Hilux SW4 2002 - "Monstrinha"

Citação:

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Postado originalmente por Jsantos

Tenho certeza que seu problema é no retentor do eixo, segundo meu meca nossas caminhonetes não costumam dar problema de rolamento.
Se for trocar rolamento Tem que trocar o rotor do abs e as travas.
Para trocar o retentor não mexe em nenhuma junta, solta 4 parafusos, puxa o eixo e saca o retentor, aproveite e troque dos dois lados, se demorar vai perder as lonas de freio.

veja como é o retentor, e como podem ficar suas lonas e o tambor de freio
Anexo 482855Anexo 482856

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Valeu Jsantos! Posso abusar da boa vontade e pedir ajuda para identificar a peça/part number? Não sei qual é o retentor do eixo. Meu chassi é JTB11GNJ620072027.

abraço

Citação:

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Postado originalmente por AlonsoFausto

Valeu Jsantos! Posso abusar da boa vontade e pedir ajuda para identificar a peça/part number? Não sei qual é o retentor do eixo.

abraço

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Abuso nenhum!!

O part number é 9031050006, custa algo entorno de R$ 70,00 cada em Ponta Porã, não tenho certeza mas o preço da ccs era próximo a isso.

e aproveitando vai o código fras-le para as lonas de freio: TY/326-CP
o cod original das lonas é: 0449535230

Citação:

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Postado originalmente por Jsantos

Abuso nenhum!!

O part number é 9031050006, custa algo entorno de R$ 70,00 cada em Ponta Porã, não tenho certeza mas o preço da ccs era próximo a isso.

e aproveitando vai o código fras-le para as lonas de freio: TY/326-CP
o cod original das lonas é: 0449535230

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Obrigado novamente! As lonas estão boas, há 04 semanas quando abri o tambor para limpar e também porque estava "travado" de tão sujo, verifiquei tudo.

Abraço.

JSantos, é alguma parte da figura abaixo?

Anexo 482926é o número 05 da figura? Os programas que utilizo para olhar partes estão todos sem abrir os gráficos, não sei o que houve. Até ontem estavam funcionando...

Citação:

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Postado originalmente por AlonsoFausto

JSantos, é alguma parte da figura abaixo?

é o número 05 da figura? Os programas que utilizo para olhar partes estão todos sem abrir os gráficos, não sei o que houve. Até ontem estavam funcionando...

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não consegui visualizar, mas veja abaixo, é a peça destacada em amarelo
Anexo 482963
Anexo 482964

[QUOTE=Jsantos;2208962]não consegui visualizar, mas veja abaixo, é a peça destacada em amarelo


Valeu Jsantos! Encomendei hoje na Kurumá. Dois por R$ 104,00.

OBS: instalei o mesmo programa que Você está utilizando. :dance:


Abraço.

Quinta-feira passada, 30/10/2014, deu uma chuva daquelas... o babaca que vos escreve teve a belíssima ideia de sair com a Monstra para testar a nova altura nos lugares que corriqueiramente inundam.

Passei em tudo "brincando", fácil, fácil... não satisfeito, pensei: "tenho que ir naquela rua que fica funda pra caramba". E fui.... chegando no início da rua olhei, matutei... acho que dá... bora... engata a primeira (esqueci de engatar a redução, que seria o mais correto), mantém uma aceleração constante (nem muito, nem pouco) e: "kcete, tá muito mais fundo do que imaginei". Água no limite dos faróis... Monstra indo de boa, mas não passava nem agulha com vaselina... chega ao final da rua, sobe no posto e "ufa!". PQP, que cagaço...

Andei mais um pouco, os carpetes umedeceram, mas não entrou água a ponto de vê-la dentro do carro. Dei uma "queimadinha" na embreagem antes de estacionar e desligar... estava tudo 100% com a Monstra.

Cinco e pouco da manhã acordo com o alarme disparado... isso nunca tinha ocorrido. Olho em volta do carro e nada, procuro algum pequeno inseto dentro e nada. "Deve ser a água evaporando que dispara o alarme pelo ultrassom". Tava um cheiro terrível de cachorro molhado.... ligo o carro e tudo ok! Desligo e tiro a chave da ignição E O MOTOR CONTINUA LIGADO! "Pqp, to lascado". Coloco a chave novamente e tento desligar e nada... chave em mãos e o motor ligado... bom, peguei as ferramentas e tirei os cabos da bateria. Motor desligou. Se não desse certo, tinha pensado em engatar a 5ª e fazê-la morrer...

"Vou deixar desplugado um bom tempo para a central esquecer os possíveis erros"... enquanto isso, tome pano no carpete e secando a umidade, que era muito maior do que imaginei. Fui desmontando alguns forros até ter acesso a caixa de fusíveis e da central do lado do carona. Peguei um secador de cabelos e tome ar quente pra tentar "tirar a umidade". Muito tempo depois, tudo aparentemente seco (o carpete não, claro), engata os cabos na bateria, partida no motor, desliga e motor apaga: "blz, sou foda, resolvi o problema, era umidade". Liga novamente, para ter certeza que tudo estava OK, desliga e: "pqp, não deu certo, chave em mãos e motor ligado". Desliguei como da primeira forma e decidi pedir ajuda aos profissionais e fui ao meu eletricista mecânico....

Já cheguei com a Monstra toda desmontada por dentro. "Rapaz, isso é na central de fusíveis, olha aqui, está pingando". Coração gelou! "Calma, vamos desmontar e ver o que pode ser feito"...

A central de fusíveis é um conjunto de placas umas sobre as outras. Havia umidade em tudo, e as placas estavam com oxidação em algumas partes. Meu meca falou que aquilo não era de "ontem pra hoje" e que, pela idade do carro, aquilo já tinha começado há muito tempo. “Mas com certeza você acendeu o estopim ontem”!
Fungos retirados, placas limpas, produto protetor, monta tudo e blz, agora tudo OK! Foi uma porradinha boa ($$$), mas ainda bem que foi recuperável e aprendi a lição da pior maneira possível!

Anexo 483040Anexo 483041Anexo 483042Anexo 483043Anexo 483039Anexo 483044Anexo 483045a oxidação estava fechando o circuito.

Não sejam "espertos" como Eu fui!

Abraços.

Domingo foi dia de "faxina"! Tive que tirar o terrível cheiro de cachorro molhado que ficou na Monstra. Então, mãos à obra:

Anexo 483046Anexo 483047Anexo 483048interior "pelado" ganhou limpeza pesada!
Anexo 483049 carpete encardido, desde que comprei a Monstra já queria ter feito isso.... (obrigado São Pedro pelo impulso! :freaking:)
Anexo 483050água com pressão, sabão em pó e escovada, muita escovada!
Anexo 483051colei proteção térmica para DonaPatroa parar de reclamar que "aquilo esquenta muito a bolsa"
Anexo 483052ficou uma beleza!!!
Anexo 483053aproveitei para dar uma geral nos plásticos!

Trampo pesado e lento (tem que esperar secar bem pra não ficar fedido), mas fica muito bom.

Abraços.

Que baita serviço Alonso.

Essa de tirar o carpete e lavar eu tenho vontade de fazer, mas falta coragem.

Uma pergunta. Depois de lavado e seco ele mantem o molde do assoalho do carro? Ele não fica com um aspecto de "pano velho"?

Abraços.

:palmas:
Show! Esse tipo de trabalho fica Excelente quando é feito por nós mesmos...

quando mandamos pra lava-jato não fica tão legal
:roll:

São nesses momentos que vemos o quanto é bom morar em casa! :putz:


Ah! E parabéns pelos cuidados com a Monstra!


Abraços

Parabéns pelo cuidado!

Como moro em ap, me resta contratar os serviços de terceiros. O valor não é barato e o serviço satisfatório.

Fausto ! Baita serviço.. o carro fica novo.

Algumas duvidas:

- O carpete seca rápido assim? No final de semana de sol quente, da pra tirar, lavar, secar e instalar novamente?
- Pq nao colocou a manta asfaltica em mais lugares, por exemplo em torno de todo o cambio?
- Onde fica essa caixa de fusível dentro do carro??

abraço!