A saida para os semi eixo dianteiro sao igual a uma caixa de santana? a saida da tulipa da caixa é diferente né?Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
como é ligado o semi eixo ali? tem uma homocinetica deslizante tbm na parte da caixa?
vc tem o conjunto de semieixos e homocinetica de roda tbm?? cubos?
Interessante...
é como se pegasse uma caixa de santana e alongasse o eixo do pinhao.. hehehe..
vc vai usar que motor? vai fazer flange?
Abraços..
Gaiola motor central
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27/09/2010, 23:30vinijost
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28/09/2010, 00:45Flávio Cadore
Da caixa sai um eixo onde vai uma tulipa presa por um pino elástico. No diferencial é só encaixado.
Eu tenho os 4 semi eixos, as 4 tulipas, os 2 cubos traseiros e um cubo dianteiro...e as "balanças" traseiras e as ferragens da suspensão traseira....daria para transformar um Subaru 4x2 em 4x4....
Só vou usar a caixa, diferencial, tulipas , semi-eixos e o cardan...
A suspensão do Subaru está aquem do resto do carro...a suspensão é inferior a "Duplo A". É tipo um "braço arrastado".
A caixa está a anos luz de distância da caixa do Santana...o Subaru tem 3 diferenciais e os 3 com aclopamento viscoso. -
13/10/2010, 22:29Flávio CadoreAbri o diferencial traseiro e o "desgraçado" não tem o bloqueio como consta no manual...espero que os da caixa tenham bloqueio.Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
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19/10/2010, 21:51Flávio Cadore
Olhem o presentinho que a minha gaiola vai ganhar de Natal... é só seguir a trajetória do furo da engrenagem menor...em resumo: quando esterça a dianteira a traseira se movimenta 3 graus para o mesmo lado e quando esterça ainda mais a dianteira a traseira "se arrepende" e esterça 12 graus para o outro lado, diminuindo o raio de giro da curva. Isto acontece tanto para a esquerda quanto para a direita.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=XBc8sfI0bSU[/ame] -
20/10/2010, 06:17Andre Luys
:shock: eh louco, achei q vc ia fazer uma direçao individual para a traseira, usando somente em pontos onde prescisaria, tipo os hardcore, vc jah viu esse sistema em algum outro lugar ?? isso naum vai comprometer a estabilidade???
ou vai melhorala???
boa sorte.:pipoca: -
20/10/2010, 19:09Flávio CadoreMelhora e muito a estabilidade....eu conheci este sistema no Honda Prelude (1989) e hoje já é eletrônico este sistema e também tem umas pickup's da GM americana, foi delas que eu peguei os 12 graus...Citação:
Postado originalmente por Andre Luys
Eu já ví um vídeo do Prelude fazendo slalow em cima do gelo e outro carro sem o sistema não conseguia fazer as curvas.
Eu quero mais para diminuir o raio das curvas na trilha. -
21/10/2010, 00:15vinijostE ai Flávio, blz? cara, queria saber.. as buchas que vc usou nas balanças da sua gaiola.. sao "buchas dianteiras da suspensão trazeira do opala"Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
sao as buchas da balança?
e o cano de ferro que vc usou para fixar as buchas dentro, sao de que diametro/espessura ?
Abraços -
21/10/2010, 20:15Flávio CadoreAs buchas vão naqueles braços que seguram o diferencial traseiro...eis o desenho das buchas e as dimensões do cano.Citação:
Postado originalmente por vinijost
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21/10/2010, 22:26Franco Fileppo
Flavio explica esa direçao ai no video parece um redutor!
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21/10/2010, 22:42vinijostFlávio, a bucha é a da esquerda? ela tem 40mmX41,20 e dos 10mm, 5mm ficam de cada lado para fora do cano para fixar a buxa?Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
e o que é aquele desenho do lado direito? hhehee
se é isso entendi, se não tô boiando ainda.. hehehe -
22/10/2010, 00:07Flávio CadoreCitação:
Postado originalmente por vinijost
A bucha de borracha é a da direita, é o desenho dela = 59 mm de largura.
O da esquerda é o tubo que vai soldado na balança. -
22/10/2010, 00:08Flávio CadoreSexta feira vou colocar todo o princípio de funcionamento aqui. Ela parece um redutor mesmo, inclusive a engrenagem grande é de um redutor.Citação:
Postado originalmente por Franco Fileppo