Problema com Tração 4x4 Ranger.

Citação:

---

Postado originalmente por amonluna

Amigo, já q não me xingou por ter dito q o engate original da ranger/troller é uma porcaria fiz uma pesquisa rápida pra você.Boa sorte!

---

É isso aí: bom humor e colaboração. Sempre!:concordo:

aconteceu comigo hoje, usei o 4x4 low para uma subida e descida. quando parei o carro para desabilitar o 4x4 low a luz não apagava, então voltei o botão para 4x4 low e balancei o carro para frente e pronto o botão aceitou desabilitar sem problemas.

Citação:

---

Postado originalmente por crmendesme

aconteceu comigo hoje, usei o 4x4 low para uma subida e descida. quando parei o carro para desabilitar o 4x4 low a luz não apagava, então voltei o botão para 4x4 low e balancei o carro para frente e pronto o botão aceitou desabilitar sem problemas.

---

Cara,

Que bom! No caso da minha, tentei de tudo. Até levei no mecânico. Depois de dois parada (sem fazer nada!!!), voltou ao normal quando estava tirando o carro da oficina.

Vamos ter que mapear porque isto aconteceu!

Citação:

---

Postado originalmente por jardels

Cara,

Que bom! No caso da minha, tentei de tudo. Até levei no mecânico. Depois de dois parada (sem fazer nada!!!), voltou ao normal quando estava tirando o carro da oficina.

Vamos ter que mapear porque isto aconteceu!

---

Provavelmente houveram mudanças de direção em piso com aderência enquanto usava 4x4, forçando o sistema e com td ''travado'' o sistema não tem folgas pra desacoplar, depois quando balançou, andou pra traz e pra frente, guinchou, levantou no elevador ou macaco, aliviou o sistema e desacoplou, normal, por isso não se usa 4x4 part time em piso aderente e recomendasse andar alguns metros em marcha ré para desacoplar o 4x4, outra explicação acho que, só se tiver com defeito ou 4x4 full time bloqueado.

Arildo,
No meu caso, passei para tração reduzida com o carro parado, e para subir um terreno acidentado, morro acima, com peso e no barro. Quando terminei, passei para 4x2 e desliguei o carro. Só notei que estava travado quando sai com o carro para retornar para casa.

Tentei de tudo: ré, arrancadas, freadas bruscas etc. Levantei a trazer a. Só não levantei a dianteira e nada!

Voltou sozinha, após ficar dois dias parada.

Ja vi casos assim, em que o motorzinho não acionava a tração e outros casos que nao desacionava.. na maioria das vezes era o motorzinho elétrico de acionamento que estava dando problemas. Quando for isso pode tanto acionar como desacionar com um alicate direto na CT muitos ja fizeram isso por aqui, tem vários posts a respeito desse assunto.
Ford Abraço! !!

Caros,

A tração travou na reduzida novamente. Só que, desta vez, com as dicas do forum e o apoio do Edintruder, consegui, sacar o motor da CT, testá-lo e passar para posição 4x2, manualmente.

O motor está bom, testando na bancada. Mas quando coloca no chicote e aciona a tração na chave seletora, o motorzinho não se mexe (mesmo desacoplado da CT).

Alguma dica?

Veja se sua luz de freio está acendendo . Deve ter um sensor no freio e outro na embreagem para que algum distraido não tente acionar (ou desacionar ) a reduzida com o carro em movimento , para fazê-lo vc tem que estar parado e com os dois pedais acionados . Se algum destes sensores não estiver funcionando , não irá qq comando para o servo motor da reduzida .
Para desligar o 4x4 eu sempre o faço andando em linha reta e com pouca aceleração , isso faz com que force menos o sistema .

Citação:

---

Postado originalmente por jardels

Caros,

A tração travou na reduzida novamente. Só que, desta vez, com as dicas do forum e o apoio do Edintruder, consegui, sacar o motor da CT, testá-lo e passar para posição 4x2, manualmente.

O motor está bom, testando na bancada. Mas quando coloca no chicote e aciona a tração na chave seletora, o motorzinho não se mexe (mesmo desacoplado da CT).

Alguma dica?

---

Obrigado João,

Vou verificar o que vc falou.

Grande abraço.

Pessoal do grupo, estou aqui com uma ranger 2011 3.0. E não funciona a 4x4low, porem antes de mecher nela resolvi dar uma pesquisada na internet e acabei encontrando diversos posta sobre isto neste mesmo forum. Então analisando tudo que vocês postam, notei que em alguns casos o defeito é mal procedimento, em alguns casos interruptor da embreagem, em alguns casos interruptor do freio e seu sistema como lampadas e tudo maia pois o sistema funciona em serie, em outros casos o motor de acionamento. Porém muitos dizem que o defeito ocorre e ao desligar a alimentação " seja a bateria, modo gem, ou fusíveis do sistem " tudo volta a funcionar normalmente. Eis a questão, módulos funcionam com centrais de memorias ter os últimos parâmetros e mais rapidamente fazer uma leitura. Com toda esta novela resolvi baixar o esquema elétrico da tração e vi q no modulo tem 2 aterramentos. Então pessoal ao meu ver acho q muitos esquecem e outros acham desnecessários revisar mas estes aterramentos costumam zinabrar ou com a vibração afrouchar; fazendo com o mesmo se solte e perca memoria a central por questões de segurança de curto circuito corta os sinais do modulo fazendo com q o mesmo não funcione mais e ao fazer um reset tudo volte ao normal. Isto me aconteceu com um modulo de injeção de uma meriva. Então pessoal revisem e postem aqui o que ocorreu.

99% dos problemas relacionados ao não-engate da LOW estão relacionados com sistema elétrico. E posso dizer que em quase todos os casos, isso corresponde ao sensor do pedal da embreagem.

E posso dizer que o módulo GEM nunca deu problema com ninguém.

Imperador, isso é fato, teve um caso apenas de troca de módulo GEM que não resolveu, pois o problema era o contato do botão.

Foda é mexer no sistema eletrônico. Por isso acho mais prático partir para um easy traction!