Claro que pode, quando for adaptar os munhões ja faz as contas do wms antes de cortar os tubos e aí escolhe se a bola vai ficar na direita ou na esquerda ;-)Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Bom, fui dar uma checada no catalogo da spicer e as mais reduzidas que encontrei pra D70 foram:Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
4,56 (41x9) Ford
4,63 (37x8 ) Agrale/Marcopolo
5,38 (43x8 ) Ford/Marcopolo/VWC
5,86 (41x7) Ford/VWC
[]'s
CJ5 '67 - "Cascãozão"
Versão Imprimível
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20/12/2010, 19:30Elmer_Jeep
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20/12/2010, 19:33JAIME MOREIRACitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
:shock::shock: Caraca, eta bicho exagerado!!! Vende esses pneus e coloca logo um 42!!! :concordo:
Pelo jeito ta vindo ai mais um jeep de referencia no forum! :palmas: -
20/12/2010, 20:20Lucas NassifDeixa eu ver se entendi bem. No caso, eu pegaria um D60 dianteiro, sacaria os tubos com munhão/cubo e colocaria na bola do D70, é isso? Caso positivo, não existe diferença no diâmetro de tubo do D60 pro D70? Como ficaria o encaixe? :pensativo:Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Aí como tem um tubo maior e um tubo menor, é só eu escolher que lado fica cada um. Tranquilo demais...:lol:
Se não for muito complicado, farei isto! Já ganhei uma carcaça de D70 e não custa nada tentar ganhar outra! :odedo:
Bem que o Zezé me disse no sábado que tinha R&P 43x8 pra D70, porém pesquisando aqui no Fórum, mais reduzido que a 4,56 eu só tava achando a 5,13. Dessas 4 relações aí, ficaria com a 5,38 então. Acho que ficaria na medida com os pneus 38,5". :roll:Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Citação:
Postado originalmente por JAIME MOREIRA
:lol: :lol:
A galera da oficina quase foi pro espaço quando falei que ia colocar 38".. :mrgreen:
Mas tudo indica que irei de 38,5x14,5x16 mesmo. Só estou preocupado com a largura final. Eixos D70 já são largos p/ kct e ainda vou usar rodas de F250 alargadas. Sem contar que vou deixar o offset negativo, mais por questão de estética :odedo:.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._3003789_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._4833855_n.jpg -
20/12/2010, 21:10Elmer_JeepNão precisa comprar um eixo dianteiro, segundo o Kim a Totaltork vende o kit de munhões pra adaptar, mas se conseguir as peças de um D60 dianteiro basta seguir as dicas do topico: Dicas p/ trocar tubos da Carcaça do diferencialCitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
[]'s -
20/12/2010, 21:19Lucas NassifEssa da Total Tork é uma boa!! Pesquisei aqui na net hoje mais cedo e não encontrei nada a respeito disso. Ô KIM, conta essa história direito p/ gente!!! :lol:Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Sobre o tópico indicado, eu já li ontem e vi que o mais indicado é cortar no tubo e colocar tipo uma "bucha" por dentro, tanto para alinhamento quanto para reforço. Porém eu não entendi onde cortar o tubo do D70. :oops:
Seria nas pontas? (perto da flange da manga)
Desta maneira só aproveitaria o munhão/cubo do D60 e todo o tubo seria do D70..
Abraço.:concordo: -
20/12/2010, 21:23Kim
Opa Lucas.
A peça que falei, é só munhão, não tem tubeira, no caso, só faz o encaixe no lado curto, e se precisar, primeiro aumenta o lado maior, com o tubo retirado do lado menor, depois corta na medida da largura que necessita, vide o jeep Xaropinha, que foi estreitado o eixo de F250, ficando do tamanho da Rural.
Sobre a informação da Totaltork, Verifiquem com a Macrotorque também.
O munhão é para usar homo se quiserem, parece que a coisa é bruta!
Pessoal, na verdade, qualquer diferencial pode ser dianteiro, basta ter paciência é um bom torneiro, opção no mercado tem-se bastante no momento.
Abraços.
Kim. -
20/12/2010, 21:27Kim
Lucas!
Olha a foto, com a bucha para solda/reforço.
http://lh5.ggpht.com/_FaOIAI9KB0o/SA...0/DSC00321.JPG
Este é o álbum.
http://picasaweb.google.com/kimcavaz...certoDoCaster# -
20/12/2010, 21:32Kim
Sobre os munhões abertos, é coisa nova, recebi a notícia a poucos dias, vou procurar, e posto aqui, mais acho que foi em uma conversa informal com o Sr. Mário da Macrotorque.
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20/12/2010, 21:40Lucas NassifAcho que estou viajando demais, mas penso em pegar outra carcaça de D70, cortar o flange das mangas de eixo (lá na ponta). Depois pego um D60, corto lá no munhão (como se fosse naquela solda na ponta do D44 onde regula o cáster), e depois faço a união do munhão do D60 na tubeira do D70, de modo que o WMS final fique igual a um D60 original e que dê pra usar os semis do D60 nesse eixo "híbrido".. :-)Citação:
Postado originalmente por Kim
Tem como?
[]'s viajando demais! :oops: -
21/12/2010, 00:42Elmer_JeepA idéia é essa, seja la qual for o munhao (ensimec, totaltork, macrotorque, D60).Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Tem também a receita utilizada pelo saudoso Gilvan que pegou um munhao de F4000 4x2 e implantou em uma carcaça de D70 traseiro q passou a ser dianteiro. Outro exemplo é o xaropinha mesmo q teve estes munhoes adaptados numa bola de D44.
Vc já tem praticamente a faca e o queijo nas mãos.
[]'s -
21/12/2010, 07:03JUNINHO_BITTENCOURT
Fala Lucas, up grades nervosos vindo por ai. :twisted: hehe.
Para chegar a uma medida aproximada de largura, veja pelo meu CJ:
38.5x14.5, Roda 16x12'' offset negativo no limite e eixo Engesa (igual Rural) = 2.15 metros.
Agora calcule a diferença dos D44 rural p/ os D70.
Não sei a largura das trilhas ai, mas por aqui é raro eu não ficar entalado em alguma, agora imagine vc hehehe. Todo gordo sofre. :mrgreen:
Abraço. -
21/12/2010, 21:06Lucas NassifCarroceria
Acabei de chegar em casa!! Tô cansado p/ kct, mas vamos lá..
Chegay na oficina por volta das 8 e meia e começamos o trampo. Vou tentar resumir mais ou menos o que rolou. Vamos por partes:
:arrow: 1) Levei os Topkits 2" e já colocamos no chassi. Não furamos a carroceria ainda pois surgiu uma dúvida e terei que entrar em contato com a Fiber, mas a cabine já está posicionada.
..continua..