Galeguito,
Pelo estado e cheiro do óleo do câmbio e da caixa de transferência, meu mecânico disse que ainda eram originais e somado ao estado geral dela por baixo e estado da suspensão, acho que realmente pode ser original... pensei em passar no scanner para verificar e ter 100% de certeza, mas confesso que realmente estou satisfeito com a carro e acho que não quero mesmo saber se é ou não original... não quero me desapontar com o carro que só me trouxe alegrias. A cada dia gosto mais e fico mais ciumento da Monstrinha!
OBS: caí na besteira de deixar DonaPatroa guiar na estrada e...... Ela gostou! PQP....
Abraço.
Hilux SW4 2002 - "Monstrinha"
Versão Imprimível
-
28/04/2014, 10:36AlonsoFausto
-
28/04/2014, 23:08Engels Kbçaonde por muitos kms andei com a frente engatada ................................ Não demora o diferencial dianteiro vai pro saco.....Citação:
Postado originalmente por AlonsoFausto
Kbça -
28/04/2014, 23:31AlonsoFaustoCitação:
Postado originalmente por Engels Kbça
Oi Kbça,
Não tenho experiência neste "novo mundo", meu Go Devil apenas passeia.... Entretanto, posso não ter sido tão claro: os muitos kms que disse ter andado com a dianteira engatada se resumiram a uns 70 kms em estrada de chão, com muitas costelas que deixavam o carro bem instável e saindo um pouco nas curvas. Com a dianteira engatada o carro ficava infinitamente mais estável.
Fiz errado? Em qual situação poderei engatar a dianteira sem prejudicar o diferencial dianteiro?
Agradeço muito pela ajuda e preciso saber mais e ter estas dicas para ter a Monstrinha por muitos e muitos anos...
Abraço -
28/04/2014, 23:46guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por AlonsoFausto
AFONSOFAUSTO
Nestas condições relatadas por vc não tem problema algum , a tração foi feita para usar nestas condições , mas o dia que vc estiver nesta mesma situação e o piso mesmo de terra ficar firme seco e sem areia solta , É BOM vc parar o carro e desengatar a frente , pois em piso duro sem escorregamento apenas 10 km nesta situação pode danificar as engrenagens .
Abraço e desculpe por ter atravessado na resposta , pois vc perguntou ao ENGELS KBÇA . -
28/04/2014, 23:56AlonsoFaustoCitação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
Imagina Dr. Guilherme, agradeço muito!
Então, mesmo o manual me dizendo que posso engatar a dianteira até 80 km/h não posso fazer isso? Tenho sempre que parar o carro para engatar e desengatar? Ou, em uma possível situação de chuva torrencial, com asfalto molhado e escorregadio, também não poderei engatar a dianteira? Estou muito perdido com isso...
abração -
29/04/2014, 05:14HERICK
Somente a reduzida tem que parar para engatar e desengatar, o 4x4 normal pode ser feito em movimento ok!
-
29/04/2014, 07:04Clandio
Só nunca mova a alavanca de tração com as rodas tracionando.
-
29/04/2014, 07:34AlonsoFausto
Obrigado pelas respostas meus amigos, mas continuo com uma dúvida: posso ou não utilizar a dianteira em pisos pavimentados? Por qual motivo isso não seria bom e prejudicaria o diferencial dianteiro? Pensei que o 4x4 da SW4 fosse hi, pois inclusive pode ser engatado até 80 km/h... e, por ser um diferencial, compensaria a diferença de rotação entre a roda esquerda e direita, fazendo com que não haja prejuízo. Acho que se fosse bloqueada aí sim existiria prejuízo...
Mais experientes, agradeço muito muito a paciência e ajuda de vocês!
Abraços. -
29/04/2014, 07:52Clandio
Pelo que sei desse teu modelo de VTR ela não tem diferencial central. Por isso, não há compensação de diferenças de rotação entre os eixos dianteiro e traseiro. Com relação às rodas direita e esquerda, tanto dianteira como traseira tem os diferenciais e compensações, mas entre os eixos não.
Posso estar enganado, mas me parece que nas SW4, o diferencial central só a partir do final de 2005 ou 2006.
Uma pregunta Alonso: Tu tens o manual da tua VTR? Ali tem bastante informação sobre a VTR.
Pergunta a vontade. O pessoal aqui gosta de ajudar.
Abraços. -
29/04/2014, 09:34TCHEIGOREm asfalto, além de danificar o conjunto de engrenagens, fica mais perigoso de perder aderência na chuva! Pois em curvas uma das rodas sempre vai tender a 'ser arrastada', perdendo o atrito estático e passando ao atrito dinâmico, ou seja, desgarrando. Quando vc liga o 4x4 no asfalto (chuva) vc só tem uma falsa sensação de estabilidade pois o volante fica mais firme, mas na verdade vc está aumentando o risco de derrapagem.Citação:
Postado originalmente por AlonsoFausto
Em resumo, choveu, diminua a velocidade. 4x4 só é bom na chuva quando tem diferencial central. -
29/04/2014, 11:08AlonsoFaustoObrigado mais uma vez Clandio! Eu tenho os manuais sim, vou dar uma olhada hoje...Citação:
Postado originalmente por Clandio
Abraço -
29/04/2014, 11:19AlonsoFaustoEstimado Tcheigor, muito obrigado pela atenção! Entretanto, continuo com a seguinte dúvida: por qual razão em curvas uma das rodas tenderia a ser arrastada sendo que há diferencial em ambos os eixos? Se há diferença de velocidade o diferencial não compensaria essa diferença da roda externa à curva com a interna?Citação:
Postado originalmente por TCHEIGOR
Por que, tecnicamente, o "conjunto de engrenagens" seria danificado?
Sem dúvida ando bem mais devagar em chuva, principalmente agora com os BF Goodrich AT...
Desculpa pelo excesso de perguntas e dúvidas, mas já procurei por estas dúvidas no Fórum e não encontrei respostas...
Abração
