Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

[Eduardo Velo]

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Qdo comprei o Engesa , o Millei , antigo dono , tinha pesado na balança da Policia Rodoviaria , o peso era de 2800 kg com capota de fibra e pneus 33" , sem ferramentas/sobressalentes e sem motorista .
Com certeza com peças sobressalentes , ferramentas e motorista chega bem prox. de 3 ton. e da pra sentir o peso qdo está na trilha , ele vai pra onde quer ... rs , o detalhe é que é um EE 12 Fase 3 .

Acredito que essas diferenças de peso estejam na motorização e na chaparia ... como não existe mais engesa original nunca vamos saber o peso certo ... rs

Uxio , onde vai ficar a bateria ??? que bateria vai usar ?

[uxio69]

Qdo comprei o Engesa , o Millei , antigo dono , tinha pesado na balança da Policia Rodoviaria , o peso era de 2800 kg com capota de fibra e pneus 33" , sem ferramentas/sobressalentes e sem motorista .
Com certeza com peças sobressalentes , ferramentas e motorista chega bem prox. de 3 ton. e da pra sentir o peso qdo está na trilha , ele vai pra onde quer ... rs , o detalhe é que é um EE 12 Fase 3 .

2.800kg??? Mesmo prum fase III tô achando muito. Por isso que ele vai pronde quer!

Acredito que essas diferenças de peso estejam na motorização e na chaparia ... como não existe mais engesa original nunca vamos saber o peso certo ... rs

Rapaz, Em Lauro de Freitas (cidade vizinha a Salvador) tem um Engesa totalmente original, coisa de xodó do dono, tipo só sai na rua 1 vez por semana pra dar uma volta no quarteirão e retorna pra garagem. Detalhe: o número do chassis é 00003!

Uxio , onde vai ficar a bateria ??? que bateria vai usar ?

A bateria vai ficar no mesmo lugar da original, só que do lado esquerdo, ao lado do hidrovácuo (foto abaixo). No lugar anterior da bateria agora tá o reservatório de água do radiador.

Vou usar a bateria Caterpillar 3T-5760, de 100A.

[uxio69]

Após mais de 1 ano parado, finalmente o motor MWM entrou em funcionamento.

Não pude estar presente. Pense na agonia!

Vídeo feito por Zeca_CJ. Valeu Zé!

Tá faltando pouco pro Galego sair de lá!

[jaime_sandim]

Oi Jaime,

Seja bem-vindo!

Desculpe a demora em responder. Tive uma semana bem corrida e com pouco tempo de acessar o fórum. Além das atividades do dia-a-dia, Zeca_CJ e eu fazemos parte do www.terrible4x4.com.br e em 27/04 iremos realizar o 1º Desafio Trial Terrible 4x4. Tá sendo bem legal participar da organização, e como estamos na reta final, aí é pura agonia! hehehe

Anexo 405737

E também nesta semana, Zeca_CJ, eu e mais 6 amigos do Terrible 4x4, compramos uma cegonha pra levar nossos jipes aos eventos off-road Brasil afora. E o primeiro será a Fenajeep, em Brusque/SC, de 29/05 a 02/06.

Anexo 405739

Anexo 405740

Anexo 405741

Bom, mas vamos à sua dúvida:

- Material: Aço Cromo-Molibênio 4130, tb conhecido como cromoly
- Tubo: Oco (diâmetro interno de 1/2")
- Tratamento: Nenhum

Obrigado pelo "monstrinho" - hehehe.

Acabei de chegar da oficina. Vou postar as fostos do que já foi feito!

Abs,

Uxío

Obrigado pelas boas vindas

muito legal o clube de voces olhei tudo o site e o desafio que estão organizando
pena eu morar tao longe de voces,se não era mais um maluco ai agitando hehehe.


vou tentar ir pra Fenajeep esse ano,se der certo trocamos uma ideia e tomar umas por la quem sabe.
agora vi que voces são organizados ,compra uma cegonha pra carregar os jipes é perfeito
pena não ter essa parceria toda aqui não minha cidade.

ah e obrigado pela dicas da barra da direção já foram encaminhadas pra tornearia pra apronta logo.

quero ver os videos do Galego rodando agora que já ate funcionou o coração dele.

abracos
abracos.

[Eduardo Velo]

Uxio , pra instalar a bateria de 100A no meu tive que inverter a posição do motor do limpador e a fixação do filtro de ar , não iria caber na vaga original pq é bem maior , essa de 100 A da Caterpilar é do mesmo tamanho da 70 A ??? se for seria interessante usar essa pra quem não quer mexer no alojamento original .

Motorzão roncou bonito ...

[haundrich]

1.160 kgs é erro de "digitamento". rs
1.320 kgs, talvez seja possível removendo o capô kkkkk

1.500 kgs eu já vi, mas é o original motor opala 4cc.

e 1750 kgs é o original diesel perkins q90-b

Bem, sobre as diferenças entre EE-04 e o EE-12,....
....eu já havia lido sobre EE-04 e EE-12, e todos afirmavam que a única diferença é que o EE-04 é a versão militar, com sistema 24V, farois e luzes especiais, e mola mais dura para a canhoneira na traseira. E que o EE-12 é apenas a versão civil com sistema 12V, com mola intermediária na traseira.

Haundrich,

Boa dúvida surgiu agora.

O peso de 1.160 kg achei nesses dois sites:
- Engesa
- Técnica 4x4 - Veículos 4x4 - Engesa

Já nesses dois, consta 1.500kg:
- Universal Importação, Exportação e Comércio
- Rota do 4X4 Comércio de Veculos

Como no Manual do Proprietário também consta 1.500kg.

E pra complicar um pouco, nesse link da Rota 4x4 informa que o EE-4 pesa 1.500kg e o EE-12 pesa 1.320kg. As diferenças apontadas entre o EE-4 e o EE-12 são:
- Curso da suspensão: 225mm no EE-4 e 250mm no EE-12
- Roda: 5x16 no EE-4 e 6x16 no EE-12
- Tanque de combustível: 80l no EE-4 e 90l no EE-12

Se no EE-12 o curso da suspensão é um pouco maior, as rodas são um pouco mais largas e no tanque cabem 10l a mais, e sabendo qua a tuberia e chassis do EE-12 é mais reforçada que a do EE-4, não era para o EE-12 ser mais pesado que o EE-4, e não 180kg mais leve?

Não sei se as informações dessa página da Rota 4x4 estão precisas, pois consta que a relação do diferencial dianteiro e traseiro do EE-4 é 4,88, quando sabemos que é 3,92. Ou não?

Que os doutores de Engesa esclareçam essas dúvidas! Né Kim, Guilherme, Eduardo, etc.?

Abs,

Uxío

[haundrich]

ah, é o seguinte: Estamos falando em peso em ordem de marcha.

[uxio69]

vou tentar ir pra Fenajeep esse ano,se der certo trocamos uma ideia e tomar umas por la quem sabe.

Jaime,

Faça uma força e vá. Vc vai gostar muito. Vai conhecer muita gente daqui do fórum, trocar idéias, ver muitos jipões e comprar tudo que o Jegão precisa. É um evento bem legal, grande e que movimenta a cidade. Mas como Brusque não tem muitos hóteis, talvez vc não consiga mais vaga por lá. Tente em Balneário Camboriú, que é cerca de 40km e tem muitos hotéis. O site da Fenajeep é www.fenajeep.com

É bom levar três listas de itens pro Jegão: o que comprar, o que talvez comprar e o que não comprar. Não estranhe se vc comprar tudo das 3 listas!

[JOÃO R.]

Fala Dino, o Terrible está atacando de cegonha agora? Show de bola...
E esse bichão falando agora... Vai andar quando?
até.

[uxio69]

Uxio , pra instalar a bateria de 100A no meu tive que inverter a posição do motor do limpador e a fixação do filtro de ar , não iria caber na vaga original pq é bem maior , essa de 100 A da Caterpilar é do mesmo tamanho da 70 A ??? se for seria interessante usar essa pra quem não quer mexer no alojamento original .

Motorzão roncou bonito ...

Edu,

Não vou botar a bateria na vaga original. Ali já está o reservatório do radiador. Vou botar a bateria do outro lado, justamente oposto à vaga original.

Não sei as dimensões da bateria de 70A, mas com certeza essa de 100A é maior. Já medi o local e vai ser preciso fazer uma abertura de 15cm na caixa de roda! Chapista já tá fazendo isso.

Segue as dimensões das baterias Caterpillar.

[uxio69]

1.160 kgs é erro de "digitamento". rs
1.320 kgs, talvez seja possível removendo o capô kkkkk

1.500 kgs eu já vi, mas é o original motor opala 4cc.

e 1750 kgs é o original diesel perkins q90-b

Agora tem mais lógica. hehehe

O Galego tinha esse motor do opala.

Mesmo com a mutação que tô fazendo, não acho que chegue nos 3.000kg. Talvez 2.500kg. Mas é só impressão na base do achismo.

Quando estiver todo pronto, levo numa balança e mato essa curiosidade.

Só uma pequena correção - O motor perkins é Q20B e não 90.

Bem, sobre as diferenças entre EE-04 e o EE-12,....
....eu já havia lido sobre EE-04 e EE-12, e todos afirmavam que a única diferença é que o EE-04 é a versão militar, com sistema 24V, farois e luzes especiais, e mola mais dura para a canhoneira na traseira. E que o EE-12 é apenas a versão civil com sistema 12V, com mola intermediária na traseira.

É quase isso. Vc só trocou a designação do civil com a do militar e vice-versa.

EE-4 - versão civil (O 4 refere-se à 4x4)
EE-12 - versão militar 12V (O 12 refere-se à 1/2 tonelada, que é capacidade útil de carga)
EE-24 - versão militar 24V (O 24 refere-se à voltagem. A carga útil também é 1/2 tonelada)

Diferenças - Além das que vc citou, o chassi e tuberia dos eixos são mais reforçados no EE-12 em relação ao EE-4.

O EE-12 só era vendido pras Forças Armadas. O EE-4 era vendido no comércio a empresas e pessoas físicas.

Alguns EE-12 não adquiridos pelas Forças Armadas foram parar em órgãos federais, como a FUNASA e FUNAI. Quase todos eram na cor branca, com capota preta, e sem o banco traseiro fixo.

Alguns links sobre isso:

- http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/93716-engesa-fase-ii-galego-mwm-2-8-td-18.html#post1585804

- http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/93716-engesa-fase-ii-galego-mwm-2-8-td-18.html#post1586065

- (Engesa EE-4 e EE-12 - Diferenças)http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/20329-engesa-ee-4-e-ee-12-diferencas.html

[uxio69]

Fala Dino, o Terrible está atacando de cegonha agora? Show de bola...
E esse bichão falando agora... Vai andar quando?
até.

Fala Cigano,

Como vcs estão por aí?

Enquanto tava postando no Cadinho, vc postava aqui!

Sim, agora somos Cegonheiros. Nesta semana já deve estar subindo pra Salvador. Nosso presidente tá querendo pintá-la de vermelho e amarelo que são as cores do Terrible.

Ontem, depois de mais de um ano parado, o motor foi ligado pela primeira vez na Japauto. Existia uma preocupação natural sobre o estado do motor, bicos, etc., pois problemas poderiam surgir. Mas CJ estava lá e disse que foi tranquilo, funcionou de primeira e sem nenhum ruído estranho aparente.

O Japa prometeu me entregar o carro pronto até o fim deste mês. Estou querendo levá-lo pra Fenajeep. Até já contratei o IMF pra isso!



E Brusque? Vc irão ou ficarão de mimimi?

Abs,