Gaiola motor central

No meu kart cross eu coloquei rolamentos no lugar das buchas dos amortecedores e estão lá até hoje.
É possível sim colocar os amortecedores por dentro da balança...o que vai encomodar é a mola...hehehhe
É, a balança superior tem que ser /| e a traseira pode continuar /\.
O rolamento de UNO é o dianteiro se não me engano...na minha por causa de 4 mm eu não vou conseguir colocar sem mudar as "orelhas" que prendem as balanças no chassis.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Teria que rolamentar as duas porque o problema é a amplitude do movimento e não tanto a força...eu colocaria 2 dianteiros e com um pivô de Fusca na ponta daquele tubo que prende os amortecedores....aquela bucha na ponta do amortecedor traseiro também não vai aguêntar a torção.

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entendi,vou fazer da melhor foma possivel mas,devagar porque o $$$$$ é pouco, agora vou focar no motor. enquanto isso as ideias sobre a susp. vão madurecendo hehe , por hora muito obrigado pelas dicas. abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

No meu kart cross eu coloquei rolamentos no lugar das buchas dos amortecedores e estão lá até hoje.
É possível sim colocar os amortecedores por dentro da balança...o que vai encomodar é a mola...hehehhe
É, a balança superior tem que ser /| e a traseira pode continuar /\.
O rolamento de UNO é o dianteiro se não me engano...na minha por causa de 4 mm eu não vou conseguir colocar sem mudar as "orelhas" que prendem as balanças no chassis.

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Mais uma coisa Flavio, eu vi que vc colocou uma regulagem no pivo sup. certamente para o camber. e para o caster vc nao colocou. com certeza como vc ja é ¨macaco velho¨ em lidar com suspenssão já montou no grau, depois me passa esse macete aí valew?

Eu fiz a balança superior já com o grau, a distância entre as buchas das duas balanças é a mesma. Então é só soldar uma em cima da outra que o ângulo ficará certo. A posição do pivô superior é deslocado 35 mm para trás ( mantive a mesma posição do Corcel). Esta medida pode ser aumentada pra direção voltar para o centro mais fácil.
Eu pretendia colocar umas arruelas nas buchas para regular o caster mas na hora de soldar resolví soldar sem. Se colocar as arruelas, quando fizer a regulagem vai tirar o terminal de direção da posição correta, com isso quando a suspensão trabalhar vai mexer a roda ( bump esteer).
Se não me engano a distância entre as duas balanças é de 220 mm.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Eu fiz a balança superior já com o grau, a distância entre as buchas das duas balanças é a mesma. Então é só soldar uma em cima da outra que o ângulo ficará certo. A posição do pivô superior é deslocado 35 mm para trás ( mantive a mesma posição do Corcel). Esta medida pode ser aumentada pra direção voltar para o centro mais fácil.
Eu pretendia colocar umas arruelas nas buchas para regular o caster mas na hora de soldar resolví soldar sem. Se colocar as arruelas, quando fizer a regulagem vai tirar o terminal de direção da posição correta, com isso quando a suspensão trabalhar vai mexer a roda ( bump esteer).
Se não me engano a distância entre as duas balanças é de 220 mm.

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a minha suspenção eu fiz com arroelas para regular o caster, já que nunca fiz uma dessas antes, não sei como ela vai se comportar, vou precisar de regulagens para acertar depois

valew

Citação:

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Postado originalmente por juga2010c

Boa noite Flavio! então tudo indica que as buchas que acabam primeiro são as da balança inferior né, talvez se rolamentar só as inferiores resolveria o problema? esses rolamentos seria os do cubo traseiro? e se colocasse na dianteira amortecedores traseiro do gol passando dentro da balança superior, só que inclinados pra dentro aumentando um pouco o curso, esteticamente não ficaria lá essas coisas, mas acho que funciona. mas eu tava esquecendo de uma coisa que vc já disse que a superior teria que ser \l e não \/ por causa dos braços da direção,nesse caso não funciona,por favor me corrija se eu tiver errado

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Hoje eu troquei algumas buchas da suspensão e realmente as das balanças inferiores sofrem maior desgaste, talvez rolamentando somente as inferiores resolva e de quebra a suspensão não fica tão dura. Estou pensando seriammente em rolamentar as balanças inferiores...

Flávio se a mola e amortecedor estão fixados na bandeja inferior, o maior desgaste e maiores forças concerteza serão nas buchas e pivôs dela. Nesse caso a bandeja superior serve apenas como um braço de posicionamento.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Hoje eu troquei algumas buchas da suspensão e realmente as das balanças inferiores sofrem maior desgaste, talvez rolamentando somente as inferiores resolva e de quebra a suspensão não fica tão dura. Estou pensando seriammente em rolamentar as balanças inferiores...

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Também acho que só das inf. resolve o nosso problema.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Hoje eu troquei algumas buchas da suspensão e realmente as das balanças inferiores sofrem maior desgaste, talvez rolamentando somente as inferiores resolva e de quebra a suspensão não fica tão dura. Estou pensando seriammente em rolamentar as balanças inferiores...

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blza Flavio! vc ja viu as buchas do feixe de molas da pik-up strada? não acabam nunca velho! talvez seria uma opção.

Não precisaria nem rolamenta-las, mexendo somente nas balanças, sem ter que mexer nas orelhas, é só reabrir o furo porque o parafuso é mais grosso.

Citação:

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Postado originalmente por juga2010c

blza Flavio! vc ja viu as buchas do feixe de molas da pik-up strada? não acabam nunca velho! talvez seria uma opção.

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Uma vez eu fiz uma carretinha com o eixo de Estrada mas não me chamaram a atenção, lembro que tivemos que fazer uma parte que vai nos jumelos de plastiprene...pena que plastiprene é meio caro, mas vou me informar dos preços e dar uma olhada nas buchas da Estrada...

O problema é que as buchas normais tem que agüêntar o maior giro da balança.