Amigo, eu comprei ontem um novo e original. Obrigado pela ajuda. Estou admirado com esse meu problema pois nunca vi ninguem com ranger ou troller na msm situação que a minha.
Quando for trocar o sensor, peça para o mecânico dar um jato de ar comprimido nos dentes do volante (pelo próprio buraco do sensor) enquanto gira o arranque, porque sujeitas metálicas podem enganar o sensor causando mau funcionamento.
Postado originalmente por Diegocrazy25
Amigo, eu comprei ontem um novo e original. Obrigado pela ajuda. Estou admirado com esse meu problema pois nunca vi ninguem com ranger ou troller na msm situação que a minha.
Quando for trocar o sensor, peça para o mecânico dar um jato de ar comprimido nos dentes do volante (pelo próprio buraco do sensor) enquanto gira o arranque, porque sujeitas metálicas podem enganar o sensor causando mau funcionamento.
Obg pela ajuda amigo. Vou fazer oq vc esta falando sim. Fiquei tão desgostoso com o carro que já coloquei a venda. Mas antes de alguém levar o carro vou trocar o sensor de rotação.
Boa noite a todos Rangeiros e não rangeiros ! Eu gostaria de fazer um desabafo por meio dessa postagem. Lembrando que não estou falando mal da ford e nem da ranger, mas estou aqui para contar minha experiência que tive com uma ranger 3.0 2008 que peguei com 205 mil km.
Caminhonete diesel usada e realmente uma loteria.
Possivelmente o antigo dono foi usando sem fazer manutenção e os gatilhos estouraram todos na sua mão.
Agora que vc gastou dinheiro e arrumou quase tudo, o próximo dono, se der sorte, só vai ter que mexer nessa turbina daqui ha uns 30.000 Km e vai ficar feliz, falando bem da Ranger.
Caminhonete diesel usada e realmente uma loteria.
Possivelmente o antigo dono foi usando sem fazer manutenção e os gatilhos estouraram todos na sua mão.
Agora que vc gastou dinheiro e arrumou quase tudo, o próximo dono, se der sorte, só vai ter que mexer nessa turbina daqui ha uns 30.000 Km e vai ficar feliz, falando bem da Ranger.
Realmente vc tem razão. Mas infelizmente nao tenho confiança mais no carro.
Fala Pessoal! Já pesquisei bastante em todo o fórum e não achei uma resposta direta para o problema que vou relatar.
Tenho uma ranger 4x4 diesel 2008.
Por vezes ela começa a cortar giro em 3000 rpm. Por vezes ela funciona normal. Desconfio que seja alguma pane elétrica/eletrônica pois depende do humor dela para acontecer. Dou na chave e o problema pode aparecer ou não. Mas quando aparece ele não some até desligar ela e ligar de novo. Mas ligando de novo o problema persiste ou some. Alguma idéia do que está acontecendo?