Engesa F3 Edu - Jabiraca

Só não entendo porque que a galera risca a placa do carro pra por nas fotos, a placa fica exposta no carro quando saia as ruas mesmo.

É verdade Denis , mas ae dá um pouco mais de trampo ...
Acaba sendo uma segurança boba , pq quem quiser ( e tiver como) te sacanear , vai sacanear de qqer jeito ...

VC queria o n. da placa pra jogar no bicho ???

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

VC queria o n. da placa pra jogar no bicho ???

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Pode ser na bicha? Daí eu jogo no Leo.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

O PX deu pau tbm , não sei pq !!!! , mas ficou sem som mesmo recebendo sinal , depois voltou ao normal , o limpador hora interfere no som hora não , se alguém puder dar uma idéia do que seja ...

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Edu,

O meu limpador também interfere um pouco no PX, mas é tão pouco que não chega a atrapalhar!!!

Vale a pena você dar uma conferida se o cabo da antena está em bom estado (sem trincas, descascados, torções, etc) e se ele não está passando, em algum ponto, muito próximo a algum fio da parte elétrica... Isso também pode causar interferências!!! Confira também se o conector que liga a antena ao rádio não apresenta sinais de oxidação...

Se você precisar meu rádio tem medidor de ROE... Qualquer coisa a gente marca e mede a estacionária pra ver se está tudo ok!!!

[]'s...

Valeu LC , to precisando medir estacinária sim ...
Essa quinta não vou no Ibira , vou trampar , mas podemos combinar na outra quinta , blz ???
O Fio está bom e bem isolado o conector do rádio tbm está bom , só que estou usando o aterramento do próprio cabo que ta aterrado no parachoque tras. , será que tenho que aterrar a carcaça do PX tbm ??? , ou usar aterramento mais prox. do PX ???

[]s...

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

...será que tenho que aterrar a carcaça do PX tbm ??? , ou usar aterramento mais prox. do PX ???

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Edu,

O ideal, pra evitar interferência, é que tanto o positivo como o negativo sejam ligados diretamente na bateria... No positivo é altamente recomendável colocar um fusível entre a bateria e o PX, e no negativo o ideal é você fazer um aterramento o mais próximo possível do rádio (e depois continuar até a bateria).

Quanto a medir a ROE, é só você falar quando!!! Se quiser podemos marcar qualquer outro dia, você manda!!! Caso você prefira fazer isso no Ibira, só peço que me avise antes pra eu levar o PX... Aqui na cidade eu não ando com ele no Barão!!!

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Edu,

Que beleza de Jabiraca, hein!!! Parabéns!!

O meu Java é que precisava de uma reforma destas!!!

Qual a medida dos calços que vc quer, na Gama 4x4 eles vendem um coxin do motor como calço que tem 65mm e custa r$ 24,00, segundo eles é de Scania, mas eu nunca vi num catalogo.

Os coxins de motor da f1000 e 4000 tem a mesma medida e deve sair por volta dos r$ 18,00.

Os dois modelos são presos por prisioneiros.

Hasta Lugeo!!! ... ainda estou procurando o tal parafuso ou coxin de fixação do cambio ... sou capaz de jurar que não tem. :shock:

Xará,

O LC tem razão, a instalação do meu PX foi feita em loja especializada, o positivo vem da bateria com um fusível, o negativo tb da bateria e o aterramento da antena é no próprio parachoque, ele usou um suporte distanciando a antena do parachoque uns 10cm, para não haver interferência da lata...

Qto aos calços traseiros, a pena é que acabou de sair do funeca, mas uma idéia seria sobre os coxins traseiros, um furo com serra copo para ter acesso de dentro do jipe e usar tampão de assoalho para vedar... :wink:

Márcio,

Os coxins de motor da F1000 são com roscas dos dois lados e fixa-se com um parafuso de cada lado...

[]'s...

Xara , valeu , mas já coloquei todos os coxins .
Cortei no 1/2 o tubo que vai entre os originais e coloquei no calço que coloquei a mais sobre eles , consegui dar aperto agora ...
Mas , essa idéia de furar a carroceria e colocar esse coxim da foto é boa , vc fez assim ???

O Px já tem um fio vindo direto da Bateria e passando pela cx de fusíveis , vem 2 fios após o arranque que viram 4 prox. da ign. , descobrimos isso tirando a isolação quase toda do chicote , fizemos a divisão e 1 ficou só pro PX , o negaitvo é que estou usando do conector (ligado no parachoque) se desligar o conector desliga o PX . POr isso a dúvida do negativo ... Está muito bem isolado no parachoque não tem a mínima chance de fechar contato por ali . A arruela de borracha da antena já vem com encaixe para a furação maior do parachoque pra evitar contato , mas usei fita isolante liquida pra isolar melhor ...

Deve ser algum problema no PX mesmo , pq dava sinal de chamada até o talo mas não saia nenhum som , depois voltou ao normal e até agora não deu mais problema , vai saber ??????? Hj falei com uns caminhoneiros na canaleta 5 estava no km 18 da Anchieta e eles na represa que deve ser o km 29 ...

[]s...

Xará,

Ainda não instalei estes calços, vou fazê-lo qdo da reforma geral, mas a princípio, a solução que encontrei para os coxins traseiros foi esta...

A ligação do PX com o positivo vindo direto da bateria, acredito que seja justamente para evitar as interferências e chiados com o funcionamento do motor, como vc diz ter puxado dos fios que vêm do arranque, pode ser este o gato, pois o meu ligado direto não sofre deste mal... hehehe...

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Xara , essa ligação é original , a passagem é pelo arranque , Sai um fio para o arranque (Grosso) e vem 2 (pouco + fino) do arranque para dentro carro , não sofre nenhuma interferencia de nada , não tem como ter interferencia por aí , é como uma passagem são ligados no mesmo conector . O PX não tem nenhum chiado ou interferencia do motor .

As x qdo liga o limpador da interferencia , mas não é sempre , só qdo sou obrigado a baixar o Squash pra pegar mais longe ...

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Medimos a estacionária com o PX do L. Claudio no Ibira quinta , e segundo o LC está excelente . Falei com ele sobre o som e acho que é algum fio do alto-falante com mal contato , já aconteceu com ele ...

O que está me incomodando agora é o cabo da embreagem que roça na parte sup. do tubo de chegada pra dentro da vtr .
Não sei se existe alguma maneira de guiar o cabo sem roçar ou se vou ter que cortar com o maçarico a base do tudo e reposicioná-lo com o cabo preso na trava do pedal ... ????

A embreagem sempre foi meio dura e fez ruido , já desmontei tudo caçando esse defeito 2 vezes e só hj percebi que o defeito é na guia do cabo , não suspeitei antes pq é original ... , mais um defeito de fábrica a ser reparado ...

O temp. do limpador deu 5 hrs de mão de obra para o elétrico , mas finalmente está montado , vou desenhar o esq. pra guardar junto ao manual de manutenção ... São 2 botões (Fiat 147) trabalhando em paralelo com um relé de temp. VW ( gol ) , enche o saco achar a sequência ...

[]s...