Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

[gabriel correia]

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vixe!! retirei a cebolinha original da s10 do radiador e nela esta constando 95 graus!!! faz sentido o que vc postou pois esta no manual.. mais 80 graus em diesel ? puxa vida vou perguntar para um mecanico que só mexe com diesel para ver o que fala se ele trabalhar frio vai sair fumaça preta pra burro.. mais faz sentido o manual concordo contigo...

[uxio69]

vixe!! retirei a cebolinha original da s10 do radiador e nela esta constando 95 graus!!! faz sentido o que vc postou pois esta no manual.. mais 80 graus em diesel ? puxa vida vou perguntar para um mecanico que só mexe com diesel para ver o que fala se ele trabalhar frio vai sair fumaça preta pra burro.. mais faz sentido o manual concordo contigo...

Gabriel, a S-10 tem cebolinha? Como não tem eletroventilador, mas hélice viscosa acoplada ao motor, pensei que não tinha cebolinha.

Tomara que o meca confirme que a temperatura do 4.07 é mesmo 80º C!

[Eduardo Velo]

Uxio , só troquei as molas tras. até agora as diant. medem 43 cm abertas , 11 elos com 5/8" de bitola , não batem elos ...
Estou tb usando amort. do onibus OF 1417 MB , tinha colocado um par na diant. e ficou bom pra dirigir , depois coloquei na tras. outro par e o carro está muito bom , sem shimmi , pode soltar a direção que vai reto na estrada ... mas para o doc não foi tão bom , ficou com o carro muito duro ... o par custa 170,00 então se quiser testar só na diant. não é caro ...

O limpador do Palio é o do lado esq. se precisar comprar ...

abs ...

[gabriel correia]

sim no radiador da S10 tem um cebolão normal porém só marca temperatura 95 graus 6-0 será que é para acionar ventuinha do ar?? como eu trouxe tudo da S10 radiador agua radiador de ar intercoller... tudo que estava na s10 eu instalei no engesa e nada foi mudado eu mesmo retirei da S10 por isso achei estranho .. vamos pesquisar..

[uxio69]

Uxio , só troquei as molas tras. até agora as diant. medem 43 cm abertas , 11 elos com 5/8" de bitola , não batem elos ...
Estou tb usando amort. do onibus OF 1417 MB , tinha colocado um par na diant. e ficou bom pra dirigir , depois coloquei na tras. outro par e o carro está muito bom , sem shimmi , pode soltar a direção que vai reto na estrada ... mas para o doc não foi tão bom , ficou com o carro muito duro ... o par custa 170,00 então se quiser testar só na diant. não é caro ...

O limpador do Palio é o do lado esq. se precisar comprar ...

abs ...

Valeu Edu!

Gostei do "...sem shimmi , pode soltar a direção que vai reto na estrada...". Vai demorar com os 37, mas ainda chego lá!

[JOÃO R.]

Dino, de quando comprei o Cadinho nunca troquei as molas, na época fui informado pelo dono anterior que ele tinha instalado essas molas novas da Rota 4x4. Obviamente hoje percebo que o Cadinho está um pouco mais baixo, mas q20b, guincho, para-choque e compressor de ar com mais ou menos 3 anos de uso... Creio que seja normal....
Valeu...

[fabriciosimonini]

Uxio, eu dei uma olhada na mola do Galego e !!!!! Como pode acontecer isso? em menos de uma ano, sem uso, parado na oficina? Pra uma mola encolher assim independentemente de que carro seja, só se for exposta a calor extremo. Procedimento usado para rebaixar veículos ou falha grave no processo de fabricação, hipótese mais provável.

Mas, será que ela já não veio assim menor que as outras? e "passou batido".

Acredito que a loja vai substituir a mola ou as duas molas dianteiras, e vai ficar por isso mesmo! continuando o mistério .

Boa Sorte, abraço!

[uxio69]

sim no radiador da S10 tem um cebolão normal porém só marca temperatura 95 graus 6-0 será que é para acionar ventuinha do ar?? como eu trouxe tudo da S10 radiador agua radiador de ar intercoller... tudo que estava na s10 eu instalei no engesa e nada foi mudado eu mesmo retirei da S10 por isso achei estranho .. vamos pesquisar..

Fiquei curioso. Aguardando sua pesquisa.

[uxio69]

Dino, de quando comprei o Cadinho nunca troquei as molas, na época fui informado pelo dono anterior que ele tinha instalado essas molas novas da Rota 4x4. Obviamente hoje percebo que o Cadinho está um pouco mais baixo, mas q20b, guincho, para-choque e compressor de ar com mais ou menos 3 anos de uso... Creio que seja normal....
Valeu...

Cigano, pra matar sua dúvida, quando tiver a fim de saber o estado das molas, tire-as do Cadinho e meça o comprimento. Dianteira com 46cm e traseiras com 49cm.

Só não faço ideia de como medir a deformação das molas e se existe algum tipo de valor (km percorrido ou anos) indicado pra troca das molas, assim como tem para amortecedores.

[uxio69]

Uxio, eu dei uma olhada na mola do Galego e !!!!! Como pode acontecer isso? em menos de uma ano, sem uso, parado na oficina? Pra uma mola encolher assim independentemente de que carro seja, só se for exposta a calor extremo. Procedimento usado para rebaixar veículos ou falha grave no processo de fabricação, hipótese mais provável.

Mas, será que ela já não veio assim menor que as outras? e "passou batido".

Acredito que a loja vai substituir a mola ou as duas molas dianteiras, e vai ficar por isso mesmo! continuando o mistério .

Boa Sorte, abraço!

Pois é Fabiano, a hipótese de falha do material é a mais provável. As molas vieram ok, no tamanho correto.

Curioso que rolou uma trilha na sexta à noite. De tarde consegui emprestada umas molas que foram de CJ e tb compradas na Rota 4x4. Quando o meca foi instalar percebeu que eram bem mais duras que as minhas.

Só fez aumentar minha certeza na hipótese do material ruim das minhas molas.

[uxio69]

Pessoal,

Na sexta à noite rolou uma trilha maravilhosa na região conhecida como Usina Aliança (70 km de Salvador). Entramos às 23h e só saímos às 14h do sábado.

Lá pelas 4h da madruga, chegamos num trecho bem estreito e fechado de árvores, e o snorkel pegava no tronco de uma árvore. Joguei um pouco mais pra esquerda pra deixar o snorkel livre e quando quis voltar, já era!

Escorreguei pra dentro de uma vala e o Galego virou de lado. Foi tranquilo, sem grandes sustos e com muitas risadas depois. Hehehe

E novamente quebro uma cruzeta junto com a ponta do semi-eixo, desta vez da roda dianteira esquerda. Na Trilha do Dendê (27/08), após o famigerado Corredor da Morte, bati numa pedra que estava oculta pela lama, e quebrei a cruzeta junto com a ponta do semi-eixo da roda dianteira direita.

No tombamento, a tampa do porta-luvas abriu e vuou celular, lanterna, câmera fotográfica, chave da roda livre e algumas ferramentas.

Flórida que tomei um banho da água gelada que escapou da caixa térmica e tb do óleo que vazou da caixa de marcha..

O Galego foi desvirado usando os guinchos de dois amigos, e saiu da vala com meu próprio guincho Work 12.000 Super.

Foi uma grande lição. Agora já sei o que fazer quando sentir que vou tombar de novo (principalmente em ter tudo devidamente amarrado), e como retornar o carro ao combate!

Conferido o estado do Galego, além da cruzeta e ponta do semi-eixo, só o para-lamas dianteiro esquerdo quebrado, capota empenada e uns amassos na chaparia. Ou seja, nada demais! Mecânica, chassis, eixos, elétrica, etc., tudo ok.

Abandonei a trilha? Claro que não!

Terminei 4x3, e nos locais mais brabos contava com a ajuda dos amigos e/ou do guincho dianteiro e traseiro tb.

Bem, quando comecei a fazer a mutação do Galego, alguns me disseram que a cruzeta e semi-eixo do Engesa não aguentariam muito bem o torque elevado do motor 2.8 junto com os pneus 37". E as profecias se confirmaram! Por isso vou partir para uma outra solução que o meca, CJ e alguns já tinham me orientado: Junta Homocinética!

Qual a ideia? Colocar o munhão da Toyota Bandeirante com a Homocinética Dirty de 30 estrias da Trail Gear, famosa por ser inquebrável. Pelo menos tem garantia ilimitada!

Alguém aqui já fez essa adaptação e/ou tem alguma informação quanto à viabilidade, resistência, etc?

Estou esperando receber o vídeo do tombamento para postar aqui. Seguem algumas fotos de como ficou o Galego.

[uxio69]

Logo após o tombamento

O Engesa que está atrás é o de Macarrão - (Renasce Mais um engesa....o "Preferido")http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/113406-renasce-mais-um-engesa-o-preferido.html