GM Tracker.

[Enio Mamede Accioly]

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Alguém conhece mecânico que mexe na tracker diesel RHZ Peugeot aqui em Fortaleza?

[mclesio]

Alguém conhece mecânico que mexe na tracker diesel RHZ Peugeot aqui em Fortaleza?

Boa noite amigo,

[Marlon Balconi]

Eu também levei no Licharles e, sim o carro vira outro bem diferente. Pra melhor!

[rocharodrigo]

Eu também levei no Licharles e, sim o carro vira outro bem diferente. Pra melhor!

Boa tarde! Pagou quanto para o Licharles fazer o serviço? Obrigado!

[JulioJunior]

Bom dia pessoal .

Acompanhei um pouco dá conversa aqui e gostaria dá ajuda de vcs .

Estou olha do pra comprar uma Tracker 2002 diesel para uso diário e passeios em finais de semana. Parece estar em bom estado. Sabem me falar a média de preço ?

Minha pergunta é a seguinte:
Mesmo com todos estes problemas citados aqui vale a pena ter uma Tracker a diesel ?

[Rubens Linhalis]

Pessoal,

Curiosidade, qual o consumo da Tracker a diesel na estrada? Sou pé leve..

[Reinaldo Vasconcelos]

Pessoal,

Curiosidade, qual o consumo da Tracker a diesel na estrada? Sou pé leve..

A minha chega a fazer 12,7 Km/l

[Daniel Z]

Pessoal,

Curiosidade, qual o consumo da Tracker a diesel na estrada? Sou pé leve..

Uns 16km/l

[GiuliaSberse]

Olá pessoal! Faz anos que acompanho os tópicos anonimamente, mas de tanto tomar golpe das oficinas resolvi me registrar e tentar resolver com a ajuda de vcs.
Tenho uma GM tracker 02 diesel, rhz. Fiz parcialmente o motor a pouco tempo, gastei uma fortuna e o carro ficou bom. Porém voltou pingando uma quantidade significativa de óleo, retornei a oficina onde o mecânico constatou que óleo que pingava era da turbina. Mas a turbina estava funcionando e o carro andava normal até entao. Foi me dado a opção da troca ou recondiciona-la, resolvi tentar arrumar. Gostaria de informar que ha anos atras esta turbina ja tinha sido recondicionada.. Então eles fizeram o jateamento do caracol, trocaram o anel de vedação e alguns detalhes a mais... Recebi o carro, mas parecia outro muito pior. O vazamento de óleo diminuiu bastante, porém nao foi totalmente eliminado, e o carro veio parecendo que anda freiado. Não tem força, não arranca morro a cima, só sobe elevações se tiver embalado. E na estrada não passa de 100km/hr, se pegar uma subida, quando reduz a marcha cai a rotação e nao levanta, só levanta se embalar morro a baixo. Mas escuto a turbina funcionar. A luz da injeção ascende, parece que o acelerador fica sem função, não responde. Mas no outro dia, o luz ja apagou sozinha e só ascende novamente quando exige do carro, mas mesmo sem ascender a luz o carro esta sempre parecendo freiado. Nos cruzamentos, as pessoas ficam loucas atras, mas não entendem que não é o motorista e sim o carro não arranca. A oficina tirou o c* da reta, dizendo que eles não mexiam com injeçao e era pra mim procurar alguem da área. Desde que peguei este carro, sempre ascendeu a luz da injeção as vezes, mas nunca o problema tinha causado estresse. Não sei se tenho que trocar a turbina, tentar recondiciona-la novamente, tbm não sei se este problema é da turbina mesmo, pois foi recém arrumada. Ou talvez fazendo um remapeamento da injeção vai resolver o problema???
Passei o escanner nela, uma vez apareceu que o problema era na valvula EGR, apagamos o erro, não apareceu mais o problema, mas o carro continuou ruim. E tem um erro, que diz FALHA no imobilizador, mas isso sempre apareceu no escanner a anos, mesmo antes de apresentar qlqr problema. Uma vez foi desbloqueada a injeção pq ficou 2x seguidas sem bateria e bloqueou, depois disso sempre apareceu essa falha no imobilizador.
Só tenho esse carro, mal consigo andar dentro da cidade, no asfalto só tirando nos acostamento para deixar os outros passar, gastei 10 mil nela esses ultimos meses. Todo mecânico que falo, quer fuçar em tudo e nem sabe o que vai me falar. Não quero vender o carro, só gostaria de poder andar normalmente com ele, não acredito que nenhum mecânico saiba o que fazer. Espero que alguém possa me dar uma luz!!

[Alexandre Torres Pimenta]

Olá Giulia,
primeiramente, gostaria de dizer que este tracker diesel é uma cachaça mesmo, quando se percebe, tomou paixão...correspondida, mas turbulenta.
Pela minha experiência com a minha 2004, lhe digo para procurar um Center diesel da Bosch, peça para ver a valvula drv, que 95% das vezes, é a responsável pelos problemas. Tem nela uma vedação (oring) que desgasta. Ele custa R$2,00 se preferir troca-lo. Tem também na ponta desta válvula, uma peneira que "entope", bastando limpar em uma cuba de ultrason, que consegue facilmente em oficinas. Contudo, se preferir a comodidade que não parece seu caso, esta válvula tem numero de referencia BOSCH 0281002493, podendo ser encontrada no mercado livre, ebay, etc, com preço girando em torno dos 800 a 1200,00 reais.
Em seguida, leve a uma oficina que trabalhe com escapamento, peça para retirar o miolo do catalizador.
Certamente resolverá seu problema.
Boa sorte!

[Victork]

Opa, Julia...tudo bem?
Desculpe a sinceridade, mas se você disse que o carro voltou muito pior e com problema na turbina e que não tinha antes, aliado ao problema do acelerador e o carro estar amarrado, recomendo muito que troque de mecânico pois fizeram bobagem neste motor ou deixaram de regular ele.

Este motor é muito bom, mas muito sensível, e colocar ele no ponto correto, não é muito simples, ele pode e provavelmente esta fora de ponto, falo isso pois ao trocar a correia dentada da minha, percebi que a polia do virabrequim possui uma baita folga, se comparada a outros carros, e essa folga é justamente para ajuste do ponto....Sendo assim, troque o mecânico.

[Daniel Z]

Olá pessoal! Faz anos que acompanho os tópicos anonimamente, mas de tanto tomar golpe das oficinas resolvi me registrar e tentar resolver com a ajuda de vcs.
Tenho uma GM tracker 02 diesel, rhz. Fiz parcialmente o motor a pouco tempo, gastei uma fortuna e o carro ficou bom. Porém voltou pingando uma quantidade significativa de óleo, retornei a oficina onde o mecânico constatou que óleo que pingava era da turbina. Mas a turbina estava funcionando e o carro andava normal até entao. Foi me dado a opção da troca ou recondiciona-la, resolvi tentar arrumar. Gostaria de informar que ha anos atras esta turbina ja tinha sido recondicionada.. Então eles fizeram o jateamento do caracol, trocaram o anel de vedação e alguns detalhes a mais... Recebi o carro, mas parecia outro muito pior. O vazamento de óleo diminuiu bastante, porém nao foi totalmente eliminado, e o carro veio parecendo que anda freiado. Não tem força, não arranca morro a cima, só sobe elevações se tiver embalado. E na estrada não passa de 100km/hr, se pegar uma subida, quando reduz a marcha cai a rotação e nao levanta, só levanta se embalar morro a baixo. Mas escuto a turbina funcionar. A luz da injeção ascende, parece que o acelerador fica sem função, não responde. Mas no outro dia, o luz ja apagou sozinha e só ascende novamente quando exige do carro, mas mesmo sem ascender a luz o carro esta sempre parecendo freiado. Nos cruzamentos, as pessoas ficam loucas atras, mas não entendem que não é o motorista e sim o carro não arranca. A oficina tirou o c* da reta, dizendo que eles não mexiam com injeçao e era pra mim procurar alguem da área. Desde que peguei este carro, sempre ascendeu a luz da injeção as vezes, mas nunca o problema tinha causado estresse. Não sei se tenho que trocar a turbina, tentar recondiciona-la novamente, tbm não sei se este problema é da turbina mesmo, pois foi recém arrumada. Ou talvez fazendo um remapeamento da injeção vai resolver o problema???
Passei o escanner nela, uma vez apareceu que o problema era na valvula EGR, apagamos o erro, não apareceu mais o problema, mas o carro continuou ruim. E tem um erro, que diz FALHA no imobilizador, mas isso sempre apareceu no escanner a anos, mesmo antes de apresentar qlqr problema. Uma vez foi desbloqueada a injeção pq ficou 2x seguidas sem bateria e bloqueou, depois disso sempre apareceu essa falha no imobilizador.
Só tenho esse carro, mal consigo andar dentro da cidade, no asfalto só tirando nos acostamento para deixar os outros passar, gastei 10 mil nela esses ultimos meses. Todo mecânico que falo, quer fuçar em tudo e nem sabe o que vai me falar. Não quero vender o carro, só gostaria de poder andar normalmente com ele, não acredito que nenhum mecânico saiba o que fazer. Espero que alguém possa me dar uma luz!!

Oi Giulia, provavelmente é a limpeza da peneira da bomba de alta pressão. O carro não ultrapassa os 2.800 giros e pode desligar o motor como modo de segurança.