Nova S10 / 2012

[euclidesneto]

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Roberto isso era bom nos carros com menos tecnologia, hj em dia se fizer e por exemplo o radio for codificado, não funciona mais, já aconteceu com uma Ranger minha e quase me ferrei, pq não tinha o codigo, tive que pedia na fabrica! Pode tb dar problema e não ligar mais nos casos daquelas chaves codificadas e a da S10 é.... mto cuidado com isso.

Tive um Santana 93 que o toca-fitas era assim.

[mauriciocsf]

Quando for ficar muito tempo parado em um lugar seguro, desligue o cabo positivo da bateria. Digo lugar seguro pois o alarme não irá funcionar.

na verdade seria o negativo.

[Thiago Pereira]

na verdade seria o negativo.

Exatamente, deve-se descontar sempre o negativo primeiro.

O motivo é que na imensa maioria dos veículos o negativo é conectado a massa, então caso desconcerte primeiro o positivo corre-se o risco de encostar a chave em alguma parte metálica e fechar um curto, ou ainda após descontar pode-se encostar acidentalmente o cabo positivo também em algo metálico gerando um curto rápido, mas que pode ser suficiente para queimar a ECU e outros componentes eletrônicos, já que existe uma grande quantidade de capacitares nos sistemas que acumulam energia.

[JoaoClaudio]

Exatamente, deve-se descontar sempre o negativo primeiro.

O motivo é que na imensa maioria dos veículos o negativo é conectado a massa, então caso desconcerte primeiro o positivo corre-se o risco de encostar a chave em alguma parte metálica e fechar um curto, ou ainda após descontar pode-se encostar acidentalmente o cabo positivo também em algo metálico gerando um curto rápido, mas que pode ser suficiente para queimar a ECU e outros componentes eletrônicos, já que existe uma grande quantidade de capacitares nos sistemas que acumulam energia.

Caraca! Melhor então deixar descarregar a bateria e chamar o seguro na hora que voltar. Eita.

[Robertorcv]

Roberto isso era bom nos carros com menos tecnologia, hj em dia se fizer e por exemplo o radio for codificado, não funciona mais, já aconteceu com uma Ranger minha e quase me ferrei, pq não tinha o codigo, tive que pedia na fabrica! Pode tb dar problema e não ligar mais nos casos daquelas chaves codificadas e a da S10 é.... mto cuidado com isso.



Tb nunca ouvi falar disso, modo de trasporte? Pra mim é novidade.

Roberto quanto pagou a revisão de 20mil?

João, paguei 520 dilmas. Na Css eles deixam elas assim no estoque. Com o cabo de bateria desligado, sei que o correto é desligar o negativo primeiro mesmo. Agora ficou a duvida.... No dia que fui pegar a minha estava desconectado algum cabo. deve ser o negativo mesmo... Me desculpem pelo engano.

[Robertorcv]

Tive um Santana 93 que o toca-fitas era assim.

O da S10 não é codificado...

[JoaoClaudio]

O da S10 não é codificado...

Mas a chave é... será que não pifa?

[Robertorcv]

Mas a chave é... será que não pifa?

Sei lá, vamos esperar os colegas se manifestarem...

[Thiago Pereira]

Caraca! Melhor então deixar descarregar a bateria e chamar o seguro na hora que voltar. Eita.

Desconecte o negativo que não terá problemas.

Mas a chave é... será que não pifa?

Nos veículos mais modernos a grande maioria das informações são gravadas na memória não-volátil, isso significa que mesmo desconectando a bateria não terá problemas, em alguns modelos, as exceções são para configurações do rádio, hodômetro parcial, médias de consumo, velocidade, etc. e as personalizações de funções quando disponíveis que serão perdidas.
Configurações de data e horário, também são perdidas.

Isso acontece porque hoje memorias do tipo flash (iguais pendrives de computador) são muito baratas em comparação com o que eram 10 anos atrás, onde por questões de custos eram utilizadas memorias voláteis (ex.: RAM).

Sobre o rádio, normalmente também há outra função: o rádio se comunica por uma rede chamada CAN com a ECU do veiculo, caso mesmo após a desconexão da bateria a ECU ainda seja a mesma não é solicitado o código, caso contrario sim.

[Robertorcv]

Desconecte o negativo que não terá problemas.



Nos veículos mais modernos a grande maioria das informações são gravadas na memória não-volátil, isso significa que mesmo desconectando a bateria não terá problemas, em alguns modelos, as exceções são para configurações do rádio, hodômetro parcial, médias de consumo, velocidade, etc. e as personalizações de funções quando disponíveis que serão perdidas.
Configurações de data e horário, também são perdidas.

Isso acontece porque hoje memorias do tipo flash (iguais pendrives de computador) são muito baratas em comparação com o que eram 10 anos atrás, onde por questões de custos eram utilizadas memorias voláteis (ex.: RAM).

Sobre o rádio, normalmente também há outra função: o rádio se comunica por uma rede chamada CAN com a ECU do veiculo, caso mesmo após a desconexão da bateria a ECU ainda seja a mesma não é solicitado o código, caso contrario sim.

Bela aula Thiago,

Universidade 4x4 Brasil.

Abraços

[mauriciocsf]

pessoal, hj quando eu estacionei o carro num lugar com aqueles calçamentos todo irregular eu achei o lado direito mais alto que o esquerdo, visto lateralmente o carro. realmente como era irregular o direito tava mais alto. coloquei num local plano e fui la e medi cada um. do estribo pro chao, de um determinado ponto, perto da traseira, o lado direito ta mais alto no maximo 2 cm, acho que talvez ate menos. analisando, vi que o estribo do lado direito esta colocado levemente mais acima que o do lado esquerdo. o estribo é o original da gm instalado la mesmo. sera motivo pra se preocupar ou ja que o estribo so serve para pisar nao devo me preocupar. vcs ja observaram se tem uma leve diferença de um para o outro? por exemplo, no lado esquerdo, entre o estribo e o carro, eu passo meu dedo tranquilo, do lado direito praticamente nao passa, fica bem apertado.

[Rmdamiani]

pessoal, hj quando eu estacionei o carro num lugar com aqueles calçamentos todo irregular eu achei o lado direito mais alto que o esquerdo, visto lateralmente o carro. realmente como era irregular o direito tava mais alto. coloquei num local plano e fui la e medi cada um. do estribo pro chao, de um determinado ponto, perto da traseira, o lado direito ta mais alto no maximo 2 cm, acho que talvez ate menos. analisando, vi que o estribo do lado direito esta colocado levemente mais acima que o do lado esquerdo. o estribo é o original da gm instalado la mesmo. sera motivo pra se preocupar ou ja que o estribo so serve para pisar nao devo me preocupar. vcs ja observaram se tem uma leve diferença de um para o outro? por exemplo, no lado esquerdo, entre o estribo e o carro, eu passo meu dedo tranquilo, do lado direito praticamente nao passa, fica bem apertado.

Eu notei na minha a mesma coisa.. Olhando de tras... Um lado e mais alto que o outro... Qdo levei na ccs, mediram e tinha um cm de diferenca... Eu medi depois e deu mais, acho que e pelo piso... Mas que eu noto isso eu noto... Mediram ate em outra zero km e tinha uma diferenca minima tb... Nao sei...