Nesse link também tem um material muito bom sobre o motor elétrico:
http://www.prolab-avs.com.ar/ranger/...ortransfer.htm
Detalhe que a foto do disco é igual ao do material americano. Já estou concluindo que meu disco de contatos foi para a bilola! Antes de desmontar o painel vou tentar testar com um motor que esteja ok.
Problema com Tração 4x4 Ranger.
Versão Imprimível
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22/08/2009, 07:53TylerNTL
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22/08/2009, 23:06TylerNTL
Segue arquivo com experiências no motor da tração.
Baseado nas fotos que encontrei dos sistemas com o disco de contatos aberto, levantei onde estariam as posições no conector e qual seriam os resultados de um teste de continuidade entre o pino "a", que deduzo seja a "entrada" do sinal que dá a posição do motor e os demais pinos.
De acordo com o teste meu motorzinho está ok!
Mais um reforço na minha teoria que o problema está no módulo de controle da tração! -
23/08/2009, 17:43Anthoniusnikos
Thelmo.
No teste de bancada, quais foram os pinos(contatos) que você fechou o circuíto para cada posição, usando a foto: a, b, c, d, e.
Fechando-se a c/ d dá o quê ?; depois a c/ c dá o, quê ?; a c/ d ?; etc.
Ex.: Para o motorzinho girar até a posição High ? Depois, para ir até a posição Low ? Aplicou 12 V ?
Abraços
Anthon -
23/08/2009, 18:46TylerNTLFiz um teste de continuidade entre o pino "a" e os demais, e o motor respondeu conforme a tabela que construí baseado na foto.Citação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
Até onde estou entendendo o módulo "injeta" tensão no disco através do pino "a" e em função do retorno que ele recebe nos pinos "b-c-d-e", da posição da chave de acionamento da tração, dos sensores de freio e embreagem e da informação de velocidade aplica 12V ou -12V no motor fazendo ele se movimentar até atingir uma nova combinação no pinos "b-c-d-e".
Não apliquei tensão no motor. Como ele está se movimentando de 4x2 para 4x4L estou considerando que a parte de "força" está ok!
No próximo post vou colocar umas fotos da produção da tarde do domingo. -
23/08/2009, 19:43TylerNTL
Anexo algumas fotos da produção do domingo:
Primeira foto - lado esquerdo do painel. Onde estava o módulo que tem 04 conectores, com uma inscrição alusiva a controle eletrônico do 4x4.
Segunda foto - um módulo que (não perguntem o porquê) eu achava que era o controle da tração. Só consegui ver um conector entrando nele na parte superior. Não consegui soltar o conector muito menos faço idéia de como retirar ele daí. Aparentemente foi feito para não sair NUNCA!
Terceira foto local onde estava o módulo que desmontei sem os conectores na frente.
Quarta e quinta fotos - interior do módulo que consegui desmontar. Diferente do que eu esperava, (se ele for somente para controlar a tração, deve ter alguma tecnologia alienígena!!!) não tem nenhum relé e parece mais uma placa mãe de um computador.
Com meus limitados conhecimentos de eletrônica, inspecionei a placa toda e não encontrei qualquer sinal de curto-circuito, trilha ou componente defeituoso.
Como não restava mais o que fazer conectei todo o sistema com a caixa e painel abertos e a tração funcionou perfeitamente!!!!
Infelizmente como não fiz estes testes por partes o problema tanto podia ser um conector isolando (um dos 04 do módulo do lado esquerdo, o da chave de acionamento ou o do módulo do lado direito, que tentei sem sucesso desencaixar) ou uma solda fria no próprio módulo do lado esquerdo que com o mexe-remexe resolveu conduzir.
Dúvidas:
Essa caixa que eu abri é o GEM ou é um módulo específico da tração?
Como escutamos relés chaveando quando acionamos a tração estranhei de não encontrar nenhum nessa placa. A única coisa que poderia ser um "relé alienígena", esse cilindrinho preto, descobri que é o alto falante da sineta de "chave na igniçãoXporta aberta" e "farol acesoXchave fora da ignição"
Onde ficam os relés que acionam o motor da tração?
Quando acionei a tração com o painel fiquei escutando eles trabalharem, mas não consegui concluir onde estavam.
No mínimo por enquanto Chico não vai ver meu dinheiro!!! -
23/08/2009, 20:46TylerNTL
Achei uma foto na net com a inscrição na tampa do módulo que abri:
PICK-UP ELECTRONIC 4X4.
Se ele é um pick-up electronic 4x4, o que o autofalante do alarme de chave na ignição está fazendo dentro dele???!!! -
23/08/2009, 21:08Edintruder
Esse módulo tem à venda no www.baretaautopecas.com.br
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24/08/2009, 18:02eduardo martins da silvaonde encontro uma eletrica e conserta este motor aqui em brasilia, um abraçoCitação:
Postado originalmente por Wagninho
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06/09/2009, 18:49TylerNTL
Sistema de acionamento da tração definitivamente devolvido para a operação!
Reforcei o isolamento de alguns fios que ficavam em atrito com aquele pedaço de conduíte (que troquei por uma fita plástica em espiral que na minha opinião ficou muito melhor). -
07/09/2009, 00:53Anthoniusnikos
Thelmo, das suas fotos, o módulo do lado direito é o GEM, e o módulo do lado esquerdo é o do 4WD.
Muito bom, mas preocupante, saber que no seu caso foi problema de mal contato. Quase sempre, esse é um dos problemas mais chatos de ser encontrado, mas em tratando-se de Ranger...! Vide que os mal contatos do acionador do limpador de para-brisas que quando se vira o volante ou a viatura trepida, eles acionam por conta própria(A escobila loca !)
No Manual do Proprietário que tenho, não existe descrito na relação de relés, um relé específico para o módulo 4WD, logo, esse relé deve estar embutido na placa do módulo 4WD. O que acha ?
Abs
Anthon -
07/09/2009, 19:33TylerNTLÉ justamente aí que estou com dúvidas.Citação:
Postado originalmente por Anthoniusnikos
A placa do módulo 4WD não tem nenhum relé (é praticamente igual a placa mãe de um computador!). Eu achei eletrônica demais para uma função tão simples.
O que achei estranho também é que nele está instalado o altofalante do alarme de chave na ignição! não deveria ser um módulo exclusivo para o acionamento da tração?!
E o pior é que o acionamento da tração com certeza tem relés envolvidos. Só não descobri ainda onde estão! -
07/09/2009, 19:44Edintruder
O sistema de tração pode ser feito com diversos relés, porém dá um trabalhão fazer e também fica sujeito à problemas.
A Ford tentou reduzir a quantidade de peças e dessa forma obrigando o consumidor a trocar a peça inteira que é muito mais cara por sinal...
A Ranger foi desenhada para os EUA aonde o pessoal tem mais dinheiro pra esse tipo de coisa e os veículos são trocados com menos tempo de uso que no Brasil. Talvez por isso o sistema de manutenção da Ford nos incomode tanto...