Postado originalmente por Comandante Mutley
Boa tarde Amigos!Venho sofrendo há algum, com um problema do sensor MAP. Com ajuda do Imperador, descobri que o nome do bicho era MAP e não MAF. Após passar o scaner e confirmar o problema, passei a via sacra de descobrir se era o sensor ou o chicote.
Moro em cidade pequena e nenhum mecânico ou eletricista se dispuseram a desmontar e checar qual dos dois originava o problema. Fiquei rodando um tempo com o conector desligado e a Gringa ficava meia boca, mas pelo menos não parecia um FNM nas subidas.
Neste mês que estou de férias, resolvi revirar a costa baiana com a esposa, empilhamos tudo no carro, até churrasqueira.
Antes de sair para a expedição retirei o sensor e dei o famoso banho em álcool isopropílico, para ver se firmava.
Saí com a cara e a coragem, primeiro dia 12 horas de estrada e tudo bem, ao ligar a gringa pela manhã ( ilha de Guriri, São Mateus- ES) do segundo dia, volta o turbo a desaparecer, parecia um caminhão da primeira guerra mundial. Horrível nas primeiras serras da BR 101 sul da Bahia. Encostei e desconectei o conector do sensor, segui até Arraial da Ajuda, a cidade mais charmosa da expedição. Ficamos por lá alguns dias e depois fomos até Itacaré, onde ficamos mais alguns dias e retornando para casa. Com medo de ter um problema mais sério, eu ligava a Gringa já com o conector do map no lugar e só desligava quando chegava no destino. E o problema intermitente as vezes aparecia. Assim consegui voltar para casa sem maiores problemas após 3.000k.
Na volta tentei diversas oficina mecânica e elétricas e ninguém se atreveu a mexer na criança, nem na concessionária da Ford, onde não tinha o sensor em estoque e por encomenda sairia só o sensor por $1600FHCs.
Conversando com o eletricista do navio em que trabalho e que tem um Hilux das antigas, ele sugeriu que eu mesmo tentasse fazer os testes e descobrir o defeito, pois por minhas pesquisa e dedução dele, não seria o sensor e sim o famigerado chicote.
Assistindo alguns vídeos no youtube, me empolguei e comprei um multímetro e parti para os testes.
E aí medindo os 5V no chicote, descobri que mexendo no mesmo a voltagem ficava intermitente. Daí que poderiam ser os dois com problemas, mas o teste do sensor é mais complexo, e decidi atacar o chicote.
Retirei a fita isolante e abri o macarrão por onde passam os fios do conector, aparentemente estava tudo ok, cortei os 4 fios do conector e descasquei sem encontrar nenhum fio quebrado, até que puxei e um dos fios saiu na minha mão. Para meu azar oconector é lacrado, não tem como desmontar, e o fio estava partido dentro do conector
lei de murph.Putz tive que rodar com o carro sem sensor, consumo lá em cima. Na internet só encontrei o conector a venda na China, 200 unidades no mínimo( Alibaba), as outras 199 eu iria passar a vida vendendo pelo ML.
Quase uma semana depois, passando por Manilha em Itaboraí-RJ onde tem vários ferro-velhos e autopeças. Lá só vende o chicote da ranger completo, $1.200. Em outro ferro velho ao ver que eu ia desistir da compra, o vendedor disse que me faria um favor, por $200, já que ele tinha outros chicotes da Rager, ele me vendeu o conector com um pequeno pedaço do chicote.
Em casa com o motor frio, iniciei a montagem, primeiro treinei a minha já esquecida aula de soldar fios...
E caí matando com ajuda de minha esposa. Emendei os fios e soldei, depois fita isolante no bicho e coloquei de volta no macarrão. A posição na Ranger não ajuda, tive que forrar o motor com plástico e deitar sobre os coletes salva-vidas( do meu barco), para ficar um pouco mais confortável. Após a montagem, medi novamente com o multímetro, chave do carro em ligado e lá estavam os meus queridos 5 volts sem intermitência.
Capô fechado e tome estrada, huhuhuhuuuuu tudo normal até o momento
Se não me engano teve um amigo aqui do forum que conseguiu comprar o conector por unidade no EBAY, que segundo ele este conector é o mesmo usado pela mercedes em alguns carros dela na europa.
Responder com Citação
... kkkkkkkkkk... ai fui pra canoa quebrada e fiz um teste... fui a 80 km por hora... sempre mantendo... ai os tuchos carregaram e voltaram ao normal..
.. faltava 180 km ate teresina... e pra lascar eu deveria chegar em belem praa pegar o voo no outro dia... Como ja tenho um vasto conhecimento nesse motor constatei que havia dado calço hidraulico... NAO TEVE AQUECIMENTO.... tenho sensores de temperatura espalhado pelo carro... kkkkk... depois de horas esperando o reboque levamos pra oficina do cabelo duro em teresina.... gente boa d +++... ai cedo ja estava la, fui meter a mao na massa pra tentar saber o que era... trocamos juntas e um balancin q quebrou... como estava com muita pressa nao tinha como testar o cabeçote, foi no tudo ou nada... resumindo ... o motor de calço de novo... como ja imaginava o bixo rachou,... ai para terminar de lascar nao ia dar tempo de chegar em belem pra pegar o voo, nao tinha voo saindo de canto nenhum por perto com destino a manaus e pra incurtar a historia sentei na benga do saci.... consegui uma cegonha pra mandar a 
pra belem pra colocar na balsa e mandar pra manaus, pois em teresina ia ter que vender ela pra pagar o conserto, os cara la é meio fora da casinha em relação a preço... Ai tinha que achar uma maneira de ir embora... consegui as pressas passagem com saida de brasilia... detalhe tava em teresina... consegui um onibus pra la e era o unico que tinha que sairia para la... so deu tempo de tomar um banho de gato e pegar as malas no hotel... quando ja estavamos seguindo viagem depois de umas 14 hs a merda do busão inventa de dar problema na bahia.... afff..... pensa num caboco que jurou tacar fogo na ranger quando chegasse em manaus... quem acabou consertando o onibus foi eu e outro cara la... depois de umas 12 hs... ai partiu em direção a brasilia... resumindo, estou em casa ja em manaus e a 
