Opa Edu!
2 por ano eu num guento!!!!
Para mim é longe e dispendioso, e sempre voltamos com supérfulos!:parede:
Precisa ver a bagagem de LN, veio até panela de pedra!
Vamos deixar para o ano que vem!
Abraços.
Kim.
Engesa F3 Edu - Jabiraca
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25/06/2010, 19:43Kim
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26/06/2010, 11:11guilhermeabreuGRANDE EDU VELOCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Nem lembrei deste detalhe lá em LN e medir a mola , mas agora vc esclareceu , pois na minha cabeça , não entendia o pq das suas molas serem do mesmo tamanho se o projeto do ENGESA é o mesmo , só muda o comprimento , mas esta claro agora .
PARABENS PELA BELA REVISÃO , e as buchas que vc tirou , vc fala que estão ovlaizadas e trincadas , mas estão ainda de bom aspecto , as minhas que tb coloquei de PU que comprei de caminhão , com menos tempo quebraram por inteiro literalmente todas , como ele esta no estaleiro ainda , vou fazer como falei , cortar as borrachas lonadas do calço de mola do caminhão , acho que ficará mais macio que o PU e mais durável . Acho que o PU que coloquei deveria estar ressecado , pois eram muito duros qdo comprei .
E pq que a ENGESA já não deixou furos para escoar a água acumulada nos copinhos das molas ? Talvez os engenheiros responsáveis por esta parte foi o mesmo que projetou o cabo da embreagem , o sistema de freios , o sistema do limpador de parabrisa do F-II .
ABRAÇÃO -
26/06/2010, 12:11Eduardo Velo
Pois é Doctor , mesmo as molas tendo o mesmo num. de elos , 11 , são de tamanho diferente .
Não tenho o menor problema com os freios originais , vou trocar as pastilhas do freio diant. , mas pode ver pelas fotos que estão com desgaste normal pra 2 anos de uso , até daria pra rodar mais ... Porém ... Contudo ... parece ser uma raridade isso , até o Franzlana que tem o engesa idêntico ao meu , tem problemas com freios ... realmente podemos apontar como falha da Engesa , Freios , Limpador de parabrisas ,que tb já sofri muito pra acertar , embreagem , que coloquei hidr. e podia muito bem sair de fabrica assim ... e que faz falta pra mim que uso rel. 3,07 , a bendita cx de red. ... além disso sai com alternador no limite pra o que vem nele , de 35A , um radio já complica ... rsrs ... por isso to com bateria e alt. de 100 A ... são melhorias em cima de um bom 4x4 espartano ...
Hj desmontei pra verificar as cruzetas do cardan tras. e mesmo sem nenhuma folga estão com marcas de roletes fundas , isso que to sempre trocando graxa , mas essas cruzetas estão com 8 anos de uso por isso desmontei pra ver , ia trocar de qqer jeito ... -
03/07/2010, 01:01CAVESO
Caramba,
Só agora vi que o Jabi tem um tópico!
Bela revisão Edu, vai deixar o bicho novo de novo! :palmas:
Sobre os suportes de banco: no meu coloquei suportes fixos e só deitando o encosto dá pra galera para para trás numa boa...
Abs -
03/07/2010, 13:14Eduardo Velo
Veggi , o pantografo é muito melhor pra passar pra tras , vou tentar manter ...
Estou tendo dificuldade de achar as cruzetas Spicer , consultei uns mecas a respeito das cruzetas Platinum e falaram que posso usar sem medo , msm assim acho estranho os auto peças aqui na minha região não terem Spicer ...
Outra dificuldade , mas já até consegui encomendar 2 pares extra é rolamento Timken 18520/18590 , fui informado que a Timken está fazendo poucos desses rolamentos , por isso fica dificil achar , quero trocar pq vou trocar as luvas , senão nem precisava ...
Os amortecedores diant. estão ótimos , mas os tras. estão começando a ficar ruim , vou ver se acho Cofap F4000 tras. pressurizado , não quero Rancho e os de Mercedez qdo coloquei duraram muito menos que os de F4000 ...
Os mancais inferiores de Munhão tiveram desgaste na peça fixa , esse era o motivo da pouca folga que tinha qdo comecei desmontar , tinha deixado bem ajustado com 4 kgf de cada lado ... o motivo do desgaste foi que as 2 vedações romperam por algum motivo ,talvez pedra que prendeu na cruzeta ou muito barro , vou observar melhor vedação cada vez que voltar da trilha ...
Os 2 diferencias não tinham água ,sinal que as vedações funcionam , vou trocar todos os retentores pra continuar funcinando ... rs
Ainda estou na desmontagem e limpeza ...
abs ... Edu -
03/07/2010, 13:50guilhermeabreuAMIGO EDU VELOCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Os mancais do munhão do seu são aqueles maciços ? da ENFER ? -
03/07/2010, 16:39Eduardo VeloIsso mesmo Doctor ... são excelentes , resistem muito mais que os rolamentos 11520/590 .Citação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
O desgaste é mínimo , mas é desgaste ... por falta de graxa , sempre coloco graxa pelo pino graxeiro , mas como não sabia que a vedação estava rompida entrou sujeira ... e como só gira o tanto que esterça , só consegue manter sem desgaste com muita graxa , se tivesse um sistema de catraca pra forçar o giro com certeza duraria mais ainda ...
E aí vamos pra Conservatória ??? precisamos fazer o dep. pra garantir a pousada ... -
03/07/2010, 16:50FIDELIS
Amigo Edu, boa tarde,
Segundo um conhecido meu que trabalha na PETROBRAS as cruzetas Platinum são de primeira linha, ele tem dois JEEPs e só usa destas; quando ele vai comprar ele diz que é para KOMBI (se não me engano), e o preço é bem menor.
Abração. -
03/07/2010, 17:43guilhermeabreuGRANDE EDU VELOCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Com certeza estaremos em CONSERVATÓRIA , de preferencia de ENGESA , vamos ver se dará tempo agora né ? Tem bastante tempo até lá , vou ver se esta semana já faço o depósito para garantir a pousada só pra nós .
ABRAÇÃO -
07/07/2010, 16:08Eduardo Velo
Fala Fidellis , valeu a dica ... outros mecas aqui tb confirmam que Platinum é bom ...
As cruzetas do cardam tras. são de 3 5/8 " = PL-2609-UT ( Platinum ) e do cardam diant. e dos semi-eixos são de 3 1/4" = PL-2604 ( Platinum )
Os retentores Originais do tubo dif. tras. são 00019 BR , mas estou usando o 02034 BRG por ter melhor vedação , no tubo dif. diant. é o 00131 BR , nas luvas 02376-BRG int. e 01930-BAG ext. oiginal é 00563-BR
Amanhã volto a mexer no bixinho ... ainda tem muita limpeza de peça na parte mecanica .
abs ... Edu -
10/07/2010, 17:37Eduardo Velo
Hj montei as cruzetas , todas estavam com algum problema por isso tive que trocar todas , a maioria estava com o alojamento com muita folga , isso faz com que a cruzeta não trabalhe como deve pq a parte fixa fica girando e danifica os roletes ... puncionei os alojamentos , entraram com interferência e ~devem durar bem mais agora ...
O rolamento do pinhão lado ext. estava girando a parte fixa, isso fez os roletes ficarem parados e marcar a capa ext.
As buchas nas extremidades do dif. tb vão ser trocadas estão com quase 2 mm a mais no diam. , os 2 retentores da cx de sat. tb vão ser trocados , to com dificuldade de achar , mas eu acho ou mando fazer ... 02407-BA
Já fiz os furos nos copos dos amortecedores , cupim de ferro vai levar mais tempo pra agir .
Todas as buchas dos amortecedores estavam danificadas ...
abs ... Edu -
11/07/2010, 21:39Paulo Cesar
Eduardo,
Parabens pelo carrão, mais um valente F3 na ativa.
abs.