Hilux SW4 2002 - "Monstrinha"

Olá AlonsoFausto vejo que comprou a sua maquina. Gostaria de saber quanto custou essa relíquia?

Achei uma aqui em Roraima em boas condições, ao preço de 44 mil. A princípio estou relutante. Preço de tabela FIPE. É igualzinha a sua. Mesmo ano e cor. Unica diferença é que essa tem sim caracteristicas de uso em trilhas. Bem raspada por baixo na frente .

Quando fui ver a máquina percebi estar muito quente. Àgua radiador escapando por aquele reservatorio que tem ali na frente. Fiquei com pé atras.

O problema é que tô apaxonado por uma dessas.

Citação:

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Postado originalmente por defarias33

Olá AlonsoFausto vejo que comprou a sua maquina. Gostaria de saber quanto custou essa relíquia?

Achei uma aqui em Roraima em boas condições, ao preço de 44 mil. A princípio estou relutante. Preço de tabela FIPE. É igualzinha a sua. Mesmo ano e cor. Unica diferença é que essa tem sim caracteristicas de uso em trilhas. Bem raspada por baixo na frente .

Quando fui ver a máquina percebi estar muito quente. Àgua radiador escapando por aquele reservatorio que tem ali na frente. Fiquei com pé atras.

O problema é que tô apaxonado por uma dessas.

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SAI FORA DESTA pq é fria .

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

SAI FORA DESTA pq é fria .

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Eu li os tópicos hj sobre cabeçote e radiador. Já desisti. Os tópicos falam por si. Obrigado. Foi exatamente o que pensei. Pura jaca.

Citação:

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Postado originalmente por F. Oliveira

Acompanhando! Perfeito, hein!?

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Fernando, aproveito sua ilustre presença para perguntar se os faróis de neblina da sua ex 2002 eram originais? Se não, adaptou de qual modelo? Andei estudando e acho que os da S-10 modelo novo vão caber, claro que sem a moldura.

Abração.

Citação:

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Postado originalmente por EduardoSW

Caro AlonsoFausto,

Parabéns......Seguramente Você é um exemplo quanto à dedicação e empenho, e o seu cuidado e esmero com a "Monstrinha" são fontes de inspiração para todos nós aqui.....

Infelizmente acho que não tenho esta paciência e principalmente o talento....:)

Abraço, e sigo acompanhando todo esse cuidado.

Eduardo.

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Fala Eduardo, tudo certo?!

Cara, não tem nada de talento não. Sempre me interessei por mecânica mas nunca tinha me aventurado. Desde que comprei a Monstra estava decidido ao DIY. O negócio é arregaçar as mangas e mãos à obra e, com certeza, MUITA paciência. Muita mesmo!

Abração.

Citação:

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Postado originalmente por Rubens Linhalis

Caramba!

Que trampo heim!

Um dia faço isso no Pacato! Ficou nova a viatura!

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Indico que faça mesmo Rubens, o seu também deve estar parecido... mesmo que não esteja furado, vale a pena o trampo para uma limpeza pesada e ver o ar sair com força depois!

Abração.

Citação:

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Postado originalmente por defarias33

Eu li os tópicos hj sobre cabeçote e radiador. Já desisti. Os tópicos falam por si. Obrigado. Foi exatamente o que pensei. Pura jaca.

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Ufa, ainda bem que você leu e se informou bastante e o Dr. Guilherme te salvou. Tem que ter muita paciência para encontrar um bom carro, não pode se apressar... continue a busca que a acaba achando uma "perfeita".

Abraço.

Galera, amanhã é dia. Seguindo com a eterna manutenção, vou retirar o reservatório de óleo da DH e dar um capricho. Como não é novidade e já comentei desde o início do tópico, minha caixa de direção está "melada", apesar de ainda não baixar o nível do reservatório. Vou seguir os passos deste vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=7u6za7NxUJU


Hoje também comprei "espigão" para estender os respiros dos diferenciais e caixas. Vamos ver se dá tempo de fazer tudo amanhã, que também trocarei óleo e filtros.

Abraços.

Atualizando...
Conforme último post, realmente limpei o reservatório de óleo da DH e prolonguei o suspiro do diferencial... sim, no singular mesmo, pois foi preciso (para o meu uso do carro) apenas prolongar o traseiro.

É bem simples de fazer, apenas substituí o suspiro no lugar original do diferencial traseiro por um espigão (este é o nome) que comprei em casa de peças para ar condicionado split. Pluguei mangueira de combustível da melhor qualidade que encontrei (encapada), coloquei daquelas abraçadeiras que aperta com parafuso e fui passando por dentro da longarina do chassi até sair próximo a caixa de direção e subi para o cofre do motor. Fixei o suspiro original na outra ponta, prendi com o mesmo tipo de abraçadeira e coloquei com enforca gato de plástico num furo original próximo do filtro de combustível.

O detalhe é que o suspiro estava bem sujo e entupido, o que provavelmente causou o pequeno vazamento que tinha quando comprei o carro e bastou apertar alguns dos parafusos da tampa do diferencial. Entretanto, percebi que o tambor do disco de freio traseiro direito estava melado (bem de leve) de óleo... logo pensei nos retentores do diferencial... mas daí liguei o entupimento do suspiro, que não estava cumprindo o seu papel, fazendo com que a pressão de alguma fosse expulsa por algum lugar. Como havia apertado todos os parafusos da tampa do diferencial, a pressão rumou pra outro lugar para ser expulsa! Limpei tudo onde estava sujo e estou observando se ainda há algum vazamento, mas pelo visto não comprometeu nenhum retentor, apenas o suspiro voltou a cumprir seu papel e tudo se resolveu... mesmo antes de destravar o suspiro, o pequeno melaço sequer baixou 1mm do nível.
Sugiro que todos limpem seus suspiros...

Anexo 479326Anexo 479327Anexo 479328Anexo 479329esqueci de tirar foto onde coloquei o suspiro no cofre...

Como tinha começado pelo diferencial traseiro, não sabia como os outros vinham originalmente e para minha grata surpresa, os suspiros da caixa e da t-case já vem bem altos (para o meu uso). Na verdade fiquei igual bocó procurando eles por debaixo do carro e nada de encontrar... futuquei algumas coisas na net e descobri que poderiam estar lá em cima... debaixo da coifa das manoplas e lá estavam! Bem no alto e destravadinhos, funcionando beleza!

Anexo 479331

Bom, no reservatório do óleo da DH fui seguindo os passos do vídeo que postei acima. Apenas retirei a peneirinha de uma forma mais simples, colocando um parafuso no meio dela, tem um buraco, e puxando pra cima... mais fácil que com os dois alicates do vídeo... deu bem mais trabalho sacar a tampa do que retira a peneirinha, que por sinal estava muito suja, muito mesmo, praticamente toda coberta. Limpei muito bem, até ela ficar transparente na luz... não tirei tanto foto porque a mão fica coberta de óleo e não rola de meter no bolso e pegar no cel...

Anexo 479332Anexo 479333

OBS: os suspiros da caixa de direção e do diferencial dianteiro também já vem prolongados no cofre, em posição não muito alta, próximos da BI. O da caixa de direção estava travado, daí também o motivo da caixa estar melada e não baixar nível. Limpei o danado, limpei e caixa e assim ela está, sem o vazamento que pensei que tinha e já até tinha feito orçamento para fazê-la... que BELEZA!

Resumo da ópera: verifiquem e limpem todos os suspiros!

Abraços.

Dia desses percebi, pois verifico sempre, que o nível do reservatório de expansão tinha baixado um pouco.... fiquei super preocupado, mas no radiador estava no nível. Peguei estrada e quando cheguei e com o motor ainda bem quente observei que toda a água do reservatório havia sumido.. pensei: vai voltar quando começar a esfriar.... Pra meu desespero, quando olhei no outro dia pela manhã com o motor frio o reservatório continuava vazio e o nível do radiador baixou um pouco... fiquei desesperado pensando um milhão de coisas: será que a junta foi pro saco e ta passando água?; Pior, será que o cabeçote foi pro saco? Não, o carro estava excelente, andando bem e sem perda de potência.... tinha que ser alguma coisa de radiador, mas as mangueiras eram novas e tal.....

Bom, completei com água da torneira, era o que estava ao alcance num sábado pela tarde.... deixei a Monstra quieta e confesso que não consegui dormir direito, ainda mais que estava com uma trip programada...

Para minha surpresa, quando fui ver novamente bem tarde da noite vi água pingando: bingo! Agora encontrei o furo.... No outro dia pela manhã, domingo, mas bem cedo mesmo (estava ansioso) fui logo tirando a proteção da hélice, tirei o protetor do cárter e encontrei o danado do furo na base do radiador. Provavelmente o furo foi provocado pela vibração do protetor de cárter que estava sem um dos parafusos do meio e vibrava e encostava onde furou....

Segunda bem cedo fui no meu camarada de radiador... tiramos o bixo, é grande e pesado pacas e numa posição horrível de mexer. Ele soldou e fez todos os testes: estava perfeito, sem vazamentos ou entupimentos na colmeia! Maravilha, só montar e fazer a mistura dew 60/40 com água desmineralizada e tudo voltou a ficar 100%!

Mas que fiquei no cagaço antes de descobrir o furo, isso fiquei!

Anexo 479336Anexo 479337Anexo 479338Anexo 479339Anexo 479340

OBS: antes de que pensem "nossa, como demorou para descobrir um rombo desses?!", já adianto e me defendo que só ficou "mijando" assim depois que descobri de onde vinha a água e passei a mão, que retirou uma pequena camadinha que o líquido que eu usava fazia proteção e meio que deu uma vedada no furo....

Abraços

Desde então foi continua sendo só alegrias e segue virando o velocímetro... aqui foi numa trip para recarregar minhas baterias:

Anexo 479342Anexo 479343Anexo 479344

Até um friozinho a Monstra curtiu e se portou muito bem:

Anexo 479345

Agora vai ganhar atenção especial na suspensão: buchas novas originais toyota e molas by Dr.Guilherme!!! Ah, vou fazer um pequeno BL de 1,5"... Monstra vai subir alguns degraus!

Acho que até terça-feira tudo vai estar no lugar e vou tentar fazer passo-a-passo das "cousas".

Abraços.