, ainda não cheguei na que eu quero que é uma WJ 2001 Limited, mas por enquanto vou me deliciando com minha Laredo 1997, mas chego lá. No inicio sofri um bocado para fazer os ajustes necessários na VTR já que comprei ela de uma mulher um pouco relaxada (Nada contra as mulheres Márcia) que não fez nenhuma revisão programada na concessionária nem mesmo com mecânico, sem trocar um óleo, e ainda sofri pois eu não conseguia postar nada por aki já que o site estava com problemas, mas consegui algumas dicas por e-mail com o Nzardo e Walace. Quase desisti da Negona no inicio mas persisti e esta valendo a pena, eta carrão, desculpa viatura, valente nas minhas viagens sintome em casa rsrsrsrs, minha filha costuma dizer que esta melhor que no sofá da sala, é mole rsrsrsrsrsr.... Bom amigos já fiz vários ajustes na garota e ela esta tinindo, com a orientação de vc's não cai na mão de nenhum mechanico espertalhão pois o primeiro serviço fiz com um kara que tem uma oficina próxima a minha empresa, o kara faz trilhas e tem uma XJ outro Troller e CJ e é claro fiquei acompanhando pra ver se ela não iria fazer alguma besteira segundo as dicas de vc's Agora os reparos que preciso, faço na oficina do meu primo que é mecânico por tanto acompanho todo o trabalho utilizando as dicas de vc's debaixo do braço passando pra ele..... Bom simplesmente vc's todos aki são do KCT. Parabéns a todos...

Forte abraço a todos e vamos sempre manter este tópico tinindo como nossas VTR's

Guilherme, Valdenio, Ulisses e demais interessados......:mrgreen::mrgreen:

A auréola..:shock:...da ignição acende com a luz interna, e a luz do cinzeiro, pelo menos na ex-Laredo era branca.....bom considerando a idade das viaturas complica um pouco....mas acredito q a luz do cinzeiro é branca mesmo e q a iluminação da argolinha....uiiiii.....do acendedor é por reflexão de alguma luz próxima......:pensativo:

O causo da luz do ABS, realmente é comum a luz do ABS acender qdo se exige muito do freio, ele super aquece e a danadinha acende..... dizem q é normal..... como o seguro morreu de velho... o melhor mesmo é não abusar da viatura nesta condição.....:concordo:.. e é claro dar uma verificada em todo sistema de freio pra desencargo de consciencia.....;)

Uahahha Pois é, irei deixar esta discução para vocês que estão com problemas na argolinha uahahah Com a minha está tudo certo.
Hoje pela manhã tive que dar uma freiada brusca e notei que só a roda esquerda travou, tendo em vista que minha laredo é 98 e tem ABS, isso não é normal, é?

Grande abraço.

Citação:

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Postado originalmente por 4xhigo

Uahahha Pois é, irei deixar esta discução para vocês que estão com problemas na argolinha uahahah Com a minha está tudo certo.
Hoje pela manhã tive que dar uma freiada brusca e notei que só a roda esquerda travou, tendo em vista que minha laredo é 98 e tem ABS, isso não é normal, é?

Grande abraço.

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Ulisses,

Vc tirando uma da argolinha dos outros....e ta escorregando...uiii...de traseira...:twisted::twisted:

Não deveria ter travado....procure uma rua de terra, areia, grama ou qq coisa q escorrega....uiiii......e faça novamente o teste....se o problema se mantem só com esta roda, mande desmontar e verificar o sensor do ABS....:concordo:.....cada roda tem o seu....:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

Não deveria ter travado....procure uma rua de terra, areia, grama ou qq coisa q escorrega....uiiii......e faça novamente o teste....se o problema se mantem só com esta roda, mande desmontar e verificar o sensor do ABS....:concordo:.....cada roda tem o seu....:mrgreen:

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Se o meca disse que no scanner não deu nada, deveria estar legal, mas esse seu meca aí meu, sem chances...
O ABS não é 100% tbém....e não esqueça que vc está sem o cardâ dianteiro....o ABS fica meio doido, pq uma roda travando o acoplamento viscoso tende a atuar, mas como não tem o ABS fica procurando o que não tem....

Abs,

Pouts, a coisa tá ficando feia pro meu lado. Rsrsrs
Minhas escorregadas são de frente, estou escorregando com a rodinha esquerda, da frente. (como diz o Nzardo, Uiiiiiii) rsrsrs
Mais uma vez obrigado, na volta pra casa irei dar umas freiadas, vamos ver o que acontece.
Léo, bem lembrado, esses lances de sensores são fds e esses mecas, cara, sem comentários, um mais foda que o outro.

Um abraço a todos

:putz:
Caraca..que zona.....nem sei onde começo...

Bom...vi sobre a roda TRAVAR ....mesmo com ABS...acontece que todos os veículos com ABS de 3 geração, o sistema só entra em ação com velocidade superior aos 30 KM, abaixo disso ele funciona como freio normal..
O ABS das ZJ é de 3 geração e das XJ 98 em diante tbm, façam o teste...a maneira mais fácil de ter certeZa do bom funcionamento do ABS..seria em LADEIRAS ESCORREGADIAS, mas como nem todo mundo tem isso perto de casa, uma maneira mais fácil...e segura..seria

Nas ZJ ( GRAND CHEROKEE )
Em velocidade superior a 30 KM faça uma conversão preferencialmente para direta exagerada com o pé enfiado no freio até o fundo..o ABS, vai entrar de primeira e atuar até o carro parar por completo, isso nas ZJ

Nas XJ ( CHEROKEE SPORT )
Como as XJ tem freio a TAMBOR na traseira, o ABS atua ainda de maneira mais atrasada ainda, a tendência de travamento em baixa velocidade é maior, no caso procurar um terreno com areia e um estanque forte em velocidade superior aos 40 já dá pra ter noção se o ABS tá OK...faça isto tbm girando o volante para a direita..mas cuidado e tenha atenção OK

Nas duas situações certifiquem-se sua habilidade para este tipo de ação...se não estiver seguro para este procedimento..em um concessionário com o scanner DRBII é possível fazer teste da bomba de ABS com o carro parado.