Freio a Disco

Versão Imprimível

07/05/2013, 23:28
Diego Ricardo Laranjeira

Citação:

Postado originalmente por Ricardo MG

Juleymar,

Uso as pinças do Marea e fiz um teste prendendo via cabo apenas uma das pinças, no meu caso, a pinça do marea foram pouco eficiente(uma roda na lama e outro em terra firme), não sei se foi nesse tópico que mandei o link da "atarone" que fabrica o sistema de alavancas "selectration".

Abs

Realmente, dependendo também do obstáculo que o carro tenha à frente, ou mesmo o peso do carro, vai ser mais fácil o torque vencer o freio de mão que o obstáculo. Além disso, quando o freio é a disco, a área de contato é menor, o que faz diferença para o freio de mão. A selectration não freia a roda como o freio hidráulico.
O que já vi foi um sistema de válvulas no meio da tubulação de freio onde você pisa no freio e fecha a válvula, aí sim prende pra valer a roda que está levantada, mas é bem mais complexo e não pode ser usado como freio de estacionamento, pois como já dito anteriormente, a pressão do óleo de freio cai e o carro se solta.
E como nos veículos 4x4 dificilmente ocorre do jeep levantar simultaneamente uma roda traseira e uma dianteira, dá para sair dos enroscos.
Estou mais inclinado a colocar um bloqueio parcial, que se não parar o carro com a roda no ar, consegue passar pelos obstáculos.
09/05/2013, 19:46
Marcio Rossetto

Pessoal , boa noite !
Alguém conhece o kit que esta sendo vendido na Internet no ML? , As pinças são de fiat , não sei quais são , e o disco do vitara ? O kit da Kombi ja tive no jipe com sistema de cilindro da f1000 e hidro vaco e não gostei muito, me lembro que nem toda a área da pastilha pegava no disco . Além disso o sistema não é de pastilha flutuante , deu folga na roda , perde-se a eficiência do freio .
10/05/2013, 16:53
alastik

Boa tarde, sou novo no forum e peço desculpas se estou fazendo perguntas no local errado. Tenho um Jeep willys 64 que está com freio a disco na dianteira e tambor nas traseiras, o cilindro mestre é do opala mas o servo-freio não tenho certeza de qual veículo é, como está muito bem adaptado ao cilindro mestre, imagino que seja do opala também. O problema é que o cilindro mestre só tem 2 saídas e o jeep puxa para a esquerda quando freio, já me disseram que se colocar o sistema cruzado isso desaparece, mas preciso trocar o cilindro-mestre para outro com 4 saídas. Qual poderia adaptar no lugar deste? será que do gol serviria? grato
10/05/2013, 22:04
Diego Ricardo Laranjeira

Citação:

Postado originalmente por alastik

Boa tarde, sou novo no forum e peço desculpas se estou fazendo perguntas no local errado. Tenho um Jeep willys 64 que está com freio a disco na dianteira e tambor nas traseiras, o cilindro mestre é do opala mas o servo-freio não tenho certeza de qual veículo é, como está muito bem adaptado ao cilindro mestre, imagino que seja do opala também. O problema é que o cilindro mestre só tem 2 saídas e o jeep puxa para a esquerda quando freio, já me disseram que se colocar o sistema cruzado isso desaparece, mas preciso trocar o cilindro-mestre para outro com 4 saídas. Qual poderia adaptar no lugar deste? será que do gol serviria? grato

Seja bem-vindo, Alastik!

Sim, você está no lugar certo.
E essa informação de o freio ser cruzado é pertinente sim. Os freios da maioria dos carros que o cilindro-mestre é de dois pistões (ou dois cilindros) é cruzado. Isso pode ser feito mesmo em cilindros-mestre com apenas duas saídas, utilizando conexões Tê. Se você utilizar um cilindro-mestre com mais saídas, é importante que do mesmo cilindro saia uma tubulação para dianteira de um lado e uma tubulação da traseira do lado oposto. Isso, em geral, melhora muito esse efeito de puxar para um dos lados.

Abraços e boa sorte!
10/05/2013, 23:13
Diego Ricardo Laranjeira

Citação:

Postado originalmente por Marcio Rossetto

Pessoal , boa noite !
Alguém conhece o kit que esta sendo vendido na Internet no ML? , As pinças são de fiat , não sei quais são , e o disco do vitara ? O kit da Kombi ja tive no jipe com sistema de cilindro da f1000 e hidro vaco e não gostei muito, me lembro que nem toda a área da pastilha pegava no disco . Além disso o sistema não é de pastilha flutuante , deu folga na roda , perde-se a eficiência do freio .

Marcio,
procurei o kit no ML mas não encontrei. Você poderia passar o link desse kit?

Grato!
11/05/2013, 09:18
alastik

Obrigado pela dica Diego, e quanto à outro cilindro mestre? qual poderia substituir este do opala? será que do gol? grato
11/05/2013, 17:36
Diego Ricardo Laranjeira

Citação:

Postado originalmente por alastik

Obrigado pela dica Diego, e quanto à outro cilindro mestre? qual poderia substituir este do opala? será que do gol? grato

Alastik,

quanto ao cilindro mestre eu não sei dizer, mas não me esforçaria para trocá-lo.
Abraços!
22/05/2013, 21:53
Marcio Rossetto

Diego , segue o link

Kit Freio A Disco Dianteiro Para Jeep ,rural Wilys E F-75 - R$ 715,00 no MercadoLivre

Citação:

Postado originalmente por Diego Ricardo Laranjeira

Marcio,
procurei o kit no ML mas não encontrei. Você poderia passar o link desse kit?

Grato!
22/05/2013, 22:12
juleymar73

Citação:

Postado originalmente por Marcio Rossetto

Diego , segue o link

Kit Freio A Disco Dianteiro Para Jeep ,rural Wilys E F-75 - R$ 715,00 no MercadoLivre

Ola amigo , esse kit eu ja tinha visto no ML pois nota-se que os suportes da pinça e reta assim ficando facil fazer , as pinças me parece de Palio agora os discos eu nao sei pois com os discos de F1000 normalmente usado em adaptações dianteiras os suportes de pinças sera preciso curvalos , resta descobrir que discos e esses , conversando com amigo aqui no FORUM um palpite que seja discos ventilados do Samurai ou Vitara ,
abraço.
23/05/2013, 00:13
Diego Ricardo Laranjeira

Citação:

Postado originalmente por Marcio Rossetto

Diego , segue o link Kit Freio A Disco Dianteiro Para Jeep ,rural Wilys E F-75 - R$ 715,00 no MercadoLivre

Agora vi. Obrigado, Marcio!

Citação:

Postado originalmente por juleymar73

Ola amigo , esse kit eu ja tinha visto no ML pois nota-se que os suportes da pinça e reta assim ficando facil fazer , as pinças me parece de Palio agora os discos eu nao sei pois com os discos de F1000 normalmente usado em adaptações dianteiras os suportes de pinças sera preciso curvalos , resta descobrir que discos e esses , conversando com amigo aqui no FORUM um palpite que seja discos ventilados do Samurai ou Vitara ,
abraço.

O próprio vendedor respondeu a perguntas dizendo que as pinças são de palio e que os discos são do samurai. Eu só não sabia que samurai teve versão com discos ventilados. Mais um aprendizado aqui.
23/05/2013, 16:46
Dic3

Pinca de palio :pensativo:

Sei nao, mas acho que isso vai dar merda capitao... palio na pesa nem metade de um Jeep.
23/05/2013, 17:25
Diego Ricardo Laranjeira

Citação:

Postado originalmente por Dic3

Pinca de palio :pensativo:

Sei nao, mas acho que isso vai dar merda capitao... palio na pesa nem metade de um Jeep.

Dic,

acho que você está enganado, pois o palio completo pesa 1000 kg (até mais), o meu jeep quando saiu da fábrica pesava 1200 kg, com a retirada do motor BF161 6 cil e colocação do AP, a frente do Jeep chega ficou levantada, e quando trocar a carroceria pela de fibra aí é que vai ficar leve. Com um detalhe, os freios do palio são dimensionados para atuar com esse peso acima dos 160 km/h, no meu Jeep só pretendo chegar à metade dessa velocidade.
Estive vendo que as pinças de Astra (tanto dianteira quanto traseira) tem preços razoáveis e são fáceis de encontrar usadas, pois muitos desses veículos foram vendidos para táxi. Talvez seja uma opção.