Gaiola motor central

É isso que me referi. Mas pode usar uma catraca pequena de moto na segunda engrenagem ao invés de 2 catracas grandes. Economisa espaço. Minha única dúvida é como fica isso se esse semi-eixo que sai da caixa é móvel, s emovimenta para cima e para baixo.

Belchior, a coroa deverá ser presa na tulipa, a tulipa só gira. A homocinética é presa na tulipa e o semi eixo é preso no centro da homocinética...já "embaraiou" tudo.



No desenho é um diferencial de Omega, aquilo fininho de pé ao lado da bola é a coroa e do lado da coroa é a homocinética.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Belchior, a coroa deverá ser presa na tulipa, a tulipa só gira. A homocinética é presa na tulipa e o semi eixo é preso no centro da homocinética...já "embaraiou" tudo.



No desenho é um diferencial de Omega, aquilo fininho de pé ao lado da bola é a coroa e do lado da coroa é a homocinética.

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Eu so diria: -Que cassete de agulha, hahaha

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=n5rQuHYRk0c"][ame=http://www.youtube.com/watch?v=n5rQuHYRk0c]YouTube - doador de sangue que nao sente dor[/ame][/URL]

Pô Márcio, sacanagem...hehehehe

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Pô Márcio, sacanagem...hehehehe

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hahaha dizem que este cara trabalha na FIAT Betim, é meu conteraneo, hahaha

Confesso que ainda assim estou meio viajando , hahahah
se alguém implementar isso, coloca fotos pra nos ver
:D
Abracos

Flávio..
Gostei bastante da sua Gaiola....

Observando a suspensão... pude notar que o alinhamento do A inferior é o mesmo do superior...???

Isso não faz as rodas se movimentarem na horizontal..? tipo.. afasta e aproxima da gaiola com o sobe e desce da gaiola...?

Todas as suspensões afastam e aproximam a roda quando elas trabalham, por isso que a homocinética da caixa tem aquele jogo (+/- 3 cm).

Realmente dimensionar um duplo A, não é nada fácil, geralmente a inclinação das bandejas inferiores e superiores tendem a ter inclinações, distâncias e ângulos diferentes, para terem melhor desempenho e menor variação de geometria de susp. e direção durante o trabalho da suspensão, mas isso varia de projeto para projeto e finalidade do veiculo.

O Flávio já tem uma certa experiência no assunto, né Flávio hehehe

Sei que o Flávio tem experiência em suspensão....... hehe

Agora eu ví, não sei onde aqui no fórum.. um desenho mostrando as diferenças que deveriam ter no A superior do A inferior

Não sei se é por experiência mas eu consigo saber o ângulo da roda em qualquer posição de trabalho da suspensão e faço ela trabalhar sem variar a geometria de direção...hehehe

É Flávio mas assim é fácil é só dimensionar bandejas inf. e sup. com medidas e ângulos iguais. Porém isto não é possivel na pratica devido a inclinação do pino mestre que a manga de eixo deve ter, por isso aceita-se uma pequena variação durante o curso da susp. (isto na susp. diant.)

tqf2 se você achar os desenhos, posta aqui.

Abraços, Leo