Tuna.......
Explicando melhor o Sistema hidraulico de acionamento do freio de mão......
Seguinte.... Na saida do cambio ou da reduzida, faz um suporte para a pinça que pode ser de gol, fiat uno, ou de qualquer viatura de modo que possa ser colocado um disco na frange.................................. e a pinça no caso do jeep na Reduzida..
Beleza então esta pinça no caso vai usar óleo de freio.............
Com um cilindro mestre de embreagem (uma saida de óleo de freio). de qualquer viatura...mais uma alvanca de freio de mão colocado no assoalho.
Que se fosse na rural ou pickup colocaria na soleira da porta do motorista onde tem a caixa de ferrametas,
No jeep entre os bancos....... E nesta alavanca colocaria um acionador do cilindro mestre (como se fosse um pedal de freio)para quando acionado manda óleo para a pinça e este fica freado.....
A viatura continua com o sistema de freio original funcionando pelo pedal de freio.....
O freio de mão através da alavanca de freio de mão (sem cabo até a pinça) que aciona o cilindro mestre (de embreagem) , e este quando acionado manda óleo à pinça e o mantém freado...
bom a idéia é esta...
até +
antonio umino
Freio a Disco
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30/04/2013, 13:22antonio umino
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30/04/2013, 23:36juleymar73Ola Antonio , pelo que sei mesmo sendo um sistema independente de freios hidraulico nÃo seria aconselhavel e seguro usar esse sistema sitado, pois como nosso amigo ja disse eu complemento , se fosse assim as pinças do Tempra como por exemplo nao teria um sistema secundario na propria pinça acionado por cabo, pra fazer o freio de mão, eu recentemnte desmontei por completo , (tudinho mesmo) um par de pinças Tempra pra revisar e intender o funcionamento ( achei muinto engenhosamente bem feitas viu ) ate um tipo de rolamento tem dentro,Citação:
Postado originalmente por antonio umino
eu não usaria sistema hidrauilico no freio de mao , mesmo que nao falhar eu ficaria sempre com a pulga atras da orelha , como diz o ditado,
abração. -
01/05/2013, 14:33antonio umino
Mais uma idéia a respeito do freio de mão hidraulico...
Já que as pinças dianteiras, tem aos montes em ferro velho. Mas desconsiderando o fato de ser hidraulico e não a cabo, como vai ser usado sòmente para estacionamento, Coloca duas pinças na trazeira da viatura.. Uma para o freio convencional, e outra através de uma alavanca ou duas (esquerda direita para fazer como um bloqueio no eixo trazeiro acionando uma das rodas a outra fica com tração)..... aí tem que usar dois mestres de embreagem atuando um em cada roda.....
fica a susgestão.....
até mais. -
01/05/2013, 15:01juleymar73Antonio , essa e minha intençao com as pinças do Tempra , por uma alavanca de cada lado da original assim >>Anexo 409010, em um sistema ja discutido aqui no forum , por isso eu nao usei freio cardã que e um dos mais seguros , (desde que usado com cabos )e eu ja tinha o par de pinça mais e dificil achar que faz o kit pra usar essas pinçasCitação:
Postado originalmente por antonio umino
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01/05/2013, 21:53antonio umino
Acho que tem uns bugues que usam este sistema.
O gurgel também tem umas viaturas com este sistema de uma alavanca para fazer o freio estacionário e mais uma alavanca para cada roda, ou freia um lado ou as duas.... ou uma de cada lado.... independentes apenas pelo acionamento da alavanca de freio de mão.
abçs -
02/05/2013, 00:31Diego Ricardo Laranjeira
Amigos,
realmente eu havia esquecido da redução do diferencial, isso dá muito mais eficiência ao freio de mão no cardã. Para simplificar deixaria com tambor mesmo em vez de pinça no cardã. Mas carro só fica freado quando as duas rodas traseiras estiverem no chão. Puxar o freio de mão de cardã e levantar uma roda no macaco para trocar ou algo assim, pode calçar o carro porque ele pode descer.
Estou quase trocando o cilindro de roda do Jeep e adaptando um de Kombi para ficar com diâmetro adequado ao diâmetro das pinças da Kombi para deixar tambor mesmo na traseira. Assim o freio de mão funcionará sem grandes complicações e o freio de pedal fica equilibrado.
Com relação à alavanca do freio de mão, vou colocar uma alavanca de Kombi antiga que fica em baixo do painel (quero deixar o espaço entre os bancos do motorista e passageiro livre).
Abraços! -
02/05/2013, 11:43tunaSistema de alvancas duplas era do gurgel e chamava selectraction :concordo:Citação:
Postado originalmente por antonio umino
[]´s -
02/05/2013, 13:23antonio umino
Tuna.....
Bem lembrado
Seletraction era o sitema usado nos Gurgel....
abçs -
03/05/2013, 22:11Diego Ricardo Laranjeira
Exatamente! Até já abordamos o assunto anteriormente no tópico. Eu tive um Gurgel Carajás Diesel e tinha esse sistema. Comentei sobre a utilidade e a utilização...
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03/05/2013, 22:33juleymar73Ola Diego , o principal motivo de usar as pinças de Tempra atras e por essa intenção de por esse sistema , me diga fica bom mesmo pra bloquear as rodas ??Citação:
Postado originalmente por Diego Ricardo Laranjeira
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05/05/2013, 20:21Diego Ricardo LaranjeiraJuleymar,Citação:
Postado originalmente por juleymar73
o Gurgel é 4x2 traseira, então o selectration é útil sim, principalmente porque o Gurgel Carajás é um carro comprido, então ao subir numa rampa em diagonal é comum uma roda ficar no ar e em geral a traseira já que o peso maior do Carajás é na frente. Com esse sistema eu prendia a roda que estava no ar e conseguia sair da situação. Mas as alavancas auxiliares eram curtas o que exigia mais força para baixá-la e prender a roda, já o sistema que é vendido atualmente tem alavancas maiores o que deve demandar menor esforço.
Mas claro que esse sistema não chega a ser como o sistema automático da Land Rover e muito menos um bloqueio de diferencial, pois depois que você atola é que você vai identificar qual roda está patinando e travá-la, mas se o solo pouco aderente também estiver sob a outra roda, não se engane, a que você travar pára (isso já faz deixar de ajudar a sair do atoleiro), mas a outra começa a patinar. Isso já aconteceu comigo na areia da praia, atolei uma roda, parei (isso é péssimo) travei a roda atolada, a outra começou a cavar a areia e ei não saí.
O bloqueio parcial é o melhor sistema, pois nem precisa ser acionado e mantém as duas rodas girando e ajudando a tirar o carro do atoleiro. Pena que é tão caro...
Abraços! -
06/05/2013, 19:40Ricardo MGJuleymar,Citação:
Postado originalmente por juleymar73
Uso as pinças do Marea e fiz um teste prendendo via cabo apenas uma das pinças, no meu caso, a pinça do marea foram pouco eficiente(uma roda na lama e outro em terra firme), não sei se foi nesse tópico que mandei o link da "atarone" que fabrica o sistema de alavancas "selectration".
Abs
