Dá uma olhada na conexão do mangote no intercooler e vê se não soltou. É bem fácil, fica do lado esquerdo do capô. Se sair na puxada de mão, resolvido o problema. Corta um pedaço e encaixa com um enforca gato que o problem está resolvido. Também é bom dar uma olhada nas mangueiras do lado da turbina. Essas presilhas deixam folga com o tempo. Aí dá perda de pressão no sistema de alimentação porque o ar escapa. Fica tranquilo que não é coisa grave.Citação:
Postado originalmente por Bitleo
GM Tracker.
Versão Imprimível
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12/09/2008, 23:09Horacio TelesMangueiras
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13/09/2008, 19:02licharles
Boa noite, agradeço pelo comentario
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13/09/2008, 19:45SUVprata
Licharles
É um prazer "digitar" com você, você é muito elogiado aqui no forum e acredito que por aí afora também ...
Bem, não estou elogiando para bajular, mas preciso de uma informação ... Eu comprei um GV 2.5 24 válvulas (motor H25A), já sabendo que o motor tá meio baleado, e como tem 138 mil rodados, já tá na hora de trocar o KIT das correntes e demais itens da distribuição, até por que percebe-se que já estão roçando as correntes, o baquelite deve estar bem gastos dos batentes, esse KIT consegui original Suzuki por 1.400,00 reais, queria saber se você tem contato com possibilidade de se conseguir demais peças com valores menores do que consigo, são elas:
Jogo de anéis com pistões STD = 1.307,00
Jogo de bronzina bielas 0,25 = 161,00
Jogo bronzinas do v-brequim 0,25 = 231,00
Camisa A4542, para encamisar e continuar STD = 204,00
Jogo de retentores, pois já possuo jogo de juntas originais Suzuki que não vem com retentores, nem mesmo os de válvulas ...
Tem noção onde posso achar os itens com preços mais agradáveis ?
Sds.
Citação:
Postado originalmente por licharles
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14/09/2008, 15:07Horacio TelesEsposa?Grande Licharles, essa é sua esposa? Mais uma vez parabéns pelas meninas:palmas:. Você é sempre top aqui no fórum.Citação:
Postado originalmente por licharles
Um abraço. -
15/09/2008, 16:46skreisContrôle de emissão de poluentes em São Paulo
Prezados,
gostaria de saber se alguem já agendou a Tracker para passar no controle de emissão de gases após a nova lei para a cidade de São Paulo? Alguem tem algum relato a respeito e estaria curioso para saber se tambem alguem já passou pelo teste tendo feito as alterações com o Licahrles? Falei com ele no telefone e já marquei de enviar a minha mas estou em dúvida se não deixo a máquina original e simplesmente arrumamos os sensores e outros problemas que ela apresenta...
Se alguem já tiver alguma novidade eu agradeço.
Abs
Serge -
15/09/2008, 19:37MarceloNevesRolamento Auxiliar Da Correia Dentada Da Tracker
Gostaria De Saber Sobre Onde Encontrar O Rolamento Auxiliar Da Correia Dentada Da Tracker 2001/2002 Motor Pegeout, Já Que A Mesma Está Produzindo Um Chiado (xiiiixiiiiiixiiii) !!! Onde Encontrar Qual A Numeração Da Peça?
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15/09/2008, 21:53Horacio TelesInspeção e rolamento
Esse negócio da inspessão veicular tá uma baita confusão. Recentemente uma pessoa apareceu num desses noticiários da tv falando os diabos da inspeção veicular. Pelo que vi na web, quando entra no http://www.controlar.com.br fica a impressão que o negócio é de louco. Só tem um lugar para a realização da dita cuja!!! Acredite se quiser. Amanhã eu vou ligar num daqueles centros credenciados do DETRAN que fica aqui na Zona Norte para ver o que eles dizem a respeito do assunto. Depois coloco aqui. Eu ainda não fiz, mas tá me cheirando a sacanagem.
Quanto ao chiado do rolamento (acho que é o estensor da correia), não é tão difícil de encontrar. Quando eu troquei a polia virabrequim da minha, o mecânico que fez o serviço encontrou facilmente. Só não sei onde foi. Mas acho que tirando a dita cuja, acha fácil. Não lembro bem, mas acho que foi algo de ordem 50 ou 60 pilas.
É isso. -
15/09/2008, 21:57SUVprata
Marcelo
Me deixe chegar em casa (tô no trabalho). que verifico no programa e digo para você quanto tá custando e onde encontrar ...
Mas se eu demorar e quiser ligar 85 - 33067738 peça para falar com o Elenilson, ele é gente boa, se lá tiver eu pego com 40% de desconto e te envio ... quando ele te atender, aproveite para perguntar o código ...
Sds.
Citação:
Postado originalmente por MarceloNeves
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15/09/2008, 22:34Marco Boa MorteRolamento Correia Dentada
Caro Marcelo, faça contato com o Edimports que lhe falei, pois com certeza ele te arruma.:concordo: Te passo o telefone amanhã.
Atenciosamente,
Arquiteto Boa Morte.:dance: -
16/09/2008, 17:43Lindolfo_Caro Bitleo,Citação:
Postado originalmente por Bitleo
Segue abaixo varias opções de filtros de óleo para a Tracker/GV motour Peugeot, o o primeiro é original GM, do segundo ao quarto são exatamente a mesma especificação
do original, no meu caso além do original GM (R$110,00) encontrei o quinto e sexto
da lista, optei pelo WO-160 Wega por apresentar apenas uma altura maior que os originais por R$ 16,00.
1) LS923 PURFLUX Altura: 89mm Diametro exterior: 76mm Furo roscado: M20x1.5
2) PH-9599 FRAM Altura: 89mm Diametro exterior: 76mm Furo roscado: M20x1.5
3) R305 TECNOCAR Altura: 89mm Diametro exterior: 76mm Furo roscado: M20x1.5
4) W 712/8 MANN Altura: 89mm Diametro exterior: 76mm Furo roscado: M20x1.5
5) WO-160 WEGA Altura: 94mm Diametro exterior: 76mm Furo roscado: M20x1.5 Junta: 73x64 Valvula seguridade: sim
6) PH-5566 FRAM Altura: 91mm Diametro exterior: 78mm Furo roscado: M20x1.5
Quanto ao aditivo utilizo também o Bardhal só que na proporção de 1 ml para cada litro, pois de acordo com a Bardhal a embalagem de 200 ml trata até 200 l de diesel,
logo utilizar mais que isso é jogar dinheiro fora.
Espero ter contribuido.
[]´s Lindolfo -
16/09/2008, 20:41Horacio TelesAditivo no dieselAcho que é isso mesmo. Uma questão de diluição. Que diga o Licharles. Tempo atrás ele colocou aqui no fórum que uma vez ou outra, pode tascar o tal diesel sem aditivo, uma vez que não é todo lugar que tem o aditivado. Aliá, não acredito no aditivado.Citação:
Postado originalmente por Lindolfo_
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16/09/2008, 22:09SUVprata
Horácio
Continue assim, não confie mesmo, eu rabalho na Petrobras, e o diesel comercializado, é igual para todos os postos, os aditivos quem colocam são as "bandeiras", cada um diz que o seu é melhor, que faz isso, que faz aquilo, etc ...
Mas o fundamental é ter certeza de encher em postos que exista a garantia de filtragem perfeita, usar o máximo possível do tanque, lavar o tanque a cada 30 mil km pelo menos, e colocar o aditivo que confiar, estude bem, mas o que valerá é a procedência, filtragem, e limpeza do tanque, pois havendo falha nas filtragens ( do posto e do filtro), ficará resíduo no tanque, e como garantia, a limpeza do tanque deixará a certeza de ter um sistema de alimentação perfeito, outro ponto importante é a troca do filtro de ar da mistura, sempre trocado a cada 10 mil km, pois com dificuldade de succionar ar, para misturar para a combustão, o sistema irá ter dificuldade fará uma mistura mais rica, ou seja com mais diesel, e com isso terá aumento de consumo, e perda de potência, pois cada combustível tem sua faixa ideal de mistura, abaixo ou acima desta faixa, a queima não será perfeita, e perderá potência ou aumento de consumo ...
Veja abaixo a faixa de explosividade (mistura ideal, mistura rica, mistura pobre), e você poderá ter uma idéia de como funciona uma combustão, para se ter uma boa queima (combustão) é necessário ter mistura ar + combustível, e essa mistura deve ser IDEAL. Por isso tem mecânicos que conseguem fazer o carro ter uma exelente potência e consumir pouco, o que lhes confere fama, já outros mecânicos conseguem lhe dar potência, mas o carro fica bebendo, o que não é o IDEAL, pois existe justamente os limites para que seu carro trabalhe dentro de uma faixa IDEAL, por isso procure um mecânico que lhe garanta potência com economia ...
LIE = Limite Inferior de Explosividade
LSE= Limite Superior de Explosividade
GásPonto dePonto deLIELSEDensidade
ignição (oC)flash (oC)
Acetona 535-19 2,15 132,02
Etanol 425 12 3,3191,59
Etano 515Gás 3,015,51,04
Etileno 425 Gás 2,7340,97
Tolueno 535 61,273,18
Butano 365Gás 1,58,52,05
Propano 470Gás 2,09,51,56
Hexano 233 -21 1,27,42,79
Benzeno 555 -11 1,282,70
Metano 537Gás 5,0150,55
Onde o que interessa, é:
Álcool LIE 3,28 e LSE 18,95
Gasolina LIE 1,3 e LSE 6
DIESEL LIE 1,4 E LSE 7,4
Ou seja a mistura ideal para que o diesel misturado com ar, possa sofrer combustão (explosão dentro do cilindro) é comrrendida entre 1,4 e 7,4 e é essa mistura que fará o carro ser potente e econômico ao mesmo tempo, basta saber verificar isso, o que no meu caso não tenho a mínima idéia ... eu gostaria muiro de saber regular os carros, mas não sei :parede: :discordo:
Repare que a gasolina usa menos combustível na porcentagem da mistura, para ter uma boa combustão, e é essa explicação do por que carros flex consumirem mais alcool do que gasolina.
Repare que o Hexano tem faixa de explosividade mais dentro de um parâmetro curto, se for acima de 7,4 passará para mistura Rica (muito combustível, que é o desperdício) e abaixo de 1,2 será uma mistura pobre, se ele for misturado com o ar na porcebtagem entre 1,2 e 7,4 sofre ignição com facilidade sem desperdício,
Por isso garanta sempre uma boa manutenção, carros a diesel são muito mais robustos do que a gasolina, o problema, é que são mais exigentes na manutenção ... e a falta de manutenção no sistema a gasolina acarreta em poucos danos e custo baixo, já nos carros a diesel, é o contrário, muitos danos e custo elevado ...
Por isso amigo, sempre faça manutenção preventiva, é o básico para um motor ter vida longa ...
Sds.
Citação:
Postado originalmente por Horacio Teles