Aê galera, Resultado da viagem de férias (levei o Hulk pra passear):
Brasília-DF ---> Vila Rica-MT
Aproximadamente 3.000 km (ida e volta), do total, uns 400 de terra, buraco, trapdação, poeira, e umas aventuras em trilhas na beira do rio araguaia pra procuara pontos de balho e pescaria (Santa Terezinha-MT).
Muito satisfeito com o desempenho do Hulk, no asfalto, velocidade de cruzeiro entre 110 e 120, velocidade máxima 140. Consumo médio no asfalto 10,1 com ar full time.
Acredito estar desmistificando a f1000 HSD. Provando que o dono faz o carro. Tive a sorte de pegar um carro bem conservado e fazer o meu dever de casa. Ainda quero publicar o resultado de vida util da HSD.
Anexo 362965Chegada a Caseara-TO, depois de uns 1000km de alfalto.
Anexo 362966
Anexo 362967Primeira viagem da minha mãe no Hulk. Ela curtiu.
Anexo 362968Aventuras pra chegar nos pesqueiros.
Anexo 362969Em Santa Terezinha-MT, com o irmão, parceiro da L200.
Anexo 362970Pense num pescador. Rio Chrisostomo perto de desaguar no Araguaia.
Anexo 362971 O Hulk com as tralhas do acampamento.
Anexo 362972
Anexo 362973As pontes no estilo Mato Grosso.
F1000 4x4 - Milona
Versão Imprimível
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06/08/2012, 20:40SFeitosa
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06/08/2012, 20:58Waldir Carlos
Também acompanhando esse projeto do Robson. Legal. Dúvida de leigo: a parte estrutural [chassi e suspensão] das 4.9i "suportaria" esse novo power train; sem modificações? Reforços?
SFeitosa, essa tua Femil tá muito bem conservada, hein? Parabéns. Pelo passeio e pelo carro.
[]s -
06/08/2012, 21:09SFeitosa
Chegando em casa, é ora da revisão para ver os ítens que me incomodaram na viagem:
Pressão do óleo tava caindo muito com o motor quente em marcha lenta, as vazes chegava a piscar a luz. Testamos a cebolinha ok. Resultado, bomba de óleo com baixa pressão. Vamo tirar fora e corrigir, ainda não atingi 20.000 km de motor e bomba feitos.
Anexo 362976Coletor de escapamento com orelha quebrada, vazando um barulhinho no fim da viagem. Essa orelha ja tava soldada, quebrou na solda. Achei uma em perfeito estado num ferro velho aqui do DF. Nova não encontrei.
Anexo 362977
Anexo 362978Bomba de óleo faz parte da tampa frontal do motor. Resultado: Tem que comprar a peça inteira $$$$
Anexo 362979Montado e pronto pra ir de volta pro lugar.
Anexo 362980Da dó de ver assim, necessário.
Anexo 362981Os dois calços de motor tavão quebrados. Substituidos.
A manutenção foi meio salgada, mas preciso manter o veículo sempre pronto pro dia-a-dia e viagens. -
06/08/2012, 21:23SFeitosaAgora depois dessa viagem o Hulk tá meio arranhado. passei em muitas trilhas estreitas.Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
Uma dúvida. Perguntei a um funileiro como faria pra tirar os riscos. Ele me disse que somente com "POLIMENTO CRISTALIZADO", lixar o carro todo, depois polir com massa específica. Fiquei com receio de fazer. Tô levantando informações, antes de fazer qualquer coisa que me arrependa. Alguem aí já fez isso? O resultado é bom? Não tem risco de afinar muito o verniz? Não bastaria polir com máquina.
Os riscos são superficiais (somente no verniz).
Indicações... -
06/08/2012, 22:08Edintruder
Eu não faria isso justamente pelo motivo que postasses. Vai com certeza afinar bastante o verniz. O ideal se estiver muito feio seria dar um banho de verniz nela e polir, mas custa bem caro.
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06/08/2012, 22:21robson010203quanto a documentação estive hoje com um despachante, então vai ser da seguinte forma: 1º transfiro para SP depois entro com um pedido para fazer o transplante. Quanto as peças: consegui um "brecinho de brima" com um amigo num conjunto completo (motor, cambio, embreagem, radiador, intercooler, mangueiras, caixa do filtro de ar, etc. Valor das peças: 14k dilmas, já a mão de obra, vai ter um acompanhamento de um "egenhoqueiro" (MI SELF) a ducumentação ainda é uma grande ???????, mas conforme for o andamento da obra vou postando.Citação:
Postado originalmente por SFeitosa
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06/08/2012, 22:26robson010203Waldir, as únicas coisas que terei que mudar, são as molas e amortecedores, como tem um francês por perto já esfregando as mãos para ajudar, virão molas da f250 e amortecedores do f4000 ou f350 ainda não chegamos a um consenso sobre esse item, de resto a estrutura é a mesma. Como o chassi está inteiro vou providenciar uma travessa extra na frente da travessa do motor por garantiaCitação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
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06/08/2012, 22:29robson010203
o vendedor do motor me ligou agora a pouco, na quinta feira vou vou buscar:bananadança:, já tou tendo urticárias de ansiedade
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06/08/2012, 22:36robson010203
como a f1000 já tá pedindo sapatos novos, fui à caça, encontrei BF A/T 31x10.5 R15 por 650 dilmas cada (preço promocional ) a questão é: como rodo +- 1000 km por semana, 90% asfalto, e nunca usei os BF, será que seria uma boa escolha?
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06/08/2012, 23:07Tio EddieCitação:
Postado originalmente por robson010203
Robson,
Os BFG são uma preferência quase irracional. São bonitos, duram muito, mas muito mesmo e acaba por ai. Os AT são, na minha
opinião, o pior dos dois mundos. Já usei e não gosto. Além dos que explodiram.
Quer pneu de gente grande? Michelin LTX AT2.
my 2 cents.
[]s -
06/08/2012, 23:09Tio Eddie
Galera,
Sai amanhã as 3:30 para Campo Grande - rumo a oficina do Pacífico.
Missão: Para o ALTO e AVANTE !!!!!!!!!!:euforico:
Fora as outras cositas todas de ir a capitar...:parede:
ME SEGURA !!!!!
[]S -
06/08/2012, 23:30gilsonhs
Michelin LTX AT2 ???
tio eddie, eu tinha esses pneus na Ranger, realmente é pneu para quem se preocupa em ter pneu bom ! O pneu é otimo!
Mas praquem quer estetica off road...
entre mud e all terrain, qual dura mais?
Abraço
