Gafanhoto - paixão antiga

[Marcus Brandão]

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Ai, credo. você fica falando nome feio... kkkkk
Valeu, meu gurú. e o que faço? compro a luva e a espiga, mando soldar a espiga (claro que respeitando as folgas) e troco a luva?
a cruzeta é a mesma?
vou fazer em uma casa especializada mas gostaria de saber o que vou fazer pra não dar bobeira.
depois é um prazer falar com vocês.
vou pra casa. tchau!

[Casa da transmissão4x4]

Ai, credo. você fica falando nome feio... kkkkk
Valeu, meu gurú. e o que faço? compro a luva e a espiga, mando soldar a espiga (claro que respeitando as folgas) e troco a luva?
a cruzeta é a mesma?
vou fazer em uma casa especializada mas gostaria de saber o que vou fazer pra não dar bobeira.
depois é um prazer falar com vocês.
vou pra casa. tchau!

Marcus, só para completar : as cruzetas não são as mesmas do engesa não, só porque você esta querendo colocar a t-case da band seria bom colocar logo a luva e espiga da toyota bandeirantes, tanto pela resistencia como tambem pelo valor baixo, e ainda você economizaria alguns $$ com torneiro e 2 garfos da cruzeta. Se você colocar logo a luva e espiga da F-1000 por estes dias você gastaria 2 vezes com torneiro, entende ?
Abraço.

[Kim]

Marcus!

O Danilo já deu a deixa sobre a nomenclatura.

O Edu explicou.

Eu vou reforçar.
York = Peça que segura a cruzeta, se encontra tanto na CT que usa, quanto na entrada do diferencial, tem a estria que vai encaixada no pinhão.

Luva = é a fêmea do cardam.

Espiga = é o macho, vai fixo ao cardam.

Suporte cruzeta = vai no cardam, para encaixar a cruzeta.

Então, procure uma luva, que encaixe na cruzeta que tem, para não ter que trocar o york também.

Os engesas usam peças GM, provavelmente, o da silverado servirá, pois quando troquei a cruzeta do lado do diferencial, usei da silvrado.

Do lado do CT, uso da Toy, pois os yorks, são toy.
Portanto, o cardam que uso, é ibrido.

Abraços.

Kim.

[Marcus Brandão]

Obrigado, galera. Começou a clarear.E não precisaria trocar os yokes ou yorks?
Qdo colocar a TC da band vou ter que cortar o cardã, não vou?

[Marcus Brandão]

Obrigado, galera. Começou a clarear.E não precisaria trocar os yokes ou yorks?
Qdo colocar a TC da band vou ter que cortar o cardã, não vou?

[Casa da transmissão4x4]

Obrigado, galera. Começou a clarear.E não precisaria trocar os yokes ou yorks?
Qdo colocar a TC da band vou ter que cortar o cardã, não vou?

Isso, vai ter que cortar os dois cardans, se você colocar as espigas e luva você vai economizar em 2 flanges do cardan tambem !!

[guilhermeabreu]

Obrigado, galera. Começou a clarear.E não precisaria trocar os yokes ou yorks?
Qdo colocar a TC da band vou ter que cortar o cardã, não vou?

Terá que cortar os dois cardãs para adequar ao novo tamanho do tubo que vai ficar , pq as luvas e espigas novas tem tamanho diferente dos originais .

[Eduardo Velo]

Opa , os mestres chegaram em peso por aqui ... rsrs
Então é isso aí que já falaram , a receita que passei é com CT e dif. originais , pra não ter que mexer nos yokes , só serve pra quem ta com eixos e CT originais de Engesa ...
Cara eu gosto muito do comportamemto do Q20B sem turbo , vou até fazer um adesivo , Feliz Sem Turbo ... rsrs ... acredito que seja bom mesmo o Q20B turbinado , mas ja acostumei andar sem , o carro anda na média de 100 km/h na boa ... se passar disso é multa na maioria das estradas mesmo ... rs ... ainda não tive motivos pra mexer com isso ... na verdade vou fazendo bem feitorias , o que já ta bem feito fica ... rs

[Casa da transmissão4x4]

Opa , os mestres chegaram em peso por aqui ... rsrs
Então é isso aí que já falaram , a receita que passei é com CT e dif. originais , pra não ter que mexer nos yokes , só serve pra quem ta com eixos e CT originais de Engesa ...
Cara eu gosto muito do comportamemto do Q20B sem turbo , vou até fazer um adesivo , Feliz Sem Turbo ... rsrs ... acredito que seja bom mesmo o Q20B turbinado , mas ja acostumei andar sem , o carro anda na média de 100 km/h na boa ... se passar disso é multa na maioria das estradas mesmo ... rs ... ainda não tive motivos pra mexer com isso ... na verdade vou fazendo bem feitorias , o que já ta bem feito fica ... rs

Eduardo, um dia eu andei numa D-10 a quese 160km/h, cantava pneus até de 3 macha, e por curiosidade eu abri o capô pensando que era uma turbina grande, e para minha surpresa era maçarico(sem turbo). se teu motor tiver bom igual a esse eu jamais colocaria um turbo, e uma peça a mais para estragar !!!
OBS : eu já andei em diversas D-20 com turbo(fui alinhador de automoveis por quase 10 anos, sempre testava veiculos na rodovia), mas igual a essa D-10 eu nunca tinha visto nada igual para andar.
Abc.

[Eduardo Velo]

Danilo , o meu não chega a ser assim , mas da pra andar na boa ... da pra manter 130 km/h , mas não gosto de andar nessa velocidade , ando entre 100 a 110 km/h com giro entre 2200 e 2400 rpm ... dif. longo 3.07 tb ajuda um pouco ...

O motor só esquenta um pouco em subidas muito longas , em condições normais fica perto do 2o risco no nônio , e em subidas longas chega no 3o risco , mas nunca passa disso ... nunca tive que mexer no motor , já troquei bomba de água , termostática , junta de coletor , radiador , solenóide , bomba primaria ... mas no motor ainda não foi feito nada e pretendo manter assim ... andando na boa só faço as preventivas , por isso nem pesno em turbo ... Feliz Sem Turbo ... rs

abs ... Edu

[Marcus Brandão]

Quem tem padrinho não morre pagão. kkkkkk
Em setembro do ano passado eu não sabia nem o que era um munhão, agora já sei que é um gel de passar no cabelo.
karaka, vamos ter que marcar uma reunião breve. To quase entendendo.
agora ficou mais fácil pois cada peça recebeu três ou quatro nomes então posso chamar do que eu quizer, afinal tenho pra mim que nem sei mas de repente sei lá, entende. Rssss
Se alguém tentar explicar de novo é um homi morto.
Edu, olha a turbina com escape pela lateral. Muito bom.
única vantagem pra mim da turbina é óbvia. retomada e subidas. faz uma boa diferença. mais uma peça pra quebrar seria o único senão.
Uso 3.07 também mas com pneus 35. Sem turbo deve ser uma lástima e na descida não segura o suficiente. Vou ter que reduzir.
To andando só com ele desde a troca dos diferenciais. hoje cortei um engarrafamento pelo barro e minha filha (16a) disse que vai querer um jipe também porque estava gostando muito..
minha mulher nem toca e eu adoro. agora vou ter que dividir com as filhas????
preciso de um samuray. rsss

[Kim]

Quem tem padrinho não morre pagão. kkkkkk
Em setembro do ano passado eu não sabia nem o que era um munhão, agora já sei que é um gel de passar no cabelo.
karaka, vamos ter que marcar uma reunião breve. To quase entendendo.
agora ficou mais fácil pois cada peça recebeu três ou quatro nomes então posso chamar do que eu quizer, afinal tenho pra mim que nem sei mas de repente sei lá, entende. Rssss
Se alguém tentar explicar de novo é um homi morto.
Edu, olha a turbina com escape pela lateral. Muito bom.
única vantagem pra mim da turbina é óbvia. retomada e subidas. faz uma boa diferença. mais uma peça pra quebrar seria o único senão.
Uso 3.07 também mas com pneus 35. Sem turbo deve ser uma lástima e na descida não segura o suficiente. Vou ter que reduzir.
To andando só com ele desde a troca dos diferenciais. hoje cortei um engarrafamento pelo barro e minha filha (16a) disse que vai querer um jipe também porque estava gostando muito..
minha mulher nem toca e eu adoro. agora vou ter que dividir com as filhas????
preciso de um samuray. rsss

Marcus!

Em algum momento passou batido esse post.

Vendo as fotos, fiz uma observação, que talvez não gostará muito!

O caracol quente (escapamento) está grande, em relação ao caracol frio (admissão), essa relação tem que ser oposta.

Olhe no tópico da Milona
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ml#post1659677

Se colocar o correto, verá o canhãozinho que tem na mão.

Sobre os defletores e feltros, na ROTA4x4 tem, tudo certinho, eu comprei lá, inclusive as proteções dos rolamentos/mancais de munhão, fiz um pacote!
Se for abrir os munhões, não esqueça os gurada-pó dos rolamentos/mancais de munhão.